Murciélago Roadster: Extremsportler

26.03.2004

Der Murciélago Roadster bekennt sich offen zu seiner brachialen Kraft

Sicken, scharf geschnittene Kanten, Belüftungsöffnungen und Stege geben dem neuen Murciélago Roadster die Optik einer aggressiven Echse. Aggressiv und muskulös präsentiert sich die Form: durch die gegenüber dem Coupé um 70 mm reduzierte Höhe, offen aus der Silhouette ragende, keilförmige Überollbügel und dem schärfer geschnittenen Auspuff gewinnt der offene Lamborghini zusätzliche Dramatik.

Die Technik basiert auf dem Murciélago Coupé, unterscheidet sich aber in einigen wichtigen Details. So verbessern neu konzipierte Rahmenstrukturteile aus Stahl und Kohlefaser die Torsionssteifigkeit und ein Rohrrahmen im Motorraum liefert zusätzliche Stabilität.

Angetrieben wir der Lamborghini durch den 12-Zylinder-V-Motor im 60-Grad-Winkel mit 6.192 cm und einer Leistung von 580 PS (426 kW) bei 7.500/min, der auch in seinem geschlossenen Pendant zum Einsatz kommt. Das maximale Drehmoment von 650 Nm liegt bei 5.400/min an.

Das Sechsgang-Schaltgetriebe kann, als Sonderausstattung, durch das automatisierte Sechsganggetriebe e.gear ersetzt werden. Die gewaltige Kraft desTriebwerks wird über den Lamborghini-Allradantrieb mit zentraler Viskokupplung und selbstsperrendem Differential vorne und hinten (Sperrwirkung 45 Prozent hinten, 25 Prozent vorne) auf die Strasse gebracht.

Bei der Einzelradaufhängung vermindern spezielle Stabilisatoren das vordere Eintauchen bzw. hintere Aufsteigen der Karosserie (Antidive/Antisquat). Zudem sind selbstregulierende Stoßdämpfern vom Typ Koni FSD (Frequency Selecting Dampers) verbaut. Die Servo-Bremsanlage ist mit ABS und vier belüfteten Scheiben ausgestattet, die die Reifen des Formats 245/35ZR 18 vorn und 335/30ZR 18 hinten effektiv verzögern. Die Felgen (8,5" vorn und 13" hinten) sind aus einer speziellen Aluminium-Legierung gefertigt – das Design, mit runden Öffnungen und überschneidenden Speichen, harmoniert konsequent mit der Aussenhaut des Murciélago.

Der Gitterrohr-Rahmen im Motorabteil ist von beträchtlichem ästhetischen Reiz

Die enorme Leistung des Roadster spiegelt sich in der Spitzengeschwindigkeitvon etwa 320 km/h. Genauso brachial ist die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden. Es überrascht also nicht, das mit besonderer Sorgfalt auf die passive Sicherheit geachtet wurde. So verfügt der Lamborghini über Überrollbügel, die im Notfall automatisch innerhalb weniger Millisekunden hinter den Sitzen vorschnellen.

Die Gesamtabmessungen, abgesehen von der geringeren Gesamthöhe, entsprechen denen des Coupés: 4.580 mm Länge, 2.045 Breite, Achsabstand 2.665 mm, Spur vorne 1.635 und hinten 1.695 mm. Das Leergewicht von 1.650 kg verteilt sich zu 42 Prozent auf die Vorderachse und zu 58 Prozentauf der Hinterachse. Die Motorhaube öffnet sich nach hinten und erleichtert so den Zugang zum Motorraum beträchtlich.

Der Murciélago Roadster gibt sich in der Innenausstattung exklusiv. Der asymmetrisch gestaltete Innenraum in Nappaleder betont durch die präzise Materialauswahl den gesamten Fahrerbereich. Wie es sich für einen Sportwagen gehört, ist der gesamte Innenraum konsequent auf den Fahrer zugeschnitten: griffgünstig liegen alle Bedienelemente sowie das Lenkrad mit perforierten Lederapplikationen zur Hand. Eine technische Besonderheit stellt das Lamborghini Lifting-System dar. Es erlaubt die Niveauanhebung der Vorderachse bei niedriger Geschwindigkeit. Mit der dann um 45 mm gewachsenen Bodenfreiheit stellen auch städtische Bordsteine kein Hindernis für den ultraflachen Sportwagen dar.

Wenn man erst einmal Platz genommen hat, sitzt man bequem, und ist von angenehmen und wohnlichen Materialien umgeben

Die Klimaautomatik, das optionale Navigationssystem und die maßgeschneiderten Ablagefächer sorgen für echten Reisekomfort. Die Sonderausstattungsliste für den Murciélago Roadster bleibt überschaubar: die sichtbare Versteifungsstruktur des Rahmens über dem Motor kann, statt aus schwarzem Stahl, in Kohlefaser geordert werden. Zusätzlich kann man die Innenverkleidung der Motorabdeckung aus Carbonfiber haben und Windabweiser auf den Windschutzscheiben und dem Windschott hinter den Sitzen.

Falls die Witterung nicht mitspielt kann ein Stoffdach (“R.top“) montiert werden, das – ganz konsequent – nur für den vorübergehenden Einsatz und für eine Geschwindigkeit bis zu 160 km/h vorgesehen ist.

In der zweiten Jahreshälfte kommt der Roadster in den Handel, wobei der Preis noch nicht bekannt ist. Man kann aber davon ausgehen, das er auf alle Fälle über dem des Coupés liegen wird. Und das ist ab 223.880 Euro zu haben.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Lamborghini)

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