Mille Miglia 2005: Klassiker-Treffen

02.06.2005

Wiedervereint: 50 Jahre nach seinem historischen Sieg steuerte Stirling Moss den Mercedes 300 SLR in Richtung Rom

Das Rennen ist Legende: Am 1. Mai 1955 fuhren Stirling Moss und Denis Jenkinson die 1600 Kilometer von Brescia nach Rom und zurück nach Brescia mit der unglaublichen Durchschnittsgeschwindigkeit von 157,65 km/h. Niemals wurde im italienischen Langstreckenklassiker eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit erzielt. Anläßlich des 50-jährigen Jubiläums des Sieges stiegen Stirling Moss und der Mercedes-Benz 300 SLR, der diese bravouröse Leistung erst möglich machte, aus dem Motorsport-Olymp, um Wiedersehen mit den alten Konkurrenten zu feiern.

Die Geburtstagsfeier war so angesagt, das von den 780 Gästen, die sich einladen wollten, lediglich 375 ums Erscheinen gebeten wurden. Darunter natürlich viele Italiener: Ferrari, Maserati, Alfa Romeo und viele kleine Exoten-Marken wie Siata, Ermini sowie gänzlich unbekannte Namen wie Roselli Colli oder Gilco stellten das größte Kontingent der Gäste. Aber auch Frankreich gab Paradiesvögeln wie einem Autobleu 750 MM von 1954 Gelegenheit zur Teilnahme an der Party. Aus Deutschland fanden neben den Familienmitgliedern des 300 SLR, zu nennen wäre der 300 SL Prototyp von 1952 und ein 180D Ponton, auch Autos aus dem historischen Bestand von Audi in Form von zwei Wanderer W 25 den Weg nach Norditalien. BMW war wie üblich mit der ganzen Palette seiner erfolgreichen Mille Miglia-Fahrzeuge gekommen und hatte den stärksten Sympathieträger überhaupt im Aufgebot: Die kleine Isetta erntete überall den größten Beifall. Und Porsche konnte sich wie immer auf seine Sammler verlassen, die mit der üblich großen Anzahl an 550 RS und 356 erschienen waren.

Viele Engländer, ein Pegaso sowie ein wundervoller Scarab Sport aus den USA rundeten die Mille Miglia 2005 zu einem gelungenen Fest. Alte Bekannten und neue Gäste geben dem italienischen Straßenfest jedes Jahr neuen Charme und ein frisches Gesicht.

Schwermetall: Drei Bentleys warten auf ihren Einsatz	Die Palette der Teilnehmer war wie immer breit: Osca, Isetta und Lancia	Ferrari 166 Mille Miglia Coupé, 1948
Porsche 550 RS, 1955	Siata 500 Sport, 1946	Ferrari 250 MM Vignale Spider, 1955
Amilcar CGS3, 1926	Maserati 4CS 1100, 1934	Wanderer W 25, 1936
Nardi Danese 1500 Sport. 1947	Die technische Abnahme der Teilnehmer erfolgte wie immer mit großer Akribie	Ferrari Mondial 500, 1955
AR 750 Competizione, 1955	Cisitalia 202 S MM. 1947	Fiat Roselli Colli 1100, 1949
Fiat 8V mit Werkskarosserie, 1952	Alfa 1750. Porsche 550 RS und eine Ferrari Berlinetta auf dem Weg zur Piazza Vittoria	Der Autobleu 750 MM aus dem Jahre 1954 wird von einer Renault 4CV-Maschine angetrieben
Bandini 750 Sport Siluro 1953	Panhard Dyna Sport von 1952	Gilco Berlinetta aus dem Jahr 1952
Dieser schöne Siata 208 S wurde 1954 auf die Räder gestellt	Ein Maserati Maserati A6 GCS von 1953	Ferrari 750 Monza von 1954
Der Mercedes 300 SL Prototyp von 1952 gewann im gleichen Jahr die Carrera Panamericana	Schöner Sportwagen aus den USA: Der Scarab Sport von 1957	Der kleine Lotus 11 nahm an der letzten historischen Mille 1957 teil
Der Siegerwagen von 1940: BMW 328 MM	Der kleine, skurille Fiat 500 A war zum erstenmal 1938 dabei	Das hübsche Bizzarini 500 Coupé stammt von 1952

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Rainer Roßbach )

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