SEAT Alhambra 1,9 TDI: Dauerbrenner

10.01.2003

Agil und variabel – der Alhambra 1,9 TDI

Bewährtes sollte gepflegt werden. Getreu diesem Motto wurde SEAT´s multifunktionales Großraumfahrzeug Alhambra modifiziert. Die Modellpflege erstreckte sich aber nicht nur aufs Design und das umfangreichere Ausstattungsprogramm, so ndern auch auf weitere Getriebe- und verbesserte (Diesel-) Motor-Varianten. Wenn man nämlich mit ausgewachsenen Full-Size-Vans wie dem Alhambra relativ günstige Verbrauchswerte erzielen will, bleiben letztlich nur Selbstzünder interessant. SEAT offeriert deshalb zwei Fahrzeuge mit 1,9-Liter-Direkteinspritzer-Dieselmotoren. Zum hier vorgestellten Alhambra „Signo“ in der 85-kW-Version (115 PS) ist der spanische Multi-Van wahlweise auch mit einem 66-kW-Aggregat (90 PS) erhältlich. Beide Dieseltriebwerke verfügen nun über die Pumpe-Düse-Technologie und bieten dadurch verbesserte Kennwerte. So beträgt das maximale Drehmoment der 90-PS-Basisvariante 240 Newtonmeter (Nm) bei 1.900 U/min, verbunden mit einer Kraftstoffreduzierung von rund einem halben Liter. Mit dieser (schwächeren) Motorisierung (66 kW) stößt man allerdings – zumindest bei voller Auslastung – an die Grenzen eines Wagens, der schon „leer“ knapp 1.700 kg wiegt.

< P>Die 115-PS-Version stellt dagegen den drehmomentstärksten Antrieb der Alhambra-Modellpalette dar: 310 Nm sind jetzt dank variabler Turbinengeometrie „vorhanden“. Rund 13 Sekunden für den Spurt von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 185 km/h belegen die Agilität dieses Vans, der auch – stark beladen – keine Leistungsschwächen offenbart. Die entscheidenden Pluspunkte aber verbucht das Schwestermodell des VW Sharan durch seinen (fast konkurrenzl osen) Verbrauch von nur sieben Liter: Reichweiten von mehr als 1.000 Kilometern sind also durch den 70-Liter-Tank durchaus realistisch.

Zu den Antriebsinnovationen der neuen Modellgeneration zählt auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe (in allen Ausführungen obligatorisch). Zusammen mit dem 2,8-Liter-V6-Triebwerk wird der hier beschriebene 1,9er Diesel auf Wunsch aber auch mit einem fünfstufigen Tiptronic-Getriebe geliefert. Wahlweise ist somit der bequeme Automatikmodus oder die sportlich sequenzielle Handschaltung (Vor- und Zurückbewegen des Wählhebels ) möglich.

Nach dem Volkswagen, dem Marktführer dieses Fahrzeugsegments, behaupten die baugleichen Alhambra und Ford-Galaxy die nächsten Plätze in der Hitliste der gefragtesten Allrounder. Ein Grund mehr für SEAT, sein Modell durch die individuellen Ausstattungspakete „Stella“ (Basis), „Signo“ (komfortbetonte Ausführung) und „Sport“ (speziell profilierte Sitze, Leder applikationen, Zusatzinstrumente) gegen die Konkurrenz abzugrenzen. Zum jeweiligen Standard zählen u.a. Front- und vordere Seitenairbags, ABS-geregelte Scheibenbremsen, Seitenaufprallschutz und Sicherheitslenksäule. ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) ist optional erhältlich. Ebenfalls als Sonderausstattung wird neben den serienmäßigen Isofix-Kindersitzverankerungen eine spezielle Sitzausführung offeriert, die man mit wenigen Handgriffen vom Normal- zum Kindersitz um bauen kann und die sich sowohl für Kleinkinder von neun bis 18 kg als auch für größere „Kids“ von 15 bis 32 kg Körpergewicht einstellen lässt.

Der Alhambra bietet großzügige Platzverhältnisse für bis zu sieben Personen plus Gepäck. Variabilität und Flexibilität sind nämlich die Gebrauchsmerkmale, die der Konsument am 4,63 m langen Spanier besonder schätzt: von der komfortablen Reiselimousine bis zum zweisitzigen Tr ansporter (mögliche Zuladung rund 750 kg) mit einem Ladevolumen von mehr als 2.600 Litern (bei ausgebauter zweiter und dritter Sitzreihe) ist es nur ein kurzer Weg. Dazwischen liegt dank eines perfektionierten Sitzsystems eine unendliche Variationsvielfalt bei der Raumausnutzung: Die ergonomisch optimierten Einzelsitze in Zwei-drei-zwei-Anordnung ermöglichen bequemes Reisen und bieten stabilen Seitenhalt bei zügiger Fahrweise. In der zweiten und dritten Reihe verfügen sie über umkla ppbare Rückenlehnen und lassen sich mit wenigen Handgriffen komplett ausbauen. Die Vordersitze sind beim „Signo“ um 180 Grad drehbar gelagert, um mit den Mittelsitzen und den integrierten Klapptischen eine kompakte Sitzgruppe zu bilden. Summa summarum: Der Alhambra – sparsam, vielseitig, komfortabel und überraschend agil. Sportliche Familienväter wirds besonders freuen.

Der Preis: 31.415 Euro.

(Text: Jörg-Thomas Födisch )
(Foto: Seat)

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