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Ford | Detroit 2004: Tribut an die Sechziger
16.01.2004
Eine der spektakulärsten und wohl auch meist beachteten Studien des Jahres 2003 war die Neuauflage des Ford GT40. Möglicherweise hat dieser Erfolg die Autobauer aus Dearborn bewegt, den Blick auf die Sechziger Jahre zu lenken. Diese brachten einige der schönsten und erfolgreichsten Fahrzeuge der Detroiter Firma auf die Straße. Man denke nur an die legendäre Cobra und den nicht weniger faszinierenden Ford Mustang. So ist es auch kein Wunder, dass in diesem Jahr die Neuinterpretationen gerade dieser Modelle im Vordergrund standen. Die Studie "Ford Shelby Cobra Concept" ist eine moderne Interpretation ihres vor 40 Jahren erschienenen Vorgängers, des "427". Im Innenraum sind, entsprechend dem Geist jener Zeit, sämtliche Bedienelemente in einem minimalistischem Design ausgeführt, um die Konzentration der Studie auf ein puristisches Fahrvergnügen zu betonen. Brachial wie im Vorbild ist auch die Leistung: ein 6,4-Liter-V10-Motor mit einem Aluminium-Block und -Zylinderköpfen sorgt für den Vortrieb, der bei einem maximalen Drehmoment von 501 Nm und einer Höchstleistung von 605 PS zu einem deutlichen Adrenalinschub sorgen dürfte.
Während der Shelby Spielwiese für die Designer ist, wird der Ford Mustang neu aufgelegt. Die Form des neuen Serien-Modells nimmt die klassischen Merkmale der Vorgänger auf: Die Front zitiert ohne Scheu die historischen Vorbilder, während das Fastback die Synthese von gestern und heute versucht. Auch hier drückt sich der Wille aus, die alten Stärken mit dem Jetzt in Einklang bringen. So ist etwa der Innenraum im Sinne einer zeitgemässen Ergonomie neu gestaltet. 202 PS aus 4,0-Liter-V6-Motors sollen das sportliche Fahrvergnügen sicherstellen. In der V8-Version mobilisiert der Ford Mustang sogar volle 300 PS. Beim Fahrwerk standen Robustheit, Spurtreue und problemloses Handling ganz oben auf der Agenda. Die neuen Modelle sollen unterstreichen, dass der Ford Mustang, der vor 40 Jahren sein Debüt feierte, nach wie vor zu Recht als "The American Car" gilt.
Fords Nobeldivision Lincoln präsentiert mit der Studie "Mark X" erstmals einen Roadster mit einem Hardtop aus Glas, das automatisch ein- und ausfahrbar ist. Der luxuriöse Zweisitzer soll elegantes Design mit sportlichen Fahreigenschaften kombinieren. Zu seinen Vorbildern gehört der von Edsel Ford geschaffene Mark I Continental ebenso wie der 1956 vorgestellte Continental Mark II, der dank seiner hohen Qualität, seines klaren Designs und seines großen Erfolgs schnell zum Klassiker wurde und der 1969er Mark III, der seinerzeit mit über 30.000 verkauften Einheiten das erfolgreichste neue Lincoln-Modell war. Der auf der Basis des heckgetriebenen Ford Thunderbird entwickelte Mark X verfügt über einen 3,9-Liter-DOHC-V8-Aluminum-Motor mit einer Leistung von 280 PS und einem maximalen Drehmoment von 286 Nm sowie einem Fünfgang-Automatik-Getriebe. Zum leichteren Ein- und Ausstieg in den Roadster fahren die Türen beim Öffnen in an den Innenseiten der Türen befindlichen Führungen automatisch vor und zurück.
Die Ford Bronco Studie sucht ihr Vorbild ebenfalls in der gleichnamigen Baureihe vom Ende der Sechziger Jahre. Wie damals gibt sich der kastenförmige Wagenkörper robust und nutzenorientiert, ebenso weist er die typischen Rundscheinwerfer auf. Trotz der ausgeprägten Familienähnlichkeit wirkt die aktuelle Interpretation absolut modern: Grill und Stossfänger wirken wie aus dem Vollen gefräst und die Scheinwerfer sind in LED-Technik ausgeführt. Ausgestellte Radläufe, kräftig gezeichnete Sechs-Speichen-Alufelgen und die zentral unter dem Kühler eingebaute Winde untertreichen ebenso wie der kurze Radstand die Geländetauglichkeit. Ungewöhnlich für ein amerikanisches Fahrzeug ist der Antrieb: Ein Zweiliter-Turbodiesel wird mit einem Sechsgang-Getriebe und einem "Inteligent"-Vierradantrieb zusammengespannt.
(Text: Rainer Roßbach )
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