Chevrolet SSR: Geschüttelt, nicht gerührt

13.5.2002

Schräg, Schrill und Retro

Die Chevrolet-Studie SSR, eine ungewöhnliche Kreuzung zwischen Roadster und PickUp Truck, wurde seit zwei Jahren auf verschiedenen Shows in Amerika und Europa herumgezeigt. Niemand erwartete, dass dieses Fahrzeug jemals in Serie gehen würde. Allerdings waren die Publikumsreaktionen positiv: Selbst beim letztjährigen Festival of Speed in Goodwood war diese Mixtur ein echter Eyecatcher und man konnte einige Leute sehen, die mit begehrlichen Blicken um das Fahrzeug herumschlichen.

Und nun diese Nachricht: Die Produktion des Chevy SSR beginnt im Laufe des Jahres im Lansing Craft Centre in Lansing Township, Michigan.

"Für diejenigen, die sich für Computer-aided Design interessieren, ist die Tatsache interessant, dass dieses emotionale Design vollständig am Computer entwickelt wurde," sagte Ed Wellburn, Direktor des GM Corporate Brand Character Center. „Die Arbeit wurde von den Ingenieuren und dem Chassis-Team in Zusammenarbeit mit ausgebildeten Bildhauern direkt am Computer geleistet."

Spass und Nutzen in einer neuen, frischen Kombination

Für eine gute Ergonomie, exzellente Fahreigenschaften und eine gute strukturelle Festigkeit wurde die Fahrzeug-Architektur in der Design-Phase direkt so ausgewählt, dass sie als Basis für eine spätere Serienversion dienen konnte. Einige Proportionen des SSR-Konzepts mussten für die Produktion verändert werden: Das Serienfahrzeug hat den gleichen Radstand wie die Studie, ist aber etwas kürzer und breiter. Diese Anpassungen an die Bedingungen der Serienfertigung waren möglich, ohne die ursprüngliche Gesamtform des Konzeptfahrzeugs übermäßig zu verändern. Es wurde z.B. die Windschutzscheibe ein wenig nach vorne gezogen und einige kleine Veränderungen an der A-Säule und den Dachflächen vorgenommen, um die dynamische Form beibehalten zu können. Das Designteam für den SSR war nur an eine einzige Vorgabe gebunden: Dem ursprünglichen Konzept treu zu bleiben. Entscheidend für das Erscheinungsbild des Fahrzeugs war, dass die Reifen-Karosserie-Relation mit den großen 19- und 20-Zoll-Vorder- und Hinterreifen beibehalten werden konnte.

Mit viel Liebe zum Detail entworfen

Die Serienversion des Chevrolet SSR ruht auf einem Rahmen aus hydro-geformten Stahlstreben. Dieser Rahmen ist sehr robust und steif, wiegt relativ wenig und zeichnet sich durch eine hohe Steifigkeit aus. Die Bohrungen für die Befestigung der Fahrwerkselemente sind mittels Laser gefertigt und bieten eine hohe Maßhaltigkeit. Dadurch hatten die Konstrukteure die Möglichkeit, das Fahrwerk sehr präzise abzustimmen. Der Rahmen bietet acht Anlenkpunkte für die Achsträger und erhöht auch die strukturelle Festigkeit zu Gunsten eines besseren Fahrgefühls, eines höheren Komforts und reduziertem Geräusch.

"Kein anderer Hersteller verfügt über ein Fahrzeug wie den SSR," sagte Kurt Ritter, Geschäftsführer von Chevrolet. „Keiner bietet so viel Spaß und Funktionalität in einem Paket."Leider reicht der Spass nicht bis Europa: Dimensionen und zu vermutender Verbrauch des SSR sind nicht auf hiesige Verhältnisse zugeschnitten. Etwas kleiner dimensioniert würde dieses durch und durch amerikanische Spassvehikel auch hierzulande seine Freunde finden.

(Text: Rainer Rossbach )
(Fotos: General Motors)

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