Mercedes CLS: Sporttourer

08.07.2004

Selten war ein Mercedes formal so stimmig wie der dynamische CLS

Ab dieser Woche kann es bestellt werden: Das neue viertürige Coupé von Mercedes namens CLS steht in den Startlöchern. Selten hat man in den letzten Jahren ein Fahrzeug der Stuttgarter gesehen, das von allen Seiten so schön und perfekt gestaltet ist. Hier ist ein durch und durch emotionales Auto entstanden.

Der Stolz auf die gelungene Kreation läßt das Marketing dann auch ein wenig über das Ziel hinaus galoppieren: Natürlich ist es nicht so, dass der CLS ein "einzigartiges Fahrzeugkonzept ist, das erstmals die Eleganz und Dynamik eines Coupés mit dem Komfort und der Funktionalität einer Limousine verbindet".

Diese Verbindung der Vorzüge einer Limousine mit der Eleganz eines Coupés gab es natürlich schon früher. Die Mercedes-Designer sind bei ihren Recherchen sicher auf den einen oder anderen Artikel über das Rover P5 MkII Coupé von 1965 gestoßen und haben sich davon inspirieren lassen.

Auch das Heck drückt Eleganz und Dynamik aus

Richtig ist, dass, wenn die Linie stimmt, ein viertüriges Coupé den Designern vielseitige Möglichkeiten bereitstellt. Scheinbar widersprüchliche Merkmale wie Dynamik und Größe, Kraft und Eleganz sowie Ästhetik und Funktionalität können in Einklang gebracht werden – und man muss den Stuttgartern bescheinigen, dass sie diese Gratwanderung meisterhaft bestanden haben.

Entstanden ist ein Fahrzeug, dessen dynamisch geformte Überhänge im Front- und Heckbereich die Karosserie elegant strecken und mit dem flachen, spannungsvoll gewölbten Dach kontrastieren. Die großen und ruhigen Flächen der Türen und des Heckkotflügels bilden das formale Gegengewicht zu den schmalen, rahmenlosen Seitenscheiben. Die hohe Schulterlinie des CLS sorgt für die coupétypische Geborgenheit. Die Rückleuchten greifen die Linie auf und leiten sie in den Stoßfänger über. Die Karosserie wirkt gestreckt und sportlich elegant und die Dachlinie betont mit ihrem spannungsvollen Bogen die dynamische Optik.

Das viertürige Coupé-Konzept ermöglicht auch den Fondpassagieren ein bequemes Ein- und Aussteigen. Sie nehmen auf zwei Einzelsitzen Platz, der Abstand zwischen den vorderen und hinteren Sitzplätzen beträgt 829 Millimeter. Für Fahrer und Beifahrer stehen neu entwickelte Sitze mit serienmäßiger elektrischer Einstellung zur Verfügung; sie lassen sich auf Wunsch mit aktiver Belüftung und als fahrdynamische Multikontursitze ausstatten. Der Kofferraum faßt bis zu 505 Litern nach VDA.

Geschmackvolle Formen und Materialien im Innenraum des CLS

Innen sind Leder und Holz die wichtigsten Gestaltungselemente. Lenkrad und Automatik-Wählhebel sind mit Leder bezogen und die Sitze weisen eine Stoff-Leder-Kombination auf. Handwerklich verarbeitetes Wurzelnuss-Holz zieht sich als großflächiges Zierteil fast über die gesamte Stirnseite der Instrumententafel. Alternativ steht das dunkle Edelholz "Laurel" als Wunschausstattung zur Auswahl. Die Instrumente verbinden klassische mit modernen Stilelementen: Der runde Tachometer wird von zwei kleineren Instrumenten für Drehzahl und Uhrzeit flankiert und schwarze Zifferblätter und Frontblenden mit Chromringen sollen den Instrumenten eine Chronometer-Optik verleihen.

Im Mittelpunkt des Ergonomiekonzepts steht das Vierspeichen-Lenkrad, dessen beleuchtete Tasten das Aufrufen verschiedener Informationen oder das Steuern bestimmter Funktionen mittels Daumendruck ermöglichen. Autoradio, Autotelefon, Navigationssystem und andere Geräte lassen sich auf diese Weise bedienen.

Wirkt mit seinem 3,5l-V8, der Leder- und Holzausstattung sowie den vier Türen wie der Vater des CLS: das Rover P5 MkII Coupé von 1965

Die neue Mercedes-Benz CLS-Klasse steht mit zwei Modellvarianten am Start: Der mit dem neuen V6-Motor und einer Siebengang-Automatik ausgestattete CLS 350 kostet ab Werk 54346 Euro. Das V8-Modell CLS 500 wird für 67280 Euro angeboten. Neben adaptiven Frontairbags, Side- und Windowbags sind auf Wunsch auch Assistenzsysteme wie Keyless-Go, Sprachsteuerung, Comand APS und Bi-Xenon-Scheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht lieferbar. Beim Topmodell CLS 500 bieten unter anderem die serienmäßige Luftfederung und eine Vier-Zonen-Klimatisierung zusätzlichen Komfort.

Ab Frühjahr 2005 wird zusätzlich ein 350 kW/476 PS CLS AMG lieferbar sein. Neben dem AMG-5,5-Liter-V8-Kompressormotor bietet das Coupé unter anderem AMG-Sportsitze mit Nappaleder-Polsterung, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht und eine Fünfgang-Automatik mit Speedshift-Funktion. Der CLS 55 AMG kostet ab Werk 96164 Euro.

(Text: Rainer Roßbach)
(Fotos: DaimlerChrysler/Rover Car Club of Australia)

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