Peugeot 206 HDi: Auf der Erfolgsstraße

02.01.2003

Sympathieträger: Der Peugeot 206

Der 206 bleibt Verkaufsschlager von Peugeot mit bisher rund drei Millionen gefertigten Modellen. Und das ist wahrscheinlich auch der Grund dafür, dass Neuerungen dieser Baureihe (Markteinführung im Herbst 1998 als drei- und fü nftürige Schrägheck-Limousine) in atemberaubendem Tempo erfolgen.

Hatte gerade erst ein 1,4-Liter-HDi das Diesel-Angebot nach unten abgerundet, da erschienen bereits der 206 SW - ein kleiner „Lifestyle-Kombi“ mit freizeitorientiertem Charakter - und der 206 CC mit seinem elektrohydraulisch versenkbaren Stahldach. „Nach oben“ wurde die Selbstzünder-Palette mit dem hier vorgestellten fünftürigen 2-Liter-HDi „Premium“ ergänzt. Ein besonderes Au sstattungsmerkmal dieses Wagens ist der modulare Beifahrersitz, bei dem sich die Sitzfläche und die Rückenlehne nach vorn klappen lassen. Dadurch vergrößert sich der zur Verfügung stehende Laderaum der Beifahrerseite auf eine Länge von bis zu 2,20 Meter. Das auch als Dreitürer lieferbare Import-Modell wird zudem in der besonders ökonomischen und umweltfreundlichen Ausführung eco 90 (u.a. reduzierter Emissionswert) geliefert.

Die zahlreichen 206-Model lversionen sind mit ihren verschiedenen Motorisierungen sechs Aussttattungsstufen zugeordnet. Filou heißt das Einstiegsmodell, Grand Filou die reichhaltiger ausgerüstete Variante. Eine komfortable Alternative nennt sich Premium. Das Top-Modell der Baureihe ist der Platinum mit seinem Panorama-Glasdach. Auch an die sportlich-orientierte Klientel wurde gedacht: ihr offeriert man die Versionen Tendance und Sport.

Das Motorenprogramm: vier Benziner zwischen 1,1 Liter Hubraum mit 44 kW (60 PS) und 2 Liter mit 100 kW (136 PS). Im Selbstzünder-Segment startet der 206 in zwei Common-Rail-Diesel-Versionen (1,4 Liter, 50 kW/68 PS und dem 2 Liter mit 66 kW/90 PS). Neben ökonomischen Verbrauchswerten sind die Diesel längst aber auch aus anderen Gründen voll im Trend und sichern sich inzwischen - auch in allen anderen Segmenten - mehr und mehr Anteile: Enorme Durchzugskraft, hohe Endgeschwindigkeit, wesentlich verbesserte Laufruhe. Ein Drittelmix-Verbrauch von knapp sechs Liter n ist selbst bei zügiger Fahrweise (Höchstgeschwindigkeit 184 km/h, Spurt von 0 auf 100 km/h in 11,8 Sekunden) für den rund 1.150 kg schweren Wagen beachtlich.

Die kompakte Außenlänge von 3,82 Metern (Breite 1,67 Meter, Höhe 1,43 Meter) bietet genügend Platz für die Insassen. Gut konturierte Sitze bieten Fahrer und Beifahrer angenehmen Seitenhalt. Naturgemäß müssen sich aber die Fond-Passagiere mit eingeschränkten Platzverhältnissen b egnügen (Rückbank ist geteilt umklappbar). Das Kofferraumvolumen lässt sich von 245 Liter auf rund 1.100 Liter vergrößern. Die mögliche Zuladung liegt bei 440 kg. Zeitgemäß sind die für Kinder serienmäßig vorhandenen Isofix-Halterungen.

Zu den Stärken des 206 zählt seit jeher sein Fahrwerk. Spurstabilität und Kurvenverhalten bleiben ebenso ohne negative Kritik wie die präzise Lenkung und die komfortabel abgestimmte Fed erung.

Sicherheit wird mit vier Airbags, ABS, Kurvenstabilisator und elektronischer Bremskraftverteilung groß geschrieben. Nachbesserungen sollte es allerdings im Rahmen einer Modellpflege für die zu kurzen Kopfstützen, die unpraktische Gurtführung und das - bei eingeschaltetem Fahrtlicht - schlecht ablesbare Display für die Heizung/ Klimatik geben, deren Leistung nicht überzeugt.

Der Preis: 15.750 Euro.

(Text: Jörg-Thomas Födisch )
(Foto: Peugeot)

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