Lexus LS 430: Luxus-Tarnkappe

29.03.2004

Hinter dem konservativen Äußeren verbergen sich echte fahrdynamische Qualitäten

Der große Lexus fällt im Verkehr allenfalls durch sein Volumen ins Auge – und man verwechselt ihn beim flüchtigen Hinsehen gern mit einer alten Mercedes S-Klasse. Das ist nicht weiter verwunderlich, da die Stuttgarter Limousinen offensichtlich als Inspiration gedient haben.

Dieser Respekt vor der europäischen Limousinenkultur mag zwar für die Untertürkheimer schmeichelhaft sein, aber er läßt auch auf mangelndes Selbstbewußtsein schließen. Diese Unsicherheiten spiegeln sich im Design: Das Heck ist ein etwas aus den Fugen geratenes Mercedes-Zitat und die Front mit den trapezförmigen Scheinwerfern gibt sich nur geringe Mühe, das Vorbild zu verheimlichen.

Dabei haben die Japaner diesen Ideentransfer gar nicht nötig: Lexus IS 200 und GS 300 zeigen, dass ein ein eigenständiger Auftritt möglich ist – und das Technikpaket des LS 430 gehört wohl zum Besten, was in der Oberklasse angeboten wird.

Der Ruf des leisen und kraftvollen 4,3-Liter-V8 ist legendär

Der Mangel an Charisma wird die Verkäufe des LS 430 in Deutschland weiter bescheiden halten. Daran wird auch die aktuelle Renovierung nicht viel verändern. Der große Lexus erhielt eine Front mit einem üppigen großen Chromgrill und neue Klarglas-Scheinwerfer, die sich in den Kotflügel hineinziehen. Die Leuchten in Xenon-Technik bieten ein dynamisch geregeltes Kurvenlicht. Die lichtstarken Lampen drehen sich mit in die Fahrtrichtung, mit dem Ergebnis einer bis zu 80 Prozent größeren Helligkeitsausbeute bei Kurvenfahrt. Insgesamt wirkt der Auftritt des neuen Lexus LS 430, nicht zuletzt durch die 18-Zoll-Felgen, dynamischer als beim Vorgänger.

Der Motor, das viel gerühmte 4,3-Liter-V8-Aggregat, blieb unverändert, weil es wenig zu verändern gab. Die 283 PS (208 kW) leistende Maschine ist immer noch eine der kultiviertesten auf dem Markt. Neu ist ein Sechsstufen-Automat, der sanft und perfekt das maximale Drehmoment von 417 Newtonmeter an die Hinterräder überträgt.

Unauffälligkeit bis zur Anonymität bestimmt die Gestaltung des Hecks

Ebenfalls wurde das Fahrwerk verbessert: die straffere Grundabstimmung und eine sensibler ansprechende Dämpferwirkung verleihen der Limousine einen sänftenartigen Charakter. Dies gilt vor allem, wenn sich die elektronische Luftfederung im "Comfort"-Modus befindet. Eine Vielzahl von Sensoren sorgt dafür, dass Roll- und Wankneigung der Karosserie ebenso wie das Eintauchen beim Bremsen oder beim Beschleunigen verringert werden. Alternativ steht ein "Sport"-Modus zur Verfügung, bei dem alles etwas straffer gezogen wird – von sportlicher Härte ist der Lexus aber auch dann noch weit entfernt. Aktive Systeme wie ABS, VSC (ESP), Bremsassistent, Antriebsschlupfregelung, aktive Kopfstützen. und eine elektronische Reifenluftdruck-Überwachung unterstützen diskret den Fahrer.

Auch der aerodynamische Feinschliff an Aufbau und Unterboden brachte eine Verbesserung der Fahrstabilität – eine größere Bodenhaftung und ein stärkerer Abtrieb verbessern das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Die zwei Tonnen bleiben sicher auf Kurs und lassen sich mühelos dirigieren, woran nicht zuletzt die präzise Lenkung ihren Anteil hat.

Beeindruckend ist die Leichtigkeit, mit der es in der großen Limousine vorwärts geht. Nach 6,3 Sekunden sind die 100 km/h erreicht, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Beeindruckend ist die zurückhaltende Akkustik in allen Geschwindigkeitsbereichen – ein Resultat des besonders guten cW-Wert von 0,26.

Innen findet man die Bequemlichkeit und den Luxus vor, den man in der Oberklasse erwartet – und alles ist unaufdringlich und perfekt angerichtet.

Innen findet man eine echte Wohlfühlathmosphäre vor. Der LS 430 ist serienmäßig mit allem ausgerüstet, was das Fahren komfortabel und sicher macht. Die bequeme Sitze sind mit hochwertigem Leder bezogen und auf allen Plätzen gibt es reichlich Bewegungsfreiheit. Hochwertige Materialien, angenehme Haptik, passgenaue Verarbeitung und reichlich Walnussholz verströmen Luxus pur. Weitere Annehmlichkeiten wie beispielsweise eine Klimaautomatik mit oszillierenden Lüftungsdüsen, automatische Aktivierung der Scheinwerfer und Scheibenwischer, Tempomat, Abstandswarner mit optionaler Rückfahrkamera im hinteren Kennzeichenhalter sowie elektrische Komfortfeatures jeder Art unterstreichen den Oberklasseanspruch des großen Lexus. Ebenfalls gibt es ein Navigationssystem mit Sprachsteuerung und eine Bluetooth-Schnittstelle für den kabellosen Einsatz von Handy oder PDA. Unabhängig von der gewählten Ausstattung sorgen serienmäßig zweistufig auslösende Frontairbags, Side- und Windowbags sowie Knieairbags für Fahrer und Beifahrer, die nicht nur die Beine schützen, sondern auch ein Abtauchen unter die Gurte verhindern sollen, für eine hohe Sicherheit der Passagiere.

Ein Sonderangebot ist der LS 430 nicht. Die Basisversion Exekutive kostet schon 86.652 Euro. Das "President-Paket", welches mit 7-Zoll Touch-Screen-Navigations-System, einer Video-Einparkhilfe und mit einer Bluetooth-Handy-Freisprechanlage aufwartet, erleichtert die Brieftasche um weitere 9.744 Euro.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Lexus)

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