Pajero Evo 2+2: Streetfighter

24.01.2003

Eine A utorität auf der linken Seite der Autobahn!

2002 – das heißt für Mitsubishi zwanzig Jahre Pajero. Zwanzig Jahre, in denen dieser zum Welt-Bestseller wurde: 2,1 Millionen Exemplare wurden seit 1982 gebaut, 1,5 Millionen davon für den Export. Jahre, in denen der Pajer o maßgeblich an den Verkaufserfolgen von Mitsubishi in Europa beteiligt war.

Mit einer Historie, die bis in das Jahr 1934 zum Modell PX 33 zurückreicht, ist der Pajero das attraktivste Aushängeschild der Marke Mitsubishi. Der PX 33, das erste japanische Allradfahrzeug überhaupt, war ein Meilenstein der Unternehmensgeschichte. Vier Prototypen wurden gebaut und getestet, sogar eine Dieselversion befand sich im Prototypenstadium, als das Projekt gestoppt wurde.

Das zweite Kapitel der Mitsubishi-Gelände-Geschichte begann neunzehn Jahre später. 1953 traf man eine Vereinbarung mit Willys Overland und fertigte danach den Jeep CJ3 in Japan in Lizenz. Diese Kooperation hielt bis in die neunziger Jahre und wurde zur Keimzelle der Allradhistorie von Mitsubishi.

Auch im Innenraum ist das Mitsubishi-Logo ein prominentes Design-Element

Während der Produktion des Jeep CJ3, der ja ursprünglich für rein militärische Aufgaben gebaut wurde, wurde nämlich klar, dass es auch einen Bedarf nach zivileren, moder nen Geländefahrzeugen gab. So wurden ab 1969 verschiedene Konzeptfahrzeuge ausführlich getestet (Minica Jeep/1969, Pajero I/1973, Jeep Concept/1977), bis daraus der erste Pajero entstand. 1979, drei Jahre vor Produktionsbeginn, erfolgte die offizielle Vorstellung.

Nun wird die Geschichte fortgeschrieben: Als puren Ausdruck von Leidenschaft und Enthusiasmus beschreibt die japanische Firma das Designkonzept und die Performance der Pajero Evolution.

Der 2002 vorgestellte Evolution 2 +2 ist eine straßentaugliche Variante eines Konzeptfahrzeuges - mit modernem Styling, 2+2 Sitzen, einer qualitativ hochwertigen Ausstattung und von einem V8-Motor angetrieben.

Der 2003er Dakar-Racer lehnt sich formal an den Evo 2+2 an

Die funktionale Auslegung des Pajero wird ergänzt durch Design-Elemente, die Leidenschaft erwecken und die Sinne ansprechen sollen. Beim Pajero Evolution 2+2 ist das Mitsubishi Logo größer gestaltet und nun Bestandteil des Frontpartie-Designs. Das neue Frontgrill Design soll optisch die Power des V8 Motor s erahnen lassen, während ein neuer Heckflügel einen sportlich funktionellen Touch verleihen soll. Zwei neue, zusätzliche Sitze und hochwertigere Materialien werten den Innenraum auf.

Trotz aller Verschönerungs-Maßnahmen steht der Pajero Evolution zu seiner Off Road Tradition. Zusätzlich zu den weiterentwickelten Antriebstechnologien, wie dem Super Select Allradantrieb und einem aktiven Mitteldifferenzial AC D (Active Center Differential), ist der Pajero Evolution 2+2 mit einem 4,7 Liter V8 Motor ausgestattet, der in jedem Gelände Leistungsüberfluss bereitstellen soll.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Mitsubishi)

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