Saab 9-3X: Crossover für die urbane Wildnis

9.03.2002

 Technische Daten

Auf der IAA 2001 wurde der 9X gezeigt

Saab betrachtet den auf der IAA 2001 gezeigten 9X als "Crossover Coupé": Sportliches Styling und dynamische Eigenschaften erweitern das Bild eines Kombi-Coupé zu einem Off-Roader mit einem starken, athletischen Auftritt. Die Resonanz der GM-Führungsspitze war so enthusiastisch, dass die Serienfertigung eines auf der Studie aufbauenden Fahrzeugs schnell beschlossen war. Mit dem auf der Detroit Auto Show 2002 vorgestellten 9-3X wagt sich Saab auf Neuland: Die schwedische Marke macht den ersten Schritt ins Gelände. Der Saab 9-3X läßt sich als geländegängiges Coupé beschreiben, ein Allrad-Fahrzeug, das mit kraftvoll-sportlicher Präsenz Fahrspaß pur auf Straße und Piste bieten soll. Mit diesem Konzept definiert Saab ein neues Segment für Mehrzweck-Fahrzeuge in der automobilen Mittelklasse.

"Das SAAB 9-3X Konzept repräsentiert einen Ausblick auf die Designphilosophie, die schon durch das SAAB 9X Leistungskonzept während der Frankfurter Automobilausstellung dokumentiert wurde", sagte Peter Augustsson, Chief Executive Officer bei Saab. "Der 9-3X weist neue Designaspekte auf, die man in unseren zukünftigen Produkten wiederfinden wird."

Exterior

Das 2+2-Coupé ist ein Sportwagen, der um Eigenschaften von Kombi und Nutzfahrzeug erweitert ist. Höchster Fahrspass mit maximaler Gebrauchstüchtigkeit ist das anvisierte Ziel. Er ist ein vielseitiges Auto, das sich von existierenden Fahrzeugkonzepten absetzt.

9-3X in Genf: Crossover für die Serie

Das Projekt-Team für den 9-3X steuerte Anthony Lo, Leiter des Saab Advanced Design Centers in Göteborg. Sein Anspruch war es, eine automobile Lösung in Coupé-Form für solche neuen Einsatzzwecke zu schaffen. "Das Auto sollte trotz der Geländetauglichkeit wirklich den Eindruck eines sportlichen Coupés für die Straße vermitteln. Dennoch wollten wir uns keineswegs nur mit kosmetischen Lösungen begnügen", unterstreicht Anthony Lo: "Flottes Erscheinungsbild und Funktionalität sollten gemäß dem Selbstverständnis von Saab eine harmonische Kombination bilden."

Die Saab Handschrift mit der gewölbten Panorama-Frontscheibe, der hohen Gürtellinie und starken, geschwungenen C-Säulen findet sich im 9-3X wieder. Die verkleideten A-Säulen, die klaren Linien und das charaktervolle Styling der Front stammen aus dem 9X-Konzept. "Wir wollten ein Erscheinungsbild, das beide Konzepte verbindet", betont Lo. "Die Linien des 9-3X sind außerordentlich klar. Die relativ große Bodenfreiheit von 190 Millimetern die für diese Fahrzeugart notwendig ist, haben wir gut versteckt. Der mit 2700 Millimetern besonders lange Radstand half uns dabei." Die Wagenfront wird von einer neuen Interpretation des traditionellen Saab Grills dominiert. Genau wie beim Saab 9X-Konzept finden sich die Scheinwerfer-Paare in zwei grillähnlichen Öffnungen. Der robuste Ölwannen-Schutz ist in die farblich abgesetzten Front-Stoßfängerschürzen integriert. Am Heck wird die Coupé-Silhouette durch die große, abgeflachte Rückscheibe und die schrägen Profile der C-Säulen unterstrichen. Die Rücklichter sind zu Gunsten besserer Sichtbarkeit weit oben angeordnet und verbinden sich mit dem Rauchglas der versenkbaren Rückscheibe. Der integrierte Dachspoiler streckt die Linie des Wagens zusätzlich.

Das sportliche Format mit vier Sitzen, zwei verschiebbaren, abnehmbaren Dachglasscheiben und rahmenlosen Türen wird im Nutzwert durch Kombi-Eigenschaften gesteigert. Klappbare Sitze, eine schwenkbare Heckklappe und flexibles Ladungs-Sicherungssystem sorgen für den nötigen Stauraum. Mit der zusätzlich vorhandenen offenen Ladefläche, einer elektro-hydraulischen und teleskopischen Ladeeinrichtung und der abnehmbaren Dachreling wird die Grenze zum Nutzfahrzeug überschritten.

Interior

Schalensitze für vier Erwachsene und zwei Glaseinlagen im Dach sollen im Zusammenspiel mit den mattgrünen Sportsitzen für ein angenehmes Raumgefühl sorgen. Zur Klarheit des Inneraums tragen Belüftung und Innenbeleuchtung mittels schmaler Schlitze im Armaturenbrett und den Türverkleidungen bei; auf die sonst notwendigen Lüftungskanäle und Beleuchtungseinrichtungen konnte verzichtet werden.Das Display des Doppel-Rundinstruments mit Tempo- und Drehzahl-Anzeiger wurde in ein kleines, schmales Armaturenbrett integriert, das durch einen Drehschalter für die Fahrzeug-Beleuchtung und das Fahrerdisplay ergänzt wird. Geschwindigkeits- und Drehzahlmesser, die hellblau leuchten, sind digital, erinnern aber an analoge Anzeigeinstrumente. Ein kleines, ovales Display für Warnhinweise sitzt in Augenhöhe auf dem Armaturenbrett.

Kühle Ästhetik im Innenraum

An den beiden Speichen des Leder-Alulenkrads finden sich die Bedienungseinheiten für Unterhaltungssysteme, Telefon und Gangwechsel per Halbautomatik-Getriebe. Die Konsole über dem Antriebstunnel birgt den Starterknopf und den Wählhebel für die Getriebeabstufung. Die Kippschalter für die Fensterheber liegen direkt neben dem Starterknopf. Der Schalter für die elektronisch arbeitende Handbremse ist etwas versenkt. Auf der Rückseite des Mitteltunnels befindet sich das Display für die Fond-Passagiere.

Das Informationssystem stützt sich auf ein Glasfaser-Netzwerk mit einer Leistung von 25 Megabits pro Sekunde. Ein Menü auf dem Fahrerdisplay regelt alle Einstellungen im Wagen von der Klimatisierungsautomatik bis zur Vordersitz-Verstellung und Innenbeleuchtung. In einer zweiten Stellung werden alle Media-Funktionen gesteuert. Dazu gehören Satelliten-Navigation, Radio, TV, CD- und DVD-Player. In der dritten Position sind alle Büro-Funktionen wie e-Mail, Internet und WAP zu aktivieren. Anschluss für Laptop oder Palm-Pilot und eine kleine, ausziehbare Instrumententafel am unteren Teil des Armaturenbretts ermöglichen den Anschluss an das Internet und die Programmierung von persönlichen Fahrzeugeinstellungen.

Der Saab 9-3X ist ein Fahrzeug für Menschen, die vielfältige Outdoor- und Sport-Interessen verfolgen: Seine Zulademöglichkeit und variable Stauräume machen ihn zum Mehrzweck-Automobil. Sowohl die Rückenlehnen der vorderen als auch die der hinteren Sitze lassen sich herunter klappen und verschwinden in entsprechenden Vertiefungen. So ergibt sich eine ebene Fläche, die den Transport sperriger Güter erleichtert. Zusätzlich zu den vier Lastschienen mit Gurten, die entlang des hinteren Wagenbodens laufen, sind auch alle vier Sitzlehnen mit jeweils zwei Spanngurten ausgerüstet.

Anders als das Heck ist die Front nahe an der Serie

Diese verbesserte Sicherheit beim Lastentransport mit umgeklappten Sitzen wird durch einen zum Design passenden Rucksack ergänzt, der schnell an den Sitzlehnen befestigt ist und zusätzlichen, sicheren Stauraum bietet, wenn die Sitze in Position sind. Die große Heckklappe besteht aus zwei Elementen: einer nach oben zu öffnenden Glasklappe und einem nach unten zu klappenden Metallteil. Die Mechanik lässt den Kofferraumboden automatisch ausfahren, wenn die Klappe geöffnet wird. Dies vereinfacht das Beladen mit sperrigen und schweren Gegenständen. Der Ladeboden kann bequem zurückgeschoben werden, ehe die Heckklappe geschlossen wird. Trotz der kompakten Coupé-Abmessungen bietet der 9-3X ein geräumiges Platzangebot für vier Erwachsene sowie ein variables Stauraum-System.

Antrieb

Das komplett neu entwickelte Turbo-2,8- Liter-V6-Triebwerk liefert eine Leistung von 206 kW (280 PS), die Saab Combustion Control (SSC) sorgt für eine optimale Verbrennung und Schadstoffreduzierung. In Verbindung mit einem intelligenten Allrad-Antrieb ist für sportliche Leistungsentfaltung gesorgt. Das halbautomatische Getriebe ist auf die Motorcharakteristik und den Allradantrieb abgestimmt. Der quer eingebaute Motor mit seiner schmalen 60 Grad-Bauweise wartet mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder, Direktzündung und variabler Ventilsteuerung auf. Schon ab nur 1700/min stehen 400 Newtonmeter zur Verfügung.

Der neue Saab 9-3X soll seinem sportlichen Erscheinungsbild gerecht werden und den Fahrer mit Leistung und Fahrspaß begeistern. Die X-Studien von Saab vermitteln erste Eindrücke von dem, was das Advanced Design-Center unter der Weiterentwicklung der Marke versteht. Beide Konzepte sind ein Schritt auf dem Weg, herkömmliche Design-Vorstellungen über Bord zu werfen und der Marke Saab ein neues Gesicht zu geben.

(Text: Rainer Rossbach )
(Fotos: Saab)

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