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Porsche Cayman S: Sportcoupé mit Tradition
06.06.2005
Porsche bringt am 26. November 2005 den neuen Cayman S an den Start. Wie schon beim Carrera GT thematisiert der neue Mittelmotorzweisitzer Formen aus der langen und erfolgreichen Porsche-Motorsportgeschichte: 1956 belegten Richard von Frankenberg und Graf Wolfgang Berghe von Trips in Le Mans auf einem 550A/4 RS Coupé einen hervorragenden 5. Platz hinter hubraumstärkeren Fabrikaten wie Jaguar, Aston Martin und Ferrari. Die Form des Boxster geht auf den 550 RS zurück – da ist es konsequent, die Linien des 1956er Coupés für das Design des Cayman zu nutzen. Das gleiche, stark nach hinten abfallende Dach und der ausgeprägte Hüftschwung sind kein Zitat, atmen aber den Geist des historischen Rennsportwagens. Diese Zutaten machen den Cayman zu einem, im positiven Sinne, traditionellen Porsche. Die Frontpartie wird durch ovale Hauptscheinwerfer sowie große markante Lufteinlässe betont. Die Coupé-Linie mit langem Radstand und einer flach abfallenden Heckpartie ergeben die für den Cayman S typische Silhouette. Eine große Heckklappe prägt zusammen mit dem automatisch ausfahrenden Heckflügel die Rückansicht des Cayman S. In der Mitte darunter sitzen Doppelendrohre. Zur Beladung des 260 Liter fassenden hinteren Kofferraums lässt sich die Heckklappe weit nach oben öffnen. In Verbindung mit dem vorderen Kofferraum (150 Liter) und zahlreichen weiteren Ablagemöglichkeiten bietet der Zweisitzer einen hohen Nutzwert.
Technisch bietet das neue Mittelmotorcoupé gewohnt hohes Niveau. Der sportliche Zweisitzer arbeitet mit einem neu entwickelten Sechszylinder-Boxermotor, der aus 3,4 Liter Hubraum eine Leistung von 295 PS schöpft. Das Aggregat bietet hohe und konstante Durchzugskraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 275 Kilometer pro Stunde. Der Sprint von Null bis 100 km/h erfolgt in 5,4 Sekunden. Das VarioCam Plus-System zur variablen Einlassnockenwellensteuerung und Ventilhubumschaltung ermöglicht ein Drehmoment von 340 Newtonmetern, das zwischen 4.400 und 6.000 Umdrehungen anliegt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein vom Boxster S übernommenes und weiter entwickeltes Sechsgang-Schaltgetriebe, das kurze Schaltwege bietet. Auf Wunsch ist auch die Fünfgang-Automatik Tiptronic S erhältlich, mit der über Wipp-Tasten in den Lenkrad-Speichen schnell geschaltet werden kann. Für den Cayman wurde das Tiptronic S-Getriebe speziell abgestimmt und gleichzeitig erhielt es eine neue elektronische und hydraulische Steuerung.
Das Aluminium-Fahrwerk bietet eine große Spurbreite, serienmäßig sind 18-Zoll-Räder montiert. Das serienmäßige Porsche Stability Management (PSM) bietet Fahrdynamik und aktive Fahrsicherheit. Optional kann das Porsche Active Suspension Management (PASM) geordert werden. Das System beinhaltet eine Tieferlegung der Karosserie um zehn Millimeter und passt die Dämpfung automatisch an die jeweilige Fahrsituation an. Über einen Taster in der Mittelkonsole kann der Fahrer zwischen den Programmen Normal und Sport wählen. Die Preise für diesen gelungenen Porsche sind leider wieder prohibitiv: Der Euro-Grundpreis für den Cayman S beträgt 50.300 Euro. Inklusive Mehrwertsteuer und landesspezifischer Anforderungen kostet das Fahrzeug in Deutschland 58.529 Euro.
(Text: Rainer Roßbach )
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