Ford Fusion: Zeitzeichen

20.12.2003

Der Ford Fusion ist ein Multitalent, das speziell auf den Einsatz im urbanen Umfeld zugeschnitten ist.

Mit dem Fusion geht Ford neue Wege: Die Kölner Mixtur aus Kompaktwagen und SUV (Sport Utility Vehicle = Sportliches Nutzfahrzeug) vereint gleichzeitig Kleinwagen, Microvan und Kombi im robusten Geländewagen-Look. Die Klientel für diesen „stadtaktiven“ Wagen soll in erster Linie die junge Familie sein, die in der City auf engem Raum mit dichtem Verkehr und Emissionen leben und fahren muss. Auf der aktuellen – aber vergrößerten – Fiesta-Basis wurde ein um zehn Zentimeter längeres, ein um sieben Zentimeter höheres und ein um vier Zentimeter breiteres Vielzweck-Fahrzeug konzipiert, dessen Vorteile gegenüber den herkömmlichen Kompakten klar auf der Hand liegen: geräumiger als ein Kleinwagen, bessere Übersicht durch höhere Sitze (eine um 42 Millimeter angehobene vordere Sitzposition), größere Bodenfreiheit, bessere Variabilität.

Im Einzelnen:
- Die Lehne des Beifahrersitzes lässt sich mittels eines Handgriffes an der Oberseite einfach flachlegen, so dass sich nun eine Ladelänge von rund 2,30 Metern ergibt.
- Die hinteren Sitze sind zusammen mit den Sitzkissen getrennt umlegbar.
- Die Mitfahrer im Fond profitieren von 30 mm mehr Knieraum auf den Rücksitzen.
- Die Kopffreiheit ist überdurchschnittlich.
- Das Kofferraumvolumen des „Vier-Meter-Autos“ (Fahrzeuglänge 4,02 Meter) - stieg gegenüber der normalen Fiesta-Limousine deutlich: von rund 280 Liter auf ca. 340. Bei stufenweisem Umlegen der Rücksitzbank lässt sich das Ladevolumen immerhin auf 1175 Liter erweitern. Das problemlose Beladen - auf fast ebener Fläche - wird durch die weit öffnende Heckklappe und die nur 48 cm hohe Ladekante erleichtert.

Im großen und übersichtlichen Innenraum fühlen sich Fahrer und Beifahrer auf Anhieb wohl. Klar gezeichnete Armaturen-Linien, griffgünstig angeordnete Bedienelemente, gut ablesbare Instrumente und Anzeigen (mit Ausnahme des zu kleinen Tankuhr- und Kühlwasser-Displays, eingeklinkt in den Drehzahlmesser). Dazu angenehme (in grau gehaltene) Materialien und zahlreiche Ablagemöglichkeiten.

Drei verschiedene Motorisierungen stehen zur Auswahl: Der 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 80 PS/54 kW (eingebaut im hier vorgestellten Testwagen). Daneben wird noch ein 1600-ccm-Aggregat mit 100 PS (74 KW) offeriert. Der Common-Rail-Turbodiesel (1399 ccm) leistet 68 PS (50 kW). Das straffe Fahrwerk verleiht dem rund 1150 Kilogramm schweren Multi-Talent ein agiles Handling. Der Grenzbereich liegt relativ hoch, und der Weg dorthin ist unproblematisch. Dazu passt auch die zielgenaue und stoßunempfindliche Lenkung. Das eng abgestufte Fünfganggetriebe lässt sich hervorragend schalten. Die Bremsen sind standfest, der Geradeauslauf einwandfrei. Die Federung überzeugt: Sie ist zwar straff, doch bleiben Fahrer und Mitfahrer von störenden Härten verschont. Selbst auf langen Autobahnstrecken fühlt man sich im Fusion wohl. Die Fahrleistungen: 0 auf 100 km/h in rund 13 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 km/h. Der Drittelmix-Verbrauch: rund 7,5 Liter Superbenzin (Tankinhalt 45 Liter).

Auf Nummer sicher: Zur serienmäßigen Ausstattung zählen u.a. ABS, zweistufige Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags (beidseitig), höhenverstellbare Sicherheitsgurte, Gurtstraffer, der Sicherheits-Bremsassistent, die automatische Unterbrechung der Benzinzufuhr im Falle eines Aufpralls und der Seitenaufprallschutz. Fazit: Der in den Ausstattungsvarianten Ambiente, Trend und Elegance angebotene Fusion überzeugt durch seine vielseitige - konsequent auf die alltäglichen Bedürfnisse abgestimmte - Funktionalität eines Minvans mit der Wirtschaftlichkeit und Agilität eines Kleinwagens. Kriterien, die dem Wagen kürzlich auch zum Titel „Auto der Vernunft 2003" verhalfen. Eine Auszeichnung, die die Fahrzeuge erhalten, bei denen die Fortschritte der Ökonomie, der Ökologie und der Sicherheit Vorrang haben. Der Preis: 14 725 Euro

(Text: Jörg-Thomas Födisch )
(Foto: Ford)