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BMW 1er: premium.zip
24.03.2004
Ab Herbst 2004 läuft er in Regensburg vom Band: Der lang erwartete BMW 1er, fünftürig und 4,23 Meter lang, bietet mit seinem Heckantrieb, leistungsfähigen Motoren, einer hochwertigen Ausstattung und einer Menge versprochenem Fahrspaß eine echte Alternative in der Golf-Klasse. Der kompakte Fünftürer ist ein typischer BMW: Der lange Radstand mit kurzem Überhang vorn, die niedrige Dachlinie mit dem typischen Gegenschwung in der C-Säule und dazu eine Front mit Niere und Doppelscheinwerfern machen den 1er unverkennbar zu einem Spross der Münchener Familie. Die praktische Heckklappe öffnet den 330 bis zu 1150 Liter großen, variablen Gepäckraum, in dem auch größeres Transportgut bewegt werden kann. Mit seinem Konzept spricht der kleine BMW jene Kunden an, die die praktischen Aspekte von Kompaktfahrzeugen schätzen, aber gleichzeitig nach einem Automobil suchen, das Fahrvergnügen und Individualität verspricht.
Das Antriebskonzept macht den 1er einzigartig: Während die Hinterräder die Motorleistung mit optimaler Traktion auf die Fahrbahn übertragen, lenkt der Fahrer selbst in engsten Kurven frei von Antriebseinflüssen. Eine ausgeglichene Gewichtsverteilung zwischen der Aluminium-Vorder- und der Fünf-Lenker-Hinterachse sorgen für ein leichtfüßiges Fahrverhalten. Das Antriebs- und Fahrwerkskonzept wird abgerundet durch eine besonders steife Karosserie und eine Aerodynamik mit einem cw-Wert von lediglich 0,29. Eine langstreckentaugliche Sitzposition und ein ergonomisches Cockpit sollen dem Fahrer eine optimale Schnittstelle bieten. Vier Vierzylinder-Motorisierungen stehen anfangs zur Auswahl. Die Modelle 116i (85 kW / 115 PS) und 120i (110 kW / 150 PS) werden von Benzinmotoren angetrieben. Die beiden Diesel, der 118d (90 kW / 122 PS) und der 120d (120 kW / 163 PS) sind mit drehmomentstarken Selbstzündern ausgestattet. Ein Sechs-Gang-Handschaltgetriebe (Fünf-Gang bei 116i) oder wahlweise ein Sechs-Gang-Automatikgetriebe leiten die Leistung weiter an die Räder.
Scheibenbremsen mit großem Durchmesser sollen für ausgezeichnete Verzögerungswerte sorgen. Mit seinem zweistufigen Bremslicht zeigt der BMW 1er an, ob gerade eine Normal- oder Gefahrenbremsung stattfindet. Die weitere Sicherheitsausstattung umfaßt serienmäßig ein Fahrstabilitätssystem (DSC), Notbremsunterstützung (DBC), elektronische Differentialsperre sowie Airbags inklusive Kopfairbags für alle Plätzen. Fünf Sterne im Euro NCAP Crashtest stehen für die vorbildliche Sicherheits-Struktur der Karosserie. Über die Grundausstattung hinaus besteht eine Vielfalt an Möglichkeiten, den BMW 1er mit optionalen Ausstattungen zu individualisieren. Dazu zählen: Schlüsselloser Komfortzugang, Bluetooth Handy-Schnittstelle, Sportsitze mit Lehnenbreitenverstellung, Akustische Einparkhilfe (PDC) für vorne und hinten, Bi-Xenonlicht sowie diverse leistungsstarke Audio und Navigationsgeräte, die auch über iDrive mit zentralem Controller oder Sprachsteuerung geschaltet werden können. Über Preise ist noch nichts bekannt, offizieller Vorstellungstermin ist der Pariser Autosalon vom 25. September bis zum 10. Oktober 2004.
(Text: Rainer Roßbach )
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