Mercedes-Benz B-Klasse: Lebensraum

16.02.2005

Die B-Klasse steht für die Vitalisierung des Mercedes-Benz-Design: Emotionalität und dynamische Formgebung sind jetzt wichtig

Beim Internationalen Automobilsalon in Genf feiert die neue Mercedes-Benz B-Klasse Publikumspremiere. Dieser so genannte Compact Sports Tourer soll den Wünschen nach einem Automobil mit großzügigem Platzangebot, Komfort, guter Funktionalität, anspruchsvollem Design und Fahrspaß entsprechen. Daimler-Benz kombiniert die Eigenschaften verschiedener Fahrzeugkonzepte und vereint sie zu einem Reise-, Familien- und Freizeitautomobil, das durch Design und Dynamik überzeugen soll.

Wie die A-Klasse baut der Compact Sports Tourers auf einem Sandwich-Konzept auf. Durch die Anordnung von Motor und Getriebe teils vor, teils unter der Fahrgastzelle bietet die B-Klasse trotz kompakter Außenmaße im Interieur das Raumangebot größerer Limousinen und Kombis. Die Karosserie misst in der Länge 4270 Millimeter und entspricht damit den Dimensionen der Kompaktwagenklasse. Im Innenraum übertrifft der neue Mercedes gleich große Automobile des Pkw-Segments jedoch in allen komfortrelevanten Maßen wie Schulterraum, Beinraum und Kopffreiheit.

Im Fond profitieren die Insassen von dem langen Radstand (2778 Millimeter); er ermöglicht einen großen Sitzplatzabstand und eine Kniefreiheit, die, laut Daimler-Benz, beinahe S-Klasse-Niveau erreicht.

Das Cockpit ist ein Mix aus sachlicher Formgebung und guter Ergonomie

Auch in der Variabilität und beim Ladevolumen soll der kompakte Stuttgarter punkten. Dank eines in der Höhe verstellbaren Laderaumbodens, einer asymmetrisch geteilten, klapp- und demontierbaren Fondsitzbank und eines auf Wunsch herausnehmbaren Beifahrersitzes verwandelt sich der Compact Sports Tourer vom Reisewagen zum Transporter. Das Ladevolumen steigt je nach Position und Einbauzustand der Sitze von 544 auf bis zu 2245 Liter (Fondsitze und Beifahrersitz ausgebaut). Die maximale Ladelänge beträgt 2,95 Meter.

Als Motorisierung werden CDI-Dieselmotoren und Benziner angeboten. Zur Auswahl stehen sechs Vierzylinder mit einem Leistungsspektrum von 95 PS bis 193 PS. Das Topmodell B 200 TURBO geht mit einem neuen Zwei-Liter-Vierzylindermotor an den Start, der dank Turbolader und Ladeluftkühlung bereits ab 1800/min ein maximales Drehmoment von 280 Newtonmetern liefert und diesen Wert über ein breites Drehzahlband bis 4850/min konstant hält. Damit beschleunigt der leistungsstärkste Compact Sports Tourer in 7,6 Sekunden von null auf 100 km/h, absolviert den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h im fünften Gang in 7,3 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h.

Top-Motorisierung bei den Dieseln ist der B 200 CDI mit 140 PS, der 300 Newtonmetern Drehmoment entwickelt. Dieser neu entwickelte Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung beschleunigt den Mercedes in 9,6 Sekunden von null auf 100 km/h und in 10,0 Sekunden von 80 auf 120 km/h (im fünften Gang). Das Höchsttempo beträgt 200 km/h. Der Kraftstoffkonsum soll jedoch unter der Sechs-Liter-Marke bleiben: versprochen wird ein Verbrauch von 5,6 Liter je 100 Kilometer im Drittelmix. Die EU-4-Abgasgrenzwerte werden ohne Partikelfilter erfüllt, trotzdem wird auf Wunsch ein wartungsfreies Diesel-Partikelfiltersystem angeboten.

Aus dieser Perspektive ist der üppige Knierraum für die hinten sitzenden Passagiere gut zu sehen

B 200 TURBO, B 180 CDI und B 200 CDI sind serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, auf Wunsch gibt es das neuentwickelte stufenlose Automatikgetriebe AUTOTRONIC.

Agilität, Sicherheit und Komfort standen bei der Entwicklung der neuen, so genannten sphärischen Parabel-Hinterachse im Vordergrund. Eine elektromechanische Servolenkung erzeugt die Lenkkraftunterstützung mithilfe eines Elektromotors unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit. Dadurch ist der Servo-Effekt bei niedrigem Tempo größer als bei hoher Geschwindigkeit.

Das weiterentwickelte Elektronische Stabilitäts Programm (ESP(r)) bietet erstmals einen Lenk-Assistenten (STEER CONTROL). Er arbeitet mit der elektromechanischen Servolenkung zusammen und reagiert in fahrdynamisch kritischen Situationen mit angepasster Servo-Unterstützung, um den Autofahrer bei der Stabilisierung des Wagens zu unterstützen. Auch beim Bremsen auf einseitig unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen hilft die neue ESP(r)-Zusatzfunktion bei den Lenkkorrekturen und vermittelt dem Autofahrer einen besseren Fahrbahnkontakt.

Serienmäßig ist auch das selektive Dämpfungssystem, das die Stoßdämpferkräfte der jeweiligen Fahrsituation anpasst: Bei normaler Fahrweise sorgt eine weiche Stoßdämpfer-Charakteristik für hohen Abrollkomfort; bei dynamischer Kurvenfahrt wird die volle Dämpfkraft eingestellt und die B-Klasse bestmöglich stabilisiert.

Das Sandwich-Prinzip mit seinen Vorteilen bei der Raumökonomie ist das Kernstück des Sicherheitskonzepts der B-Klasse. Durch die Anordnung von Motor und Getriebe in einer Schräglage teils vor, teils unter der Fahrgastzelle steht im Vorbau eine größere effektive Verformungslänge zur Verfügung. Bei einem schweren Frontal-Crash verschiebt sich die Antriebseinheit nicht in Richtung Innenraum, sondern kann an dem ebenfalls schrägen Pedalboden nach unten abgleiten. Zudem bietet das Konzept beim Seitenaufprall deutliche Vorteile, weil die Insassen rund 200 Millimeter höher -- und damit oberhalb der Aufprallzone -- sitzen. Zweistufige Front-Airbags, Gurtstraffer vorn und an den äußeren Fondsitzplätzen, adaptive Gurtkraftbegrenzer, aktive Kopfstützen, ISOFIX-Kindersitzbefestigungen und Head/Thorax-Seitenairbags runden das Schutzsystem ab.

Den Mercedes-Designern ist mit der B-Klasse eine überzeugende Interpretation eines kleinen und sportlichen SUV gelungen

Im Interieur gehören Klimaanlage, Vierspeichen-Lenkrad mit Multifunktionstasten, Armauflage zwischen den Vordersitzen, elektrische Fensterheber und wärmedämmendes Glas ebenso zur Serienausstattung wie Zierteile aus gebürstetem Aluminium an der Mittelkonsole, der Tunnelverkleidung und den Türverkleidungen. Auf Wunsch stehen außerdem ein Chrom- und Sportpaket zur Auswahl.

Wie in der Mercedes-Oberklasse werden auch im Compact Sports Tourer auf Wunsch die Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC, elektrisch einstellbare Vordersitze, Lederausstattung und die Radio-/Navigationssysteme COMAND APS oder Audio 50 APS lieferbar. Die serienmäßigen Projektions-Scheinwerfer hinter Klarglas können optional mit Bi-Xenon-Technik, aktivem Kurvenlicht und Abbiegelicht ausgerüstet werden.

Ein neu entwickeltes Panorama-Lamellenschiebedach öffnet die B-Klasse nach oben. Die Dachöffnung ist rund zwei Drittel größer als bei einem herkömmlichen Schiebedach. Als Alternative zum Schiebedach ist ein fest installiertes Panorama-Dach mit einer grau getönten, 0,6 Quadratmeter großen Glasscheibe als Wunschausstattung lieferbar.

Die neue B-Klasse wird in Europa ab Sommer 2005 zu haben sein.

(Text: pr/rr)
(Fotos: DaimlerChrysler )

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