MG ZT-T: Rover im Trainingsanzug

16.06.2003

MG ZT-T, Rover im Trainingsanzug

Eine Produktlinie ist für einen Hersteller zu wenig. Mit dem MG F war die Marke MG wieder erfolgreich eingeführt, und der nun notwendige Ausbau der Angebotspalette musste schnell und preiswert erfolgen. Da bot sich der Rückgriff auf eine gute alte englische Tradition an, das Badge Engineering. Mit wenigen Änderungen wurde aus dem Rover 75 Tourer der MG ZT-T. Nun beschränkt sich diese Anpassung nicht nur auf den Austausch einiger Embleme und Schriftzüge, das ganze Fahrzeug ist deutlich sportlicher ausgerichtet und trägt damit dem Anspruch, den MG Rover für die MG-Reihe formuliert, klar Rechnung. Kaum Chrom, ein straffes Sportfahrwerk, 18 Zoll Leichtmetallräder, aerodynamische Hilfen an Front und Heck und Sportsitze im Teilleder zeichnen ein dynamisches Bild.

Der 25-Liter-V6 Motor leistet 140/kW/190 PS, das maximale Drehmoment von 245 Nm liegt bei 4000 u/min an. Der Motor zeichnet sich durch eine sehr gleichmäßige Kraftentfaltung, eine ausgesprochene Drehfreude und Laufruhe aus. Er wird selbst bei hohen Drehzahlen nicht laut, klingt aber sportlich genug, um dem ZT-T den passenden akustischen Auftritt zu geben.

Das Getriebe ist gut abgestuft, eine exakte Führung und klar definierte Ebenen und kurze Schaltwege sorgen dafür, daß der Gangwechsel leicht von der Hand geht.

Allerdings ist der Schalthebel für große Fahrer etwas zu weit nach vorne positioniert.

Das Fahrverhalten des MG ZT-T ist so, wie man es von einem kraftvollen Fronttriebler erwartet, sicher und ohne Überraschungen. Dabei ist der Wagen sehr handlich und verführt zu einer eher sportlichen Fahrweise, die dann ihren Niederschlag im Benzinverbrauch findet, man kommt leicht über 12 l/100, aber auch Werte unter 10l sind zu erreichen, allerdings bei reduziertem Vergnügen. Bei voller Beschleunigung kommen die Vorderräder noch im zweiten Gang über die Schlupfgrenze, ein Effekt, der sich bei Nässe deutlich verstärkt. Sobald Regen einsetzt, hat der MG ZT-T ohne elektronische Fahrhilfen Traktionsprobleme.

Die Bremsen sind großzügig dimensioniert und kommen mit der Leistung und dem Gewicht des Fahrzeugs problemlos zurecht.

Das Kofferraumvolumen ist im Vergleich zur Konkurrenz eher klein, verzichtet man darauf, die Rücksitzlehnen umzuklappen. Es reicht aber immer aus, den Wocheneinkauf einer vierköpfigen Familie aufzunehmen. Verzurr-Ösen helfen bei der Sicherung der Ladung und die separat zu öffnende Heckscheibe, ein Erbe aus der BMW-Zeit, ist ein Komfortmerkmal, das man, einmal daran gewöhnt, nicht mehr missen möchte. Die maximale Zuladung beträgt je nach Fahrzeugausstattung zwischen 375 und 505kg, ist also bei besser ausgestatteten Autos eindeutig zu niedrig. Der Innenraum wirkt wohnlich und edel, die verwendeten Materialien sind hochwertig, die Sitze bequem, mit gutem Seitenhalt, nur die Beinauflage ist für große Fahrer etwas zu kurz ausgefallen. Ausreichende Ablagen im Innenraum helfen, Ordnung zu halten, selbst das Handschuhfach hat trotz Beifahrer-Airbag noch eine nutzbare Größe.

Die Sicht nach vorne ist gut, nach hinten wegen des stark abfallenden Dachs und der kleinen Heckscheibe eher schlecht.

Vorteil der schrillen Farbe des Testfahrzeugs ist, daß man jederzeit im Posthof parken darf, wenn man einmal eine größere Menge Pakete auf die Reise schicken möchte. Der Aufmerksamkeitswert auf der Straße ist nur durch einen Supersportwagen zu übertreffen und die Fahrzeugsuche auf dem Parkplatz des Supermarkts ist in Sekunden erledigt.

Für alle, denen Audi, BMW und Mercedes zu sehr das deutsche Strassenbild dominieren, ist der MG ZT-T eine interessante Alternative. Und das Beste: Es gibt ihn auch in 19 anderen Farben.

Der Listenpreis beträgt 33.750 Euro, der Testwagen war zusätzlich mit einer Geschwindigkeitsregelanlage, einem hochwertigen Audiosystem, Navigation mit Farbbildschirm und TV, Einparkhilfe, Bordcomputer, elektrisch einklappbaren Aussenspiegeln, einem Glas-Schiebedach, Dachreling und beheizbaren Vordersitzen ausgestattet. Der Listenpreis in der getesteten Ausstattung beträgt 40.370,00 Euro.

(Text: Redaktion PROVA )
(Bild: Redaktion PROVA )

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