Daihatsu YRV 1.3 Top: Flott, kompakt, praktisch

25.02.2003

Attraktiver Micro-Van: Daihatsu YRV

Daihatsus Ruf als Kleinwagen-Profi ist unbestritten. Obwohl auf dem deutschen Markt die Expansionsmöglichkeiten der Toyota-Tochter begrenzt sind, kann das Unternehmen seit Jahren in solchen Ländern große Verkaufserfolge verzeichnen, in denen Klein- und Kleinstfahrzeuge den automobilen Alltag bestimmen. Dort nämlich, wo ihr Größenvorteil im (meist) ausgelasteten Stadt- und Nahverkehr zum kaufentscheidenden Kriterium wird. Natürlich neben der Überlegung, ein solches Auto eventuell aber auch als Zweitwagen einzusetzen. Außerdem schätzen Daihatsu-Fahrer besonders, dass ihre Minis - abgesehen vom günstigen Preis-/Leistungsverhältnis - bei ausreichenden Raum- und Platzverhältni ssen vor allem weniger verbrauchen, wesentlich kostengünstiger zu unterhalten sind und zudem die Umwelt schonen.

Der kürzlich in Deutschland eingeführte Daihatsu YRV erfüllt als „Minimal-Van“ nicht nur diese Ansprüche, sondern bietet einiges mehr: Der Fünfsitzer - 3,77 m lang, 1,62 m breit und 1,55 m hoch – hat eine gute Sicherheits- und Serienausstattung, lässt sich multifunktional verwenden und hat ein attraktives Design. Das gefällt u.a. durc h die glattflächig gestylte Karosserie, seine markanten Leuchten, sein Panoramaglasdach, seine Alufelgen, seinen Heckspoiler und die integrierten Front- und Heckschürzen. Im Innern des YRV sind praxisfreundliche Lösungen angesagt: klare, übersichtlich angeordnete Instrumente und Bedienelemente, zahlreiche Ablagemöglichkeiten und mehrere Staufächer. Die erstaunlich große Kopffreiheit ist auch hinten durch die individuell um 15 cm nach vorn und zurück verschiebbare
50; mittig umklappbare Rückbank (Versionen Plus und Top) -, trotz erhöhter Sitzanordnung, gegeben. Je nach variiertem Koffer- bzw. Gepäckraum liegt das Ladevolumen zwischen 166 bis 1.076 Liter (nach VDA-Norm). Die mögliche Zuladung ist beachtlich: rund 500 Kilogramm.

Schon in der Basisausstattung Pur bietet der fünftürige YRV Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Gurtstraffer mit Kraftbegrenzer und Gurt-höhenverstellung vorn sowie in den Fahrer- und Beifah rersitz integrierte Seitenairbags. Dazu das CF-Sicherheitsssystem (automatische Türent-riegelung sowie Aktivierung der Warnblinkanlage und der Innenraumbeleuchtung bei einem Unfall) sowie Seitenaufprallschutz. ABS ist obligatorisch, EBD (Electric Brakeforce Distribution bedeutet elektronisches Bremskraftverteilungssystem). EBD regelt elektronisch die Bremskraftverteilung entsprechend der jeweiligen Fahrzeugbeladung und minimiert somit deutlich den Bremsweg.

Mit 64 kW/87 PS ist der 1,3-Liter-Vie rzylinder (900 Kilogramm Leergewicht) ausreichend motorisiert. Das 16-Ventil-Aggregat mit variabler Ventilsteuerung (auch im Sirion und im Terrios verwendet) sorgt für einen Beschleunigungswert von rund zwölf Sekunden (0 auf 100 km/h). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt rund 180 km/h. Damit läßt sichs gut leben, vor allem deshalb, weil der Micro-Van ausgezeichnet am Gas hängt und sich mit rund sechs Liter günstigem Normalbenzin begnügt. Selbst gut beladen erreich t der Fronttriebler noch ansprechende Fahrleistungen und lässt keinerlei Leistungsschwächen erkennen. Auch dann erhöht sich der Verbrauch nur geringfügig: 7 bis 7,5 Liter, und somit ist der nur 40 Liter fassende Kraftstofftank eigentlich noch vertretbar.

Durch die leichtgängige Servolenkung ist das Handling problemlos. Besonders „stadtfreundlich“ ist der Wagen vor allem durch seinen geringen Wendekreis von nur 8,8 m. Geringe Traktionsprobleme treten beim Anfahr en und beim Herausbeschleunigen aus Kurven auf. Die schafft der YRV mit leichtem Untersteuern. Summa summarum: Der YRV mit seinem Preis von 14.315 Euro stellt aufgrund seines guten Gesamteindruckes eine echte Alternative zur etablierten Konkurrenz dar.

(Text: Jörg-Thomas Födisch )
(Foto: Daihatsu)

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