Zonda Roadster: Ein Auto mit Seele

18.02.2003

Großdimensionierte Heckflügel und der Vierfachauspuff in der runden Einfassung bestimmen die Optik des Hecks

Pagani, Sportwagenbauer aus Modena und mit dem Coupé Zonda C 12 S auf dem Markt, stellt auf dem Genfer Salon 2003 einen Roadster mit der gleichen technischen Basis vor. Dieser soll in einer auf 40 Stück limitierten Serie nach den exakten Vorstellungen der Käufer gebaut werden. Wie sein Schwestermodell wird der offene Sportwagen über ein Carbonfaser-Monocoque verfügen, das nach Luftfahrt-Spezifikationen hergestellt ist.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Steifigkeit und Stabilität des offenen Wagenkörpers gelegt. Die Torsionssteifigkeit beträgt 18.000 Nm/mm und die Biegefestigkeit 9.000 Nm/mm bei einem Gesamtgewicht von nur 1280 kg. Das Leistungsgewicht beträgt etwa 2,25kg/PS. Der integrierte Überrollschutz aus Chrom-Molybdän-Stahl und Verbundmaterialien trägt zur hohen Steifigkeit des Roadsters bei. Das neuartige, demontierbare Dach besteht aus einer innovativen Materialkombination von Carbonfiber und aus Carbonfaser gefertigtem Stoff. Völlig neu gestaltet wurde die Motorhaube, in der zwei großvolumige Luftauslässe, inspiriert von Vorbildern aus der Luftfahrt, für die nötige Wärmeabfuhr sorgen. Durch das niedrigere Profil der Motorabdeckung wurde zudem die Sicht nach hinten verbessert.

Der Rahmen für die Aufhängung des Mittelmotors besteht aus Aluminium. Das darin aufgehängte Triebwerk ist ein 7,3l-V12-Motor von Mercedes-Benz und AMG, der 555 PS mobilisiert. Verfeinert wird die Antriebseinheit durch eine handgefertigte Ansauganlage, die auch den optischen Genuss der Mechanik erhöhen soll. Hohe Leistungswerte garantieren bereits ab 2000/min ein Drehmoment von 620/min, das sich bei 4050/min auf 750 Nm erhöht. Die Höchstdrehzahl des mit Euro III eingestuften Motors liegt bei 7000/min. Die Spitzengeschwindigkeit des Zonda beträgt über 300 km/h und 100 km/h werden schon nach 3,7 Sekunden erreicht.

Schokoladenseite: Von vorne wirkt die Keilform dynamisch und leistungsstark

Der offene Zweisitzer verfügt außerdem über ein Sechsgang-Getriebe, ABS, Traktionskontrolle, einstellbare Radaufhängungen mit Ohlins-Stoßdämpfern, eine Brembo-Bremsanlage mit großdimensionierten, innenbelüfteten 4-Kreis-Scheibenbremsen, 18” OZ-Racing-Leichtmetallfelgen und Michelin-Pilot-Reifen in den Dimensionen 255/35/19 und 345/35/19, die speziell für das Fahrzeug entwickelt wurden.

Die Themen des Innenraums heißen Originalität und Funktionalität, was durch einen großzügigen Einsatz von Leder, Kohlenstofffaser, geschliffenem Aluminium und anderen Materialien unterstrichen werden soll. Sitze aus Carbonfaser mit Nubukleder-Bezügen, Aluminiumblenden, die unter einer Lidform zusammengefassten Instrumente und die Alu-Pedale bestimmen die Ästhetik des Cockpits. Stereo-Anlage, Multi-CD-Wechsler, Satelliten-Navigation und Klimaanlage vervollständigen die Ausstattung.

Horacio Pagani, Gründer und Chef-Entwickler von Pagani Automobili definiert die Philosophie des Roadsters auf diese Weise: "Wir bauen keine Supersportwagen, sondern wir bieten unseren Kunden 'Una Macchina con Anima", ein Fahrzeug mit Seele. Wir wollen nicht nur ein Stück Emotion in Mechanik und Carbonfaser umsetzen, sondern jeder der 40 Roadster wird exakt auf die Wünsche seines Besitzers angepasst - wie ein maßgeschneiderter Anzug. Jedes Fahrzeug wird so zum absoluten Unikat mit einer eigenen Geschichte und berührt so einen Bereich jenseits von technischer Perfektion. Das ist es, was wir Seele nennen."

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Pagani)

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