21.01.2003

Runde Formen prägen das Aussehen des Ellypse

Beim jüngsten Concept Car der Franzosen wurde unter dem Zeichen der nachhaltigen Entwicklung schon beim Design der Bauteile darauf geachtet, dass diese sich problemlos demontieren und recyceln lassen. Als Antrieb für das Concept Car dient ein besonders sparsamer Dieselmotor mit sehr niedrigen Emissionswerten (85 Gramm CO2 pro Kilometer). Zudem verfügt Ellypse über die "X-By-Wire"-Technologie und ein 42-Volt-Bordnetz.

Runde Formen verleihen dem 3,90-Meter langen Ellypse eine freundliche Erscheinung. Die dominierenden Formen im Renault-Markengesicht sind die ausdrucksstarken Scheinwerfer und der charakteristische Kühlergrill. Die klare und sanfte Linienführung, die weit in die Flanken gezogene Windschutzscheibe und die halbrunde Heckscheibe prägen das Fahrzeug. Über die gesamte Länge des transparenten Daches sind Solarzellen angebracht, die zum Klimakomfort des Innenraums beitragen. Die Karosserielackierung ist in zwei verschiedenen Farbtönen ausgeführt, die mandelfarbigen Front- und Heckpartien setzen sich in ihrer Farbigkeit von den in "Ultra Light Blue" gehaltenen Türen ab. Während die Türen auf der Fahrerseite nach herkömmlichem Muster aufschwenken können, öffnet sich die hintere Tür auf der Beifahrerseite trotz fehlender B-Säule in beide Richtungen. Bei gleichzeitigem Öffnen der Vordertür ergibt sich so eine durchgehend offene rechte Fahrzeugseite.

Der Innenraum ist minimalistisch gehalten. Das transparente Dach und die großzügigen Fensterflächen gewährleisten allen Passagieren gute Lichtverhältnisse und freie Rundumsicht. Die wellenförmige Linienführung der Armaturentafel findet sich auch im Fahrzeugboden und setzt sich fort bis zu den Fondsitzen.

Das Armaturenbrett ist auf die notwendigsten Funktionen reduziert

Im Zentrum der puristischen Armaturentafel befinden sich zwei Informationsdisplays: eines für den Fahrer, auf dem alle relevanten Fahrzeug- und Betriebsdaten abzulesen sind, und eine versenkbare Anzeige für die Mitreisenden. Über eine im unteren Bereich des Instrumententrägers platzierte Multifunktions-Bedieneinheit lassen sich sämtliche Funktionen steuern bzw. aufrufen: Klimaanlage, Radio, GPS-Navigationssystem mit dynamischer Routenführung, persönliches Adressverzeichnis, Daten zur Fahrzeugwartung etc. Das Bedienkonzept "Touch Design", das schon im Concept Car Talisman erstmals präsentiert wurde, findet sich auch hier im Ellypse. Es folgt der Philosophie, dass gleichzeitig funktionale und ästhetische Schnittstellen dem Menschen auch komplexe Technologien leichter zugänglich machen können. Unverwechselbare Formen und Materialien verdeutlichen dabei die Funktion jedes Schalters und jedes Hebels und sollen so eine intuitive Bedienung aller Elemente ermöglichen. Wie schon bei vorhergehenden Studien erzeugen schlank gehaltene Sitzträger ein großzügiges Raumgefühl. Ein weicher, elastischer und widerstandsfähiger Schaumstoff, der sich ideal jeder Körperstatur anpassen soll, sorgt für Sitzkomfort und fühlt sich zudem angenehm an. Darüber hinaus weisen die Sitze eine weitere Neuheit auf: Sie können per Knopfdruck automatisch in den Fahrzeugboden abgesenkt werden und verwandeln sich so in eine Liegefläche. Der leicht wellenförmig gestaltete Fahrzeugboden und die ergonomisch geformten, als Kopfkissen verwendbaren Kopfstützen sorgen für eine gute Liegeposition.

Entwicklungsschwerpunkt Umweltfreundlichkeit

Von Beginn des Ellypse-Projektes an legten die Renault-Entwickler den Schwerpunkt auf die Umweltfreundlichkeit und suchten nach neuen Arbeitsmethoden bei Entwurf und Entwicklung eines Automobils. Ziel dabei war es, die Bauweise des Fahrzeugs möglichst zu vereinfachen, um die Demontage und die sortenreine Trennung der Bauteile so einfach wie möglich zu gestalten. Im Ergebnis besteht der Ellypse aus deutlich weniger Bauteilen als aktuelle Serienfahrzeuge. So bilden beispielsweise die Motorhaube, die vorderen Stoßfänger und der Kühlergrill eine Einheit. Darüber hinaus lassen sich auch die Befestigungselemente leichter lösen und ermöglichen so eine schnellere Demontage.

Der wellenförmig gestaltete Fahrzeugboden sorgt für eine gute Liegeposition

Die mit einem speziellen Kennzeichnungssystem versehenen Karosserieteile lassen sich sortenrein trennen und somit einfach wiederverwerten. Ein ähnliches System findet auch im Innenraum Anwendung: Die Bezüge von Sitzen und Armaturentafel sind problemlos entfernbar. Einen weiteren wesentlichen Beitrag zur hohen Umweltfreundlichkeit des Ellypse leisten die verwendeten Werkstoffe. Dabei handelt es sich vorwiegend um Rezyklate, recycelbare Materialien oder nachwachsende Rohstoffe. Die Seitentüren beispielsweise bestehen aus wieder aufbereitetem Aluminium. Nützlicher Nebeneffekt ist eine deutliche Gewichtseinsparung und damit ein geringerer Kraftstoffverbrauch. Die Karosseriestruktur besteht ebenfalls aus Aluminium und recyceltem Stahl. Motorhaube, Kotflügel und Heckpartie sind aus recyceltem Polypropylen gefertigt. Das Ausgangsmaterial hierfür sind Plastikteile von Altautos. Die Kunststoffrezyklate sind mit einem gefärbten, ebenfalls wiederverwertbaren Film überzogen und weisen eine andere Farbgebung auf als die Aluminiumteile. Der Fahrzeugboden ist mit Lederfaserstoff bezogen, einem natürlichen, erneuerbaren Rohstoff, der zum überwiegenden Teil aus Lederresten besteht. Die gewichtsoptimierten Akustikdämmstoffe bestehen ebenso aus Recycling-Material: pflanzlichen Fasern, hauptsächlich Baumwolle, aus wiederverwerteten Textilien ebenso wie Polyesterfasern aus sortenrein getrennten Plastikflaschen und Verpackungen.

Moderne Antriebstechnologie

Angetrieben wird der Ellypse von einem Turbodiesel mit 16 Ventilen und 1,2 Litern Hubraum. Das Aggregat leistet 72 kW/98 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 200 Nm. Das Common-Rail-Einspritzsystem arbeitet mit piezoelektrischen Einspritzdüsen, die statt der heute üblichen vier bis fünf über jeweils zehn Öffnungen verfügen, und erzielt einen Einspritzdruck von rund 2.000 bar. Die Kraftübertragung erfolgt über ein automatisches Getriebe, das ebenso zur Senkung des Kraftstoffverbrauches beiträgt. Besonders umweltschonend ist das neu entwickelte Abgasreinigungssystem. Ein Vierwegekatalysator senkt den Ausstoß von Kohlenmonoxid, Stickoxid, unverbrannten Kohlenwasserstoffen und Rußpartikeln. Zudem ist der Ellypse mit einer modernen On Board Diagnose ausgerüstet, die den Fahrer informiert, falls die Abgasreinigungsanlage unzureichend funktionieren sollte. Diese erfasst permanent die Zusammensetzung der Emissionen sowie der Betriebsflüssigkeiten und -gase und weist bei Bedarf auf erforderliche Wartungsarbeiten hin.

Der wellenförmig gestaltete Fahrzeugboden sorgt für eine gute Liegeposition

Unterstützt wird der Turbodiesel durch einen Starter-Generator mit einer Leistung von 12 kW, der gleich drei Aufgaben übernimmt: Er dient als Generator zur Stromerzeugung - wobei er eine effiziente Energierückgewinnung beim Bremsvorgang ermöglicht -, als Starter für den Verbrennungsmotor und als Elektromotor, der dem Verbrennungsmotor zusätzliche Leistung liefert oder auf kurzen Strecken das Fahrzeug sogar selbst antreibt. Bei einem Gesamtgewicht von 980 Kilogramm zeigt der Ellypse gleichermaßen gute Fahr- und Verbrauchswerte. Nach MVEG-Norm emittiert der Ellypse nur 85 Gramm CO2 pro Kilometer und verbraucht 3,2 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.

Moderne Elektronik

Der Starter-Generator erzeugt die Energie für das 42 Volt-Bordnetz des Ellypse. Gegenüber einem gängigen 12-Volt-Bordnetz lassen sich mit dieser Lösung erheblich mehr elektrische Verbraucher mit der notwendigen Spannung versorgen. Ein Beispiel dafür ist das elektrisch angetriebene Klimasystem.

Darüber hinaus kommt im Ellypse die so genannte "X-By-Wire"-Technologie zum Einsatz. Diese rein elektronische Bedienung wichtiger Baugruppen ersetzt herkömmliche Hydrauliksysteme. Im Ellypse werden Bremsen, Lenkung und automatisiertes Getriebe nicht per Hydraulik, sondern direkt via elektronisch übertragener Befehle angesteuert. Die eigentliche Arbeit, zum Beispiel die Servo-Unterstützung der Lenkung, leisten elektrische Stellmotoren. Zusätzlicher Vorteil der Technologie: Der Ellypse benötigt kaum noch Betriebsflüssigkeiten. Ökologische Risikofaktoren wie Ölwechsel, Ölverlust oder die Entsorgung der Betriebsflüssigkeiten des Altautos gehören somit der Vergangenheit an. Die wenigen Betriebsflüssigkeiten, die im Ellypse noch zum Einsatz kommen (Kühl- und Schmiermittel), sind ungiftig, biologisch abbaubar und lassen sich über spezielle Entnahmevorrichtungen problemlos entsorgen.

Verwandte Themen:

  Renault Talisman

  Bertone Filo

  Chevrolet Autonomy

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Renault)

Zurück zur Startseite