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Ford Synus: Mobilität in der Kampfzone
03.02.2005
Das Ford Synus Konzeptfahrzeug ist kompakt ausgelegt, um wendig durch verstopfte Straßen zu kommen, und gleichzeitig leistungsstark genug, um Fahrspaß zu bieten. Die Architektur des Synus baut auf dem Fiesta auf: Angesichts der Tatsache, dass die Mehrheit der Amerikaner bis 2010 in städtischen Gebieten leben wird, gewinnt das B-Segment auch in den USA an Bedeutung. Ein wichtiger Aspekt der Studie ist die Diebstahlsicherheit. Wenn der Synus im Sicherheitsmodus geparkt wird, werden die Windschutzscheibe und Seitenscheiben mit Schutzrollläden gesichert. Kleine Scheiben auf den Flankenseiten und im Dach sind als nicht zu öffnende und kugelsichere Fenster ausgeführt. Die Heckklappe ist völlig fensterlos.
Ver- und entriegelt wird der Synus über das an der Fahrerseite auf der B-Säule angebrachte und über eine Wähleinrichtung betriebene Kombinationsschloss. Die Heckklappe wird über einen Drehgriff mit vier Speichen wie bei einem Tresor bedient. Die leicht geneigte flache Windschutzscheibe unterstreicht das gepanzerte Aussehen dieses Konzeptfahrzeugs. Einen Kontrast dazu bietet das Interieur des Konzeptfahrzeugs, das als warmes, einladendes Refugium gestaltet ist. Die Vordersitze sind drehbar, so dass einer oder beide Frontpassagiere auch nach hinten gerichtet sitzen können. Die zwei Passagieren Platz bietende Rückbank kann flach umgeklappt werden. Die Farben, Formen und Materialien betonen den warmen Charakter. Ein pfiffiges Detail ist das Lenkrad, das unter das Armaturenbrett weggeklappt werden kann.
Das vielleicht am meisten ins Auge stechende Merkmal des Synus Concept ist eine überdimensionale LCD-Anzeige im Breitbildformat in der Rückwand. Über den größten je in einem Fahrzeug eingebauten LCD-Flachbildschirm kann man im Internet surfen, Filme ansehen oder über Kameras beobachten, was außerhalb des Fahrzeugs vor sich geht. Während der Fahrt funktioniert die Anzeige mit den Kameras praktisch als Heckscheibe des Fahrzeugs. Durch einen Blick in den Rückspiegel hat der Fahrer auf einem hochauflösenden Fernsehbild Sicht nach hinten. Der 2,0-Liter-Duratorq-Dieselmotor des SYNUS mit vier Zylindern mit Turbolader und Ladeluftkühler, 134 PS und einem Drehmoment von 320 Nm stammt aus dem Ford Mondeo. Im Interesse eines geringen Kraftstoffverbrauchs kann der Motor auch mit Biomasse-20-Dieselkraftstoff betrieben werden. Diese Mischung enthält 80 Prozent herkömmlichen Diesels auf Erdölbasis, der mit 20 Prozent Biodiesel vermischt ist. Das Konzeptfahrzeug verfügt über McPherson-Vorderradaufhängung und Verbundlenker-Hinterradaufhängung aus dem Fiesta sowie 18-Zoll-Aluminiumräder, auf denen Hochleistungsreifen der Größe 225/50-18 aufgezogen sind.
(Text: Pressetext Hersteller )
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