Mercedes-Benz R-Klasse: Sportliche Größe

25.03.2005

Die Front der R-Klasse besteht aus einfachen Grundelementen

Auf der New York International Auto-Show feiert die R-Klasse Weltpremiere.

Bemerkenswert an diesemFahrzeugkonzept ist, dass es die Eigenschaften bestehender Fahrzeugkategorien wie sportliche Limousine, Kombi, Van und „Sport Utility Vehicle“ (SUV) zu einem neuen Charakter vereinigt. Die R-Klasse wird ab Herbst 2005 im Markt eingeführt: Zuerst wird auf auf dem nordamerikanischen Markt eine Version mit langem Radstand starten, die europäische Variante mit kurzem Radstand wird ab Anfang 2006 zu haben sein. Beide Ausführungen sollen mit vielseitigen Nutzungsmöglichkeiten und mit einem besonders fahraktiven Charakter aufwarten.

Seit der Präsentation der Studie im Jahr 2002 bis zum Serienprodukt vergingen nur drei Jahre. Dem Design gelingt es, den SUV-Kubus sportlich aussehen zu lassen. Besonders die abfallende Dachlinie, die in einer breiten und sich verjüngenden D-Säule ausläuft, ist für den dynamischen Eindruck verantwortlich. Der Preis, der dafür zu zahlen ist, sind sehr kleine Glasflächen zwischen C- und D-Säule sowie ein klein geratenes Heckfenster. Die Frontpartie ist mit einer Kühlermaske im Stil der traditionellen SL-Modelle versehen sowie einem neuen "Zwei-Augen"-Gesicht. Diese Optik entsteht durch zwei große Hauptscheinwerfer, die zum Kühler hin mit kleinen, dreieckigen Zusatzleuchten ergänzt werden. Diese Front ist etwas Neues, da sie die sonst aus recht komplexen Formen zusammengesetzten Frontpartien der aktuellen Mercedes-Modelle auf einfache Grundformen reduziert.

Ein abfallendes Dach und die dynamisch ausgeformte D-Säule geben der Silhouette die sportliche Note

Dem sportlichen Anspruch entsprechend ist auch die Leistungsbreite der angebotenen Motoren: Von 224 PS bis 306 PS reicht das Spektrum. So soll das V8-Triebwerk den R 500 nach vorläufigen Angaben in 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen und 240 km/h Spitze erreichen. Das andere Ende des Motorenspektrums markiert ein neu entwickelter Sechszylinder-Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Ab 1600/min stellt der V6-Selbstzünder ein maximales Drehmoment von 510 Newtonmetern bereit. Für dieses Triebwerk wird ein mittlerer Verbrauch von 8,9 Liter je 100 Kilometer genannt. Der gleichfalls angebotene V6-Benzinmotor leistet 272 PS und beschleunigt den R 350 in 8,3 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei diesem Modell 230 km/h.

Alle Motoren setzen ihre Leistung mit einem Siebengang-Automatikgetriebe um. Neu in der Bedienung ist ein so genanntes "Direkt Select"-System, bei dem auf den üblichen Automatik-Wählhebel in der Mittelkonsole verzichtet wird und das stattdessen über einen Hebel an der Lenksäule bedient wird. Zusätzlich gibt es noch Schaltpaddel am Lenkrad, die eine manuelle Gangwahl ermöglichen.

Großzügige Sitze und eine üppige Dachverglasung sorgen für ein angenehmes Raumgefühl

Für eine stabile Verbindung zur Fahrbahn sorgen ein permanenter Allradantrieb, das elektronisch gesteuerte Traktions-System 4ETS und ESP. Zusätzlich gibt es serienmäßig eine luftgefederte Hinterachse. Bei Bedarf kann eine Rundum-Luftfederung als Zusatzausstattung geordert werden. Diese ist mit dem Adaptiven Dämpfungs-System ADS kombiniert und bietet dadurch auf Schlechtwegstrecken die Möglichkeit, die Karosserie per Tastendruck um bis zu 50 Millimeter anzuheben. Umgekehrt wird der Wagenkörper bei Geschwindigkeiten ab 120 km/h automatisch um 20 Millimeter abgesenkt, um den Luftwiderstand zu verringern.

Die Platzverhältnisse im Innenraum sind großzügig. Sechs Passagiere nehmen auf Einzelsitzen Platz, die in der zweiten Sitzreihe zusätzlich mit Armlehnen ausgestattet sind. Eine auf Wunsch lieferbare Mittelkonsole zwischen den Einzelsitzen im Fond enthält zusätzliche Staufächer und Cupholder. 64 Prozent der Karosserielänge stehen den Mitreisenden zur Verfügung und das wirkt sich auch beim Sitzplatzabstand aus: Er misst zwischen der ersten und zweiten Sitzreihe 920 Millimeter; zwischen der zweiten und dritten Reihe 840 Millimeter. Zudem lassen sich die Sitze der zweiten Reihe in Längsrichtung individuell einstellen. Zwischen der zweiten und dritten Sitzreihe stehen dann je nach Sitzposition 920 Millimeter zur Verfügung. Auch die Kopffreiheit kann sich sehen lassen: Hinten, am tiefsten Punkt des Daches, gibt es bis zu 1027 Millimeter. Für frische Luft und Helligkeit sorgt ein Panorama-Schiebedach, dessen große Glasflächen sich fast über den gesamten Dachbereich erstrecken.

Was die R-Klasse wirklich attraktiv macht, ist die Fähigkeit, sich mittels weniger Handgriffe an unterschiedliche Transportaufgaben anzupassen: Die vier Sitze im Fond sind einzeln umklappbar, der 2,20 Meter lange, glattflächige Ladeboden bietet dann ein Gesamtvolumen von maximal 2057 Liter.

Großzügig geschnittene Sitze bieten bequemen Platz für alle Passagiere

Die Sicherheitsausstattung ist umfangreich: Serienmäßige, adaptive Front-Airbags, vordere Sidebags, Windowbags und Gurtstraffer sowie Gurtkraftbegrenzer bewahren die Insassen im Falle eines Unfalls vor Schaden. Der Sicherheitslevel kann mit Zusatzoptionen weiter verbessert werden. Gegen Aufpreis gibt es crashaktive Kopfstützen, die beim Heckaufprall sekundenschnell um 44 Millimeter nach vorn und um 30 Millimeter nach oben geschoben werden, um die Köpfe der Frontpassagiere frühzeitig abzustützen. Zudem gibt es als Option das präventive Schutzsystem Pre-Safe, das fahrdynamisch kritische Situationen erkennt und Insassen und Auto auf eine mögliche Kollision vorbereitet: Die Gurte von Fahrer und Beifahrer werden gestrafft, der Beifahrersitz wird in die bestmögliche Position gebracht und das Schiebedach schließt automatisch. Dank dieser Maßnahmen können Sicherheitsgurte und Airbags wirksamer arbeiten.

Aber auch der Komfort kommt nicht zu kurz. Als Standard gibt es eine Zwei-Zonen-Klimatisierung mit separatem Bedienteil für die Fondpassagiere. Auf Wunsch gibt es eine neu entwickelte Multi-Zone-Thermotronic. Hier sorgen mehr als ein Dutzend Sensoren und ein zusätzliches Booster-Gebläse dafür, dass die von Fahrer, Beifahrer und Fondinsassen eingestellten Wunschtemperaturen konstant bleiben. Die neue R-Klasse kann zusätzlich mit einer separaten Heck-Klimaanlage für die dritte Sitzreihe ausgerüstet werden. Dank separatem DVD-/CD-Spieler (Wunschausstattung) können die Mitreisenden im Fond ihr eigenes Unterhaltungsprogramm wählen. Die Farbbildschirme und Kopfhöreranschlüsse sind in die Rückseiten der vorderen Kopfstützen integriert.

Weitere Austattungsoptionen sind ein Chrom-Optik-Paket fürs Exterieur, ein Sport-Optik-Paket mit speziell gestaltetem Kombi-Instrument, Sportpedalen, 19-Zoll-Sportfelgen und elektrisch einstellbaren Sportsitzen mit Polsterung Alcantara/Leder ARTICO sowie ein Innenausstattungspaket mit Lederpolsterung, elektrisch einstellbaren Vordersitzen und Holz-Zierteilen.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: DaimlerChrysler )

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