Lancia Ypsilon: Innovatives Highlight der kleinen Klasse

19.07.2003

Der klassische Kühlerschild ist mittlerweile zum zentralen Element des Lancia-Designs geworden

Bei einer Länge von nur 3,76 Metern sucht der Lancia Ypsilon nach der Ausstrahlung eines Automobils der Oberklasse. Noch nie wurde ein Fahrzeug der kleinen Klasse so komfortabel und luxuriös konzipiert wie der kleine Lancia. Als stilistisches Vorbild für den Lancia Ypsilon diente der historische Lancia Ardea von 1939, dessen Linien kreativ und zeitgemäß interpretiert wurden. Auf diese Art und Weise entstand ein individuelles Design.

Besonders prägnant ist die Frontpartie; sie wird von einem großen vertikalen Kühlergrill dominiert. Dieses charakteristische Stilelement wird nach dem Lancia Thesis und dem Lancia Phedra immer mehr zum elementaren Bezugspunkt für das Lancia-Design. Die Scheinwerfergruppen suchen eine edle Optik; auch sie korrespondieren mit der neuen Lancia Design-Philosophie.

Klare Formen prägen die Seitenansicht. Kompakt und harmonisch zeigt sich die Silhouette, die Flanken werden von einer eleganten horizontalen Linie gekennzeichnet. Diese durchläuft das Fahrzeug in seiner gesamten Länge, zieht sich über die Radkästen und verbindet Front und Heck miteinander. Eine stilistische Lösung, die dem Lancia Ypsilon den Charakter eines kompakten, zugleich aber auch eleganten und dynamischen Wagens verleiht.

Die vertikal angeordneten Rückleuchten geben dem Heck eine raffinierte Struktur

Auch den Heckbereich dominieren charakteristische Lancia-Merkmale. Zu ihnen zählen die hohen, vertikal angeordneten Rückleuchten seitlich der Heckklappe. Das Erscheinungsbild des Ypsilon wird zudem durch einen stilistischen Kniff weiter betont: Die Linien des Hecks verbinden sich in einem imaginären Fokus, der sich unter dem Schriftzug "Ypsilon" befindet. Die gleiche stilistische Konsequenz lässt auch im Interieur ein ansprechendes Ambiente entstehen; der Innenraum zeigt sich luxuriös, aber auch funktional und modern. Hochwertige und widerstandsfähige Materialien sowie elegante Farben und vielfältige Möglichkeiten der Individualisierung geben dem persönlichen Geschmack Raum und Gelegenheit.

Der Lancia Ypsilon kann mit einem großdimensionierten Glasschiebedach ausgestattet werden. Diese moderne "Öffnung" nimmt fast 70 Prozent des Dachhimmels ein, besteht aus zwei Glas-Hälften (einer festen und einer beweglichen) und zwei Sonnenjalousien. Das in nur sieben Sekunden elektrisch öffnende Schiebedach macht den Ypsilon fast zur Cabrio-Limousine.

Speziell für den Lancia Ypsilon wurde eine Klimaanlage entwickelt, die über eine elektronische Steuereinheit automatisch die Temperatur, die Luftleistung, die Luftverteilung und die Umluft regelt. Technisch handelt sich um eine sogenannte Zwei-Zonen-Klimaanlage, die zwei unterschiedliche Temperatureinstellungen für die rechte und linke Seite des Innenraums ermöglicht.

Der Lancia Ardea von 1939 ist die Inspirationsquelle für den Ypsilon

Für gute Fahrleistungen und ein agiles Fahrverhalten sorgen vier verschiedene Motoren. Zu ihnen gehören die bekannten 1,2-Liter-Benziner mit 44 kW (60 PS) und 59 kW (80 PS). Völlig neu entwickelt wurden der 1.4 16V mit 70 kW (95 PS) und der aktuelle1.3 Multijet 16V. Letzterer entwickelt seine maximale Leistung von 51 kW (70 PS) bei 4.000/min; das maximale Drehmoment von 180 Newtonmetern steht bereits ab 1.750/min zur Verfügung.

Lancia kombiniert den 1.3 Multijet 16V als Novum mit einem modernen, automatisierten sequenziellen Dualmode-Getriebe. Dabei wurde ein konventionelles mechanisches Getriebe mit einem System ausgestattet, das durch elektrohydraulische Steuerung die Bedienung des Kupplungspedals und des Schalthebels automatisiert. Das Dualmode-Gebtriebe bietet zwei Schaltmodi: Einerseits ist es eine Halbautomatik. Andererseits kann die Schaltung auch automatisch erfolgen. Hierfür stehen zwei Fahrstufen zur Verfügung: "Normal" und "Economy". Das Programm "Normal" sorgt für optimalen Fahrkomfort und garantiert in allen Situationen gute Beschleunigungen und optimierte Gangwechsel. In der Fahrstufe "Economy" wird dagegen der Kraftstoffverbrauch reduziert. Das automatisierte Getriebe empfiehlt sich damit als idealer Kompromiss für Fahrer, die Automatikgetriebe vorziehen, auf den sportlichen Stil eines manuellen Schaltgetriebes aber trotzdem nicht verzichten wollen.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Lancia, CarsfromItaly.com)

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