BMW 130i: Leistungssport

09.02.2005

Nur die verchromten Lamellen der Niere und die Räder im V-Speichen Design weisen auf das Leistungspotential des 130i hin

Dem BMW 1er kann man schon mit dem Vierzylinder-Zweiliter nicht die sportlichen Talente absprechen, aber das hervorragende Fahrwerk und die guten Handlingeigenschaften taugen für mehr. Der Einsatz eines Sechszylinders ist ein logischer Schritt, den die Münchner jetzt vollzogen haben. Das im neuen 130i eingebaute Triebwerk ist das modernste aus dem BMW-Regal. Das Aggregat, das bisher nur im 630i Coupé zu finden ist, liefert hervorragende Werte: mit 190 kW Leistung und 300 Nm Drehmoment dauert die Runde auf der Nürburgring-Nordschleife weniger als 8 Minuten 35 Sekunden.

Für eine breitbandige Leistungsentfaltung und Spontaneität bei der Gasannahme sorgen neben dem Hubraum von drei Litern der vollvariable Ventiltrieb mit stufenloser Nockenwellenverstellung (Vanos) für Ein- und Auslassseite und Valvetronic für die Steuerung von Ventil-Öffnungszeiten und -Hub. Der Reihensechszylinder dreht turbinenartig aus dem Leerlauf bis auf 7000 Umdrehungen und realisiert den Spurt von 0 auf 100 km/h im 6,2 Sekunden. Erstmals in der Automobilgeschichte kommt mit dem neuen Motor ein Aluminium-Magnesium-Verbundgehäuse zum Einsatz. Das macht ihn zusammen mit weiteren Leichtbaumaßnahmen wie hydrogeformten Nockenwellen, elektrischer Wasserpumpe und Magnesiumhaube zum leichtesten Sechszylinder seiner Klasse. Das geringe Gewicht tut auch dem Verbrauch gut: Auf 100 Kilometern verbraucht der 130i nur neun Liter Kraftstoff im EU-Zyklus.

Optisch ist der Abstand zu den anderen BMW 1ern dezent: Für den 130i wurden eigens 17 Zoll Felgen im V-Speichen Design entwickelt, die Lamellen der BMW Nieren sind verchromt und ein Doppelauspuff mit verchromten Mündungen sorgt für einen weiteren Unterschied zu den Serienbrüdern. Zur Serienausstattung des Interieurs gehören Sportsitze, Lederlenkrad und eine eigens für den 130i gezeichnete Instrumentenkombi mit erweiterten Anzeigebereichen. Optional ist die aus dem BMW 5er und 6er bekannte Aktivlenkung erhältlich. Sie sorgt für optimale Lenkübersetzung bei jeder Geschwindigkeit und bleibt dank Hinterradantrieb völlig frei von störenden Antriebseinflüssen.

Am Doppelauspuff mit verchromten Endstücken kann man den 130i von hinten identifizieren

Wie bei allen BMW 1er Modellen gehören auch beim 130i Reifen mit Notlaufeigenschaften, Reifenpannenanzeige, zweistufiges Bremslicht, Fahrstabilitätssystem DSC inklusive Notbremserkennung, elektronischer Differentialsperre und Traktionsregelung und Kurvenbremshilfe zur Serienausstattung. Zusammen mit sechs Airbags erreichte der BMW 1er so die maximal mögliche Anzahl von fünf Sternen im EuroNCAP Crashtest.

Im September 2005 kommt der BMW 130i auf den Markt, Publikumspremiere wird allerdings schon auf dem Genfer Automobilsalon im März sein. Der Verkaufspreis steht derzeit noch nicht fest.

(Text: rr )
(Fotos: BMW )

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