Lexus IS 200 SportCross: Reine Freude

27.11.2004

Kurze Überhänge und große 16- Zoll-Räder unterstreichen die sportliche Botschaft des Lexus

Der kleine Lexus bietet Fahrspaß pur. Der Reihensechszylinder der kompakten Limousine generiert aus zwei Litern Hubraum 155 PS und ist ein Quell der Freude: Bei niedrigen Drehzahlen kultiviert und leise, ändert sich die Tonlage des Aggregats zu einem kernig klingenden Sound, wenn sportliche Leistungen verlangt werden. Nicht zuletzt durch die kompakten Außenmaße des IS 200 und der guten Fahrwerksqualität wird die schnelle Kurvenhatz auf der Landstraße zum unbeschwerten Vergnügen.

Der Heckantrieb trägt wesentlich zum agilen Charakter des Japaners bei: Zusammen mit der direkten Lenkung sowie dem gut abgestuften und knackigen Sechsganggetriebe stellt sich durchweg ein Gefühl von Leichtfüßigkeit ein.

Dabei ist das Drehmoment von 195 Nm eher durchschnittlich, auch der Spurt von 0 auf 100 km/h in 9,5 Sekunden und die Spitze von 215 km/h sind Klassendurchschnitt. Aber die Gesamtkomposition ist so gut geraten, dass man jederzeit meint, der IS 200 Sportcross ahnt die Absichten des Fahrers und setzt sie intuitiv um. Und wenn verzögert werden muss, haben die kräftig zupackenden innenbelüfteten Scheibenbremsen des Lexus die 1455 kg jederzeit im Griff. Soviel Lebendigkeit hat ihren Preis: Mit Verbräuchen um die 13 Liter auf 100 Kilometer muss man rechnen.

Der IS SportCross vereint die Variabilität eines Kombis mit der Dynamik und Agilität eines Sportwagens.

Große Aluräder im 16- Zoll-Format, auf die 205/55 R16-Reifen aufgezogen sind, eine breite Spur (1495 mm vorne / 1485 mm hinten) und die betont kurzen Karosserieüberhänge lassen auch optisch keinen Zweifel an der Leistungsfähigkeit des IS 200 SportCross aufkommen.

Trotz der sportlichen Gesamtcharakteristik bleibt der Komfort aber nicht auf der Strecke. Das Abrollverhalten ist gut und die Abstimmung bietet einen guten Kompromiss zwischen sportlich-straffer und ausreichender Dämpfung. Selbst bei hohem Tempo bleibt der Lexus innen ruhig.

Der Innenraum passt, wenn man wohlige Enge mag. Fahrer und Beifahrer, die auf Sportsitzen untergebracht sind, kommen sich recht nahe, und die Sitze im Fond reichen allenfalls für Kinder. Auch der Stauraum ist nicht üppig bemessen und wird zusätzlich begrenzt durch die coupéartige Heckklappe. Dafür geht das Beladen recht kommod vonstatten, auch lassen sich die Rücklehnen der hinteren Bank umlegen. So kann der Basisstauraum von 364 auf 620 Liter vergrößert werden.

Der Innenraum betont die Sportlichkeit mit einer von analogen Chronographen inspirierten Instrumententafel und achtfach verstellbaren Sitzen, die in Kurven festen Halt bieten

Die Verarbeitung des Innenraums ist über jeden Tadel erhaben und erfreut das Auge mit unkonventionellen Formen. Besonders der Tachometer im Chronographen-Look, der neben dem Geschwindigkeitsmesser auch die Temperatur, die elektrische Spannung und den Tankinhalt zeigt, zieht den Blick auf sich. Insgesamt dominieren hochwertiger Kunststoff sowie edles Leder das Passagierabteil. Aluminiumapplikationen, wie der Knauf des Schalthebels, unterstreichen die qualitätvolle Anmutung.

Schon die Ausstattung des Basismodells ist weitgehend komplett: Abgesehen vom fehlenden ESP (das durchaus verzichtbar ist), gibt es serienmäßig Front-, Seiten- und Kopfairbags ebenso wie ein ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung und einem Bremsassistenten.

In den zusätzlich angebotenen Ausstattungspaketen "Sport" oder "Executive" erhält man darüber hinaus noch Annehmlichkeiten wie beheizbare Ledersitze oder Xenon-Scheinwerfer.

Der IS200 SportCross ist mit einem Einstiegspreis von etwa 30.000,– Euro kein Schnäppchen. Angesichts seiner dynamischen Talente und Seltenheit ist er aber eine der wenigen Gelegenheiten, Exotik, Sportlichkeit und absolute Alltagstauglichkeit mit reichlich Fahrspaß zu verbinden.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Rainer Roßbach )

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