Daewoo UniVers: Falt-Karavan

03.02.2004

Die Grundform des UniVerse folgt den tradierten Mustern der Klasse, wohingegen das Patchwork der Front nicht überzeugt.

UniVerse heißt dieses Konzeptfahrzeug von Daewoo, das einen Ausblick auf kommende Van-Generationen und ihre Antriebstechnologie geben soll. Die Koreaner verstehen den Namen als Programm, denn dank der vielseitigen Variabilität soll sich diese Großraumlimousine universell einsetzen lassen.

Der Fond des Neunsitzers kann mit wenigen Handgriffen in eine Schlafstätte, ein Büro, einen Campingbereich oder zu einer großen Ladefläche umgebaut werden. Die filigranen und eleganten Sitze des UniVerse können auf vielfältigste Weise gefaltet werden – intelligente Lösungen wie diese würden einem Serienfahrzeug gut zu Gesicht stehen. Hier liegt die Chance für einen innovativen Hersteller, ein eigenständiges Image aufzubauen. Studien in diese Richtung gibt es zwar viele, aber der Mut, komplexe Variabilität den Kunden anzubieten würde sicher belohnt.

Über zwei Schiebetüren ist der Innenraum des Mittelklasse-Vans, (Länge/Breite/Höhe: 4.673/1.997/1.720 Millimeter) leicht zugänglich. Zur guten Raumausnutzung tragen der lange Radstand (2.870 Millimeter) und das Monospace-Design mit dem senkrechten Heckabschluss und der nahezu waagerecht verlaufenden Dachlinie bei.

Transparent, leicht und flexibel folgt der Innenraum besten ostasiatischen Designtraditionen

Die Gesamtform ist eher konservativ und nutzenorientiert geraten. Stilistische Alleingänge erlauben sich die koreanischen Gestalter allenfalls bei den Sicken über den Radläufen, die sich in einer Bewegung von vorne und hinten in der Mitte auf den Türöffnern treffen. Auch die Unterbringung der seitlichen Begrenzungsleuchten in den Radläufen fällt auf. Die Front ist nicht schlüssig durchgearbeitet: Dreieckige Formen, Poligone und Linien werden durch das betonte Grau des Stossfängers unvorteilhaft in Szene gesetzt. Unverständlicherweise hat man zugunsten eines avantgardistischen Sammelsuriums auf die neue Klassik des aktuellen Markenbildes verzichtet.

Bei der Cockpit-Ausstattung beschritten die Designer die zeittypischen Wege: Große Bildschirme dominieren den Instrumententräger. Neueste Infotainment-Technologie erlaubt es, Telematik-Dienstleistungen abzurufen und Unterhaltungsmedien in höchster Qualität zu genießen. Man muss heute wohl sein Know How in diesen Technologien belegen, wobei die Frage, wieviel Entertainment nötig und wichtig ist noch immer einer Antwort bedarf.

Angetrieben wird der Daewoo UniVerse von einem Common-Rail-Dieselmotor. Aus drei Litern Hubraum schöpft dieses mit Vierventiltechnik ausgerüstete V6-Triebwerk 140 kW/191 PS bei 3.000 min-1. Sein maximales Drehmoment - 408 Nm - liegt bereits bei 2.000 min-1 an.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: GM Daewoo)

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