Toyota CS&S: Pet Shop Toy

09.11.2003

Kein bißchen böse: Toyotas CS&S schaut eher neugierig in die Welt

Toyotas Sportwagenstudie CS&S (Compact Sports & Specialty) sucht nach der perfekten Synthese aus einem sportlichen Ansatz und der Hybrid Antriebs-Technik. Mit einem innovativen Paket neuer Technologien suchen die Japaner im Bereich der offenen Automobile einen Weg, der klassisch-sportliche Tugenden auch in der Zukunft erlebbar machen soll.

Der CS&S ist von der Größe her zwischen der Celica und dem MR2 positioniert. Es handelt sich hier um einen offenen, Allrad-2+2-Sportwagen, der von einem 1,5 Liter starken Benzin-Mittelmotor angetrieben wird. Dessen Kraft wirkt auf die Hinterräder, während die Vorderräder von einem Elektromotor angetrieben werden. Der kompakte und wirtschaftliche Verbrennungsmotor sorgt in Kombination mit dem hohen Drehmoment des Elektromotors für eine sportwagentypische Beschleunigung. So werden 100 km/h in 8,6 Sekunden erreicht und die Spitzengeschwindigkeit beträgt 205 km/h.

Mit diesem offenen Sportler will Toyota beweisen, dass Hybrid Technologie nicht nur umweltfreundlich ist. Sie soll– dank der Synthese aus niedrigem Leergewicht, Allradantrieb und einem leistungsstarken Hybrid Triebwerk der zweiten Generation – auch Garant für höchsten Fahrspaß sein.

Lacht da wer? Überholprestige anders herum

Der CS&S gibt sich wie ein futuristisch anmutender, reinrassiger offener Zweisitzer, der seine japanischen Gene nicht verleugnen kann. Tatsächlich aber verbergen sich unter der hinteren, abnehmbaren Verkleidung zwei weitere Sitze, die ihn in einen echten „2+2“ verwandeln. Zu den Innovationen des CS&S zählen die drehbaren Vordersitze. Die Form der Sitze nimmt die Linienführung der Karosserie auf. Bogenförmige Linien bestimmen auch das Cockpit. Sie sorgen für eine optische Trennung des Fahrer- und Beifahrerplatzes, was den sportlichen Charakter des Fahrzeugs unterstreichen soll.

Der Toyota-Sportler ist kurz, geräumig und flach gehalten. Ein niedriger Schwerpunkt und das breite Chassis begünstigen die dynamischen Fahreigenschaften. Der lange Radstand (2.550 mm bei einer Gesamtlänge von 3.940 mm) vermittelt einen athletischen Auftritt. Klare und eckige Linien sowie fließende Kurven und Bögen münden in einer puristischen Geometrie, die sich in der Front und im Heck augenzwinkernde Comicformen leistet. Breite Kotflügel hingegen unterstreichen die Sportlichkeit des Fahrzeugs.

Das Hybrid-Antriebs-System kommt serienmäßig in der zweiten Generation des Prius zum Einsatz. Während „konventionelle“ Hybrid Systeme für die Leistung auf den Benzinmotor setzen und den Elektroantrieb lediglich zur Unterstützung nutzen, kommt dem Elektroantrieb beim Hybrid Synergy Drive eine wichtige Bedeutung zu – nicht nur hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs, sondern auch im Hinblick auf Leistung. Dem Elektromotor wurde mehr Kraft zugewiesen, was dazu führt, dass der Benzinmotor weniger beansprucht wird. Da der Elektromotor grundsätzlich sparsamer ist, kann der Kraftstoffverbrauch trotz verbesserter Leistungsabgabe gesenkt werden. Die aktuelle Philosophie hinter Toyotas Hybrid Synergy Drive besteht in der Einführung stärkerer Benzin- und Elektromotoren, um eine gesteigerte Leistungsausbeute zu erzielen.

Frühe Corvette und Innovation: Verschiebbare Hutzen geben zwei zusätzliche Sitze frei.

Neben seiner neuartigen Antriebstechnik ist der CS&S mit einer neuen IT-Entwicklung ausgestattet – dem Toyota Space Touch. Herzstück dieser Technik ist ein integriertes Multimedia-System, bei dem der Benutzer über eine Reihe holographischer Projektionen per virtueller „Berührung“ eine Auswahl treffen kann. Die Projektionsebenen erscheinen im Raum und erlauben dem Benutzer die Steuerung von Klimaanlage, Radio, Satelliten-Navigation und weiteren Funktionen.

Vorteil dieses Systems soll z.B. die sehr vereinfachte Bedienbarkeit bei den Einstellungen des Audiosystems sein. Auch das integrierte Navigationssystem soll intuitiv gesteuert werden können. Darüber hinaus ermöglicht Toyota Space Touch seinen Nutzern, im Internet zu surfen sowie E-Mails zu senden und zu empfangen – alles was man heute so braucht oder auch nicht.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Toyota)

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