BMW HP2: Fliegengewichtsboxer

29.04.2005

BMW HP2: Ein Boxer fürs Grobe, mit feinen Details

Der Erfolg der Motorradreihe verleitet BMW zu einer einzigartigen Ausweitung der Modellpalette. Nach der neuen K1200, die direkt mit den japanischen Supersportlern konkurriert, kommt nun eine neue Boxer-Enduro auf den Markt mit einer für BMW ungewohnt kompromisslosen Sportlichkeit. Ein Spezialistenteam aus Ingenieuren und Mechanikern, deren Herz für den Boxer schlägt und die sich auch privat dem Geländesport verschrieben haben, hat dieses neue Modell bei BMW Motorrad außerhalb der üblichen Serienabläufe nach der Devise "von begeisterten Profis für begeisterte Profis" entwickelt. Die BMW HP2 baut technisch auf der R 1200 GS auf. Bis ins Detail maßgeschneidert für die Bedürfnisse des ambitionierten Endurofahrers ist die HP2 aber ein völlig eigenständiges und absolut außergewöhnliches Motorrad. Bis auf den Motor und das Bordnetz wurden nahezu alle Komponenten jedoch neu entwickelt oder zumindest weitgehend modifiziert. Gewichtsersparnis sowie die perfekte und kompromisslose Auslegung auf die Erfordernisse des Offroad-Fahrens standen für die Entwickler ganz vorne im Lastenheft. Bei allen Bauteilen wurde auf konsequenten Leichtbau geachtet. Damit gelang es, das Gewicht des fahrfertigen Motorrades unter 200 Kilogramm zu drücken. Das Trockengewicht liegt bei 175 Kilogramm. Im Zusammenspiel mit einer besonders ergonomischen Auslegung sind somit Wendigkeit und leichte Beherrschbarkeit auch im schweren Gelände garantiert.

Der Zweizylinder-Boxermotor aus der R 1200 GS wurde durch eine spezielle Applikation der Motorsteuerung in der Leistung geringfügig angehoben
und erreicht in Verbindung mit der Kraftstoffqualität Superplus (ROZ 98) 77 kW (105 PS). Das maximale Drehmoment bleibt unverändert, es beträgt 115 Nm bei 5500 1/min. Der Motor ist gewichtserleichtert und der gesamte Antriebsstrang speziell für den Offroad-Betrieb ausgelegt. Ruckfreies Langsamfahren ohne Kupplungsunterstützung ist nicht nur wegen der prinzipbedingt hohen Laufkultur des Boxers und seiner weich einsetzenden, aber üppigen Kraftentfaltung aus dem "Drehzahlkeller"
möglich. Auch das ausgeklügelte, momentenbasierte Motormanagement
der neuen Boxer-Generation mit der automatischen Leerlaufregelung trägt dazu bei. Dadurch kann die HP2 ihre Vorzüge besonders in schwierigen Passagen oder bei tiefgründigen Böden, auf denen spontane Motorkraft benötigt wird, voll ausspielen. Mit Blick auf den Haupteinsatzzweck im Gelände wurde beim Motor aus Gewichtsgründen auf die Ausgleichswelle verzichtet. Der Ansaugluftschnorchel ist leicht modifiziert und trägt einen Abweiser zum Schutz vor direktem Spritzwassereintritt. Für den Straßenbetrieb kann dieser Abweiser abgenommen werden. Beim Sechsgang-Getriebe wurden die Lager der Zwischenwelle den höheren Belastungen angepasst und verstärkt. Die Gangübersetzungsstufen und die sonstige Konstruktion entsprechen denen der R 1200 GS.

Völlig neu ist die Konstruktion der Paraleverschwinge (siehe Abschnitt Fahrwerk) und der Kardanwelle, die einen Gummidämpfer mit anderer Härte aufweist und in der Länge an das veränderte Schwingenmaß angepasst wurde. Die Sekundärübersetzung des Kardanantriebes blieb mit 2,82:1 unverändert.Der gesamte Antriebsstrang ist mit einer hochwertigen, magnesiumfarbenen Pulverbeschichtung versehen. Das Rahmenlayout basiert auf den Erkenntnissen aus den Rennmotorrädern R 900 R, die von 1999 bis 2001 werksseitig bei der Rallye Dakar und anderen internationalen Wüstenrennen zum Einsatz kamen. Es handelt sich um einen Gitterrohrrahmen aus Stahl mit optimaler, sehr homogen verteilter Steifigkeit.

Das komplett neue Leichtbau-Fahrwerk basiert auf den Erfahrungen der Marathon-Rallyes. Als Weltneuheit und Innovation kommt ein Luft-Feder-Dämpfersystem für das Hinterrad zum Einsatz. Zusammen mit der deutschen Firma Continental Automotive Systems wurde ein Feder-Dämpfersystem entwickelt, das ausschließlich mit Luft arbeitet. Dieses Luft-Feder-Dämpfersystem ist mit knapp 2,3 Kilogramm rund 2 Kilogramm leichter als konventionelle Konstruktionen. Das Durchschlagen der Federung, wie es bei lang gezogenen Bodenwellen und hoher Belastung häufig auftritt, wird durch die "natürliche" Federratenanpassung der Luftfeder zusammen mit der frequenzselektiven Dämpfung ebenfalls weitgehend ausgeschlossen.Die Grundcharakteristik der Dämpfung kann zusätzlich über ein Handrädchen, das eine Bypassbohrung im Dämpfer freigibt, in zwei Stufen zwischen komfortorientierter Straßeneinstellung und straffer Geländeeinstellung angepasst werden. Ein nicht unerheblicher Vorteil des Systems liegt auch in der völligen Unempfindlichkeit des Federbeins gegen jeglichen Schmutz aufgrund der geschlossenen Bauweise.

Kunststoffteile in sturzgefährdeten Bereichen wie zum Beispiel die Tankseitenteile und der Vorderradkotflügel bestehen aus durchgefärbtem, genarbtem Kunststoff ohne zusätzlichen Lackauftrag, so dass Kratzer kaum sichtbar sind und nicht hervortreten. Die HP2 wird ausschließlich in der Farbgebung Indigoblau-metallic/Alaskagrau angeboten. Der Kennzeichenträger und die Blinker sind für den Geländebetrieb über fünf Schrauben problemlos demontierbar, die Kabel werden über eine Steckverbindung abgetrennt.

Zur Untermauerung der sportlichen Enduro-Qualitäten unterstützt und
betreut BMW Motorrad ein privates Rennteam, das die HP2 in verschiedenen Enduro-Sportveranstaltungen einsetzen wird, so zum Beispiel in der
German Cross-Country-Meisterschaft (GCC). International ist der Start der HP2 bei der Baja 500 und der Baja 1000 in Kalifornien sowie die Teilnahme am Prolog des Erzbergrennens in Österreich geplant. BMW Motorrad unterstützt die entsprechenden Privatteams mit Serviceleistungen und stellt die Motorräder zur Verfügung.

Ein neuer Markenname und eine neue Modellbezeichnung: "HP" ist das Kürzel für "High Performance". Die "2" in der Modellbezeichnung dieser sportlichen Enduro kennzeichnet den Zweizylinder-Boxermotor. Speziell auf die fahrerischen Ansprüche der Kunden und die Fähigkeiten der HP2 abgestimmte, exklusive Trainingsangebote und faszinierende Offroad-Reisen sind in Vorbereitung und werden die Angebote rund um das neue High-Performance-Konzept schrittweise ergänzen.Die Markteinführung der HP2 ist weltweit für den Herbst 2005 vorgesehen.

(Text: dr )
(Fotos: BMW AG )

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