Saab 9-3 Cabrio: Sportliches Styling mit skandinavischem Flair

24.06.2003

Das 9-3-Cabrio entwickelt das Markengesicht behutsam weiter

Das völlig neu entwickelte Saab 9-3 Cabriolet bereichert die aktuelle Saab 9-3 Produktfamilie um eine weitere Version. Das neue Cabrio löst das gleichnamige Vorgängermodell ab. Die Features des neuen Saab 9-3 Cabriolets schreiben das Konzept von Saab fort, dass ein offenes Fahrzeug "mehr als ein Cabrio " sein sollte. Mit der Fahrwerksdynamik der 9-3 Sportlimousine als Basis soll das neue Cabrio außer seinen rein funktionellen Qualitäten auch mehr Fahrspaß bieten. Die Saab Ingenieure haben das Konzept für das 9-3 Cabrio und für die im letzten Jahr präsentierte Sport-Limousine parallel entwickelt und konnten so von Anfang an ihre Forderungen an ein Fahrzeug mit offenem Verdeck geltend machen. Das Ergebnis ist ein Cabrio, dessen Karosseriesteifigkeit, Verarbeitungsqualität und Fahreigenschaften es an der Spitze seines Segments positionieren sollen. Gebaut wird der offene Viersitzer bei Magna Steyr in Graz/Österreich.

Saab hat eine genaue Vorstellung von seinen potentiellen Kunden und deren Ansprüchen. Das Fahrzeug soll Käufer jeden Alters ansprechen, die etwas Besonderes suchen - ein Auto, das als allwettertauglicher Viersitzer durch seine Alltagstauglichkeit, seinen sportlichen Fahrspaß und seine Vielseitigkeit überzeugen soll.

Das neue schwedische Cabrio soll durch sein skandinavisches Flair und seine klare, fließende Linienführung überzeugen. Da das Cabrio parallel zur 9-3 Sportlimousine entwickelt wurde, konnten die Designer eine Buglinienführung entwerfen, die beiden Modellen gut zu Gesicht steht - von der A-Säule bis zum Heck hat das Cabriolet jedoch seine eigene Optik. Das neue Modell ist insgesamt um 51 Millimeter breiter als sein Vorgänger und hat einen 70 Millimeter längeren Radstand. Verkürzte Überhänge vorne und hinten reduzieren die Gesamtlänge geringfügig auf 4.635 Millimeter. Die Proportionen sollen einen sportlichen Charakter darstellen. Von der Seite zeigt sich die für Saab typische Keilform, während die Form in der Draufsicht nicht mehr von den Halterungsdomen für die vorderen Sicherheitsgurte unterbrochen wird. Das Styling der Heckablage ist prägnant: Sowohl die ausfahrbaren Überrollbügel als auch die versenkbaren hinteren Kopfstützen sind in zwei Verschalungen untergebracht - zwei angedeutete Rennsporthutzen als dezenter Hinweis auf den dynamischen Charakter des Cabrios. Der ausfahrbare Heckspoiler CargoWing, der nur als Sonderausstattung erhältlich ist, lässt sich auch als Ski-oder Snowboardträger verwenden und verleiht dem Heckablagenbereich echte Funktionalität.

Die Heckleuchten sind subtil in die Schwünge des Hecks eingepasst

Surround Trim, ein monochromes Umlaufdekor, hebt den Übergang zwischen Exterieur und Interieur deutlich hervor. Dieses Gestaltungselement ist eine vom Fuß der A-Säule nach hinten verlaufende, U-förmige Linie, welche die Verkleidungen an den Türoberkanten, die Heckseitenverkleidung sowie den größten Teil der Fahrgastraum Abdeckung miteinbezieht. Dadurch werden der Front-und Heckinsassenbereich formal verbunden und gleichzeitig die einzigen außen liegenden Oberflächen des Dachs, die bei geschlossenem Verdeck "nach innen" gelangen, geschützt und optisch mit eingebunden. Surround Trim wird mattschwarz mit Craquelé-Effekt angeboten, ist aber auch in einer Exterieurfarbe wie Stahlgrau oder Zitronengelb erhältlich.

Das Verdeck und der Abdeckmechanismus warten mit drei Innovationen auf: der automatischen Gepäckraumerweiterung CargoSET, der zweistufigen Mechanik für eine schnellere Verdeckbetätigung und der hellen Verdeck-Innenverkleidung. Die Verdeckbetätigung funktioniert bis auf einen einzigen Knopfdruck vollautomatisch. Das hydraulisch betätigte Dach rastet selbsttätig im vorderen Dachquerträger ein und benötigt bei laufendem Motor 20 Sekunden, bis es vollständig geschlossen ist.

Auch das Verdeckmaterial selbst wurde aufgewertet. Das dreilagige Material mit einer Extraschicht aus dickem Fleece in der Mitte sorgt für besseren Wärme-und Schallschutz. Eine kleine, seitlich in den Stoff eingebrachte Ablaufrinne verhindert, dass beim Türöffnen Wasser auf die Sitze tropft. Als Farben stehen Schwarz und Blau zur Auswahl. Zu Gunsten des Gewichts sind der Verdeckrahmen, die schwenkbaren Träger und der große gepolsterte Holm, der an den vorderen Dachquerträger anschließt, aus Magnesium gefertigt. Der Verdeckstoff ist an sechs statt nur fünf schwenkbaren Holmen oder Spriegeln befestigt, welche die straffe, glatte Optik eines festen Coupé-Dachs erzeugen. Heckseitige Arretierholme straffen das Gewebe zusätzlich. Der Abdeckmechanismus ist zwecks Gewichtsoptimierung ganz aus Aluminium. Eine weitere Innovation bietet mehr praktischen Nutzen: Das automatische Anheben des Daches vergrößert gleichzeitig das Kofferraumvolumen. CargoSET (Self-Expanding Trunk) verbindet die rückwärtigen Verdeckscharniere direkt mit dem flexiblen ziehharmonikaartigen Staufach im Kofferraum. Befindet sich das Dach in Position, stellt die Aussparung zusätzlichen Stauraum zur Verfügung.

Ein guter Sitz und eine coupéartige Silhoutte standen bei der Entwicklung des Dachs im Vordergrund

Die Aerodynamiker haben ihr Hauptaugenmerk auf die Leistungsoptimierung im Alltag gelegt. Mit geschlossenem Verdeck hat das Cabrio einen Luftwiderstandsbeiwert von cw =0, 34. Der Heckauftrieb und Schaukelbewegungen wurden minimiert und verbessern die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Die Arbeit konzentrierte sich hauptsächlich auf das Verhalten des Verdecks bei hohen Geschwindigkeiten, insbesondere den Ballooning-Widerstand und seinen Sitz entlang der Seitenscheiben. Da ein einseitiger oberer Türabschluss beim Cabrio fehlt, mußte der durch die Luftdruckdifferenz innen und außen verursachte Effekt, der die Fenster nach außen drückt und laute Windgeräusche verursacht, minimiert werden.

Im Interieur vereinen sich hochwertige Materialien mit einer hohen Verarbeitungsqualität. Die Linienführung der großen Türb lätter zieht sich durch bis zur rückwärtigen Seitenverkleidung und integriert den Front-und Heckpassagierbereich in einem einzigen Bogen. Verstellbare Vordersitze und der Wegfall der Sicherheitsgurt-Halter an der B-Säule erleichtern Fondpassagieren den Einstieg und bieten mehr Schulterfreiheit. Die Fondsitze sind gut gepolstert und mit ihren tieferen Sitzkissen bequem. Saab bringt als erster Hersteller ein Cabrio mit heller Verdeckauskleidung auf den Markt. Der Dachhimmel, der vordere Dachquerträger und die seitlichen Rahmen sind je nach Farbe des Interieurs entweder beige oder hellgrau. Eines der Hauptanliegen der Innenraumdesigner bestand darin, dem Fahrgastraum bei geschlossenem Verdeck ein limousinenartiges Ambiente zu verleihen: Die nahtlose Verarbeitung der Dachinnenverkleidung sollen den Fahrzeuginsassen den Eindruck vermitteln, ein "festes"Dach über dem Kopf zu haben.

Der Instrumententräger folgt trotz der Integration eines Displays der Saabtradition

Die eigens für das Cabrio entworfenen Vordersitze mit integrierten Sicherheitsgurten sollen komfortabel und sportlich sein. Sitzkissen und Rückenlehnen bieten Bequemlichkeit, eine gute Seitenführung und Oberschenkelauflage. Die beiden Vordersitze lassen sich in ihren Führungsschienen um bis zu 243 Millimeter verschieben und ermöglichen Fondpassagieren so ein bequemes Ein-und Aussteigen. Eine Memory-Funktion sorgt dafür, dass die Sitze automatisch in ihre Ausgangsposition zurückgleiten. Die integrierten Sicherheitsgurte lassen einen bequemen Ein-und Ausstieg in den Fond zu und neigen beim Fahren mit offenem Verdeck nicht zum Flattern.

Das Hauptarmaturenbrett schwingt sich in einem sanften Bogen um den Fahrer, die Bedienelemente sind logisch so gruppiert. Die serienmäßige Profiler-Funktion bietet jede Menge Möglichkeiten zur individuellen Voreinstellung von Funktionen. Selbstverständlich gehört auch das einzigartige "Nachtfahrt-Armaturenbrett" (Night Panel) von Saab zur Serienausstattung: Der Fahrer kann nachts die Beleuchtung der Hauptinstrumente - mit Ausnahme des Tachometers - ausschalten, um eine optische Überfrachtung und damit eine potentielle Ablenkung zu unterbinden. Das Saab Informations-Display (SID) in Augenhöhe befindet sich unter einer Abdeckung auf der Instrumententafel nahe der Unterkante der Windschutzscheibe. Aus Sicherheitsgründen ist es im natürlichen Gesichtsfeld des Fahrers positioniert, so dass Informationen wie beispielsweise Navigationshinweise ohne größere Drehung des Kopfes oder Veränderung des Blicks abgelesen werden können.

Eine besondere Innovation ist die in die Seitenblende der Konsole integrierte "versteckte "Handbremse in Form eines Z-förmigen, selbstjustierbaren Griffs, der leicht zu bedienen ist. Auf der anderen Seite befindet sich ein abnehmbares Fach zur Aufbewahrung von kleineren Gegenständen, in dem Getränke-, CD-und Eiskratzerhalter untergebracht werden können. Der Zündschalter befindet sich nach alter Tradition von Saab wie immer neben der Handbremse in der Mittelkonsole, ist jetzt jedoch komplett elektronisch und automatisch ausgeführt. Die früher bei Saab übliche mechanische Rückwärtsgangsperre wurde durch ein automatisches elektronisches Lenksäulenschloss ersetzt.

Ein hübsches Detail im Design sind die rückwärtigen Hutzen

Speziell für die Cabrio-Sitze wurde Hydroblox, ein spezieller, Wasser abweisender Textilbezug entwickelt. Für das Interieur stehen drei skandinavisch inspirierte Ausstattungslinien zur Auswahl. Jede Linie ist entweder in helleren Pergamenttönen oder in dunkleren Graunuancen erhältlich. Die Basis-Ausstattungslinie nennt sich Linear und verfügt über Hydroblox-Sitze, Arc kommt mit einer neu entwickelten Polsterung aus geprägtem Leder, während Vector progressiver und leistungsorientierter anmutet: Hier vermitteln die Ledersitze mit ihrer schwarz kontrastierenden Verkleidung "Industrial High-Tech ". Aero soll auf die Leistungsfähigkeit des neuen Cabrios hinweisen. Das Interieur ähnelt hier dem der Linie Vector, die Spezifikation für das Exterieur sieht aerodynamische Spoiler und verbreiterte Schwellerverlängerungen vor, die den Auftrieb mindern.

Für das Bordnetz wurde umfassend Glasfaser-Technologie verwendet, die alle denkbaren Entwicklungen in der Welt des Infotainment und des E-Service bewältigen soll. Auch die Anforderungen an die Akustik in einem Cabrio wurden unter die Lupe genommen. So ist beispielsweise in der fahrerseitigen A-Säule ein Mikrofon verbaut, das eine effizientere Nutzung der Freisprechanlage vor allem bei geöffnetem Verdeck ermöglicht. Saab bringt mit der 9-3 Sport-Limousine und dem Cabrio die schnurlose Bluetooth-Technologie auf den Markt, eine Kurzstrecken-Funkverbindung im Hochfrequenzbereich, die Kabelverbindungen überflüssig macht. Das eingebaute Mobiltelefon verfügt über einen zertifizierten Funksender/-empfänger, der den weltweit verfügbaren Übertragungsbereich von 2, 45 Gigahertz nutzt. Seine Reichweite von bis zu zehn Metern erlaubt eine drahtlose Verbindung mit einem Laptop, Palm Pilot oder Organizer im und rund ums Fahrzeug. Im Infotainment-Bereich stehen drei Systeme zur Auswahl, die sich alle leicht auswechseln oder hochrüsten lassen. Das in allen Ausstattungslinien verbaute serienmäßige Saab Audio-System umfasst ein RDS-Radio und das Premium 70-Soundsystem mit 70-Watt-Verstärker, vier Lautsprechern und einer in die Windschutzscheibe integrierten Einzelantenne. Es lässt sich auf Premium150 mit CD-Player, zwei Verstärkern mit 150 Watt Leistung und sieben Lautsprechern hochrüsten. Das Saab Infotainment-System (SA) umfasst ein monochromes Display sowie eine Telefontastatur und ist SMS-und Bluetooth-fähig. Hinzu kommen außerdem die Menüführung für eine komfortablere Bedienung und das Soundsystem Premium 150. Das Saab Infotainment Plus bietet zusätzlich ein Farbdisplay. Beide Systeme lassen sich aufrüsten und umfassen dann ein integriertes Telefon mit Spracherkennung, ein GPS-/DVD-gestütztes Navigationssystem und einen WAP-Browser. Des Weiteren steht das System Prestige 300 mit 300 Watt Leistung und 13 Lautsprechern zur Verfügung.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Saab)

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