Cadillac STS: Oberklasse für Individualisten

08.10.2005

Der Cadillac STS ist, wie die anderen Baureihen von General Motors Nobelmarke, in der Front sehr konzentriert und zurückhaltend gestaltet

Cadillacs Alternative für die Oberklasse ist der STS. Die hinterradangetriebene Limousine ist wahlweise mit 3,6-Liter V6 VVT oder 4,6-Liter Northstar V8-Motor lieferbar. Wie die anderen Baureihen der Marke gewinnt er sein typisches Gesicht durch vertikal angeordnete Scheinwerfer und LED-Rückleuchten, ein hochgestelltes LED-Zusatzbremslicht, den fünfeckigen Kühlergrill und der horizontalen Keilform.

Im Gegensatz zum CTS zeichnet sich die Gesamtform des STS durch ein flacheres Profil aus. Dies resultiert aus den in das Dach reichenden Türen und die nach innen geformten Seitenflächen sowie der recht tief liegenden Dachlinie. Ausgestellte Radhäuser nehmen beim 3,5-Liter 17-Zoll-Räder mit sieben Speichen auf, während der 4,6-Liter mit 18-Zoll-Rädern im Neun-Speichen-Design ausgerüstet ist. Die sportliche Form ist auch ein Ergebnis der Spurweiten von 1.569 mm vorne und 1.582 mm hinten, des glattflächigen Designs und des langen Radstands von 2.956 mm bei einer Gesamtlänge von 4.986 mm.

Der Innenraum strebt nach Qualität. Eukalyptusholz und Alu-Verblendungen veredeln das Lenkrad, die Mittelkonsole, die Instrumentenanlage und die Armlehnen in den Türen. Sitze aus hochwertigem Leder in zwei unterschiedlichen Strukturen sind ebenso als Sonderausstattung erhältlich wie belüftete und beheizte Vordersitze. Naturgenarbte Oberflächen an den Türen und den Instrumententrägern, ein qualitativ hochwertiger Dachhimmel und gepolsterte Innensäulen mit Webstoffbezug unterstreichen das Bemühen um ein luxuriöses Ambiente.

Edle Hölzer, Aluminiumapplikationen und ein nobles Design prägen den Innenraum

Auch antriebsseitig bietet der STS das Beste auf, was Cadillac zu bieten hat. Sowohl der 255 PS starke 3,6L V6 wie auch der 320 PS leistende Northstar 4,6L V8-Motor treiben die Hinterräder an. Beide Motoren verfügen über die variable Ventilsteuerung "VVT" und sind mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe mit Driver Shift Control ausgerüstet. Die Fahrleistungen sind sportlich: Der V8 braucht für den Spurt von 0 auf 100 Stundenkilometer lediglich 6,2 Sekunden, während der V6 unter 7,4 Sekunden bleibt.

Die variable Ventilsteuerung der vier Nockenwellen sowohl bei den Einlass- als auch den Auslassventilen soll Sparsamkeit im Kraftstoffverbrauch sicherstellen und die Emissionen reduzieren. Zusätzlich verbessert sich der Drehmomentverlauf: So stehen beim V6-Motor 90 Prozent des Spitzendrehmoments über eine Bandbreite von 1.600 U/min bis 5.800 U/min zur Verfügung. Daneben koordiniert die elektronisch gesteuerte Drosselklappe (ETC) die Aktionen des Fahrers mit denen der verschiedenen Steuerelemente.

Gelenkt wird mit dem Zahnstangen-Servo "Servotronic II" von ZF. An der Vorderachse sorgt eine Einzelradaufhängung mit ungleich langen Lenkern und Schraubenfedern mit innenliegendem Stoßdämpfer für die Radführung, während hinten eine Einzelradaufhängung mit modifizierter Mehrlenkerachse, Schraubenfedern, pneumatischer Niveauregulierung und Stabilisator die Räder mit der nötigen Präzision auf der Fahrbahn hält.

Leider findet das konzentrierte Design des STS keinen überzeugenden Abschluß: Der Heckspoiler der Limousine mutet wie ein Relikt vergangener Tage an

Die Verzögerung erfolgt durch Bremsen, die mit Unterdruckbremskraftverstärker, ABS, Bremsassistent, Hochleistungsbremsbelägen und Unterdruckbremskraftverstärker ausgerüstet sind. Unterstützung erfährt das Fahrverhalten durch eine Traktionskontrolle sowie die gleichfalls serienmäßige elektronische Stabilitätskontrolle "Cadillac StabiliTrak". Der Northstar-V8 ist zusätzlich mit der "Magnetic Ride Control", einer elektronisch gesteuerten Echtzeitdämpfung ausgerüstet, die mit den Programmen "Performance" und "Touring" gefahren werden kann.

Weitere Ausstattungen des Cadillac STS sind das schlüssellose Zugangssystem "Keyless Access System", ein Starterknopf, ein Tempomat, ein vierfarbiges und konfigurierbares Windscheiben-Projektionsdisplay, beheizte und belüftete Sitze, Lenkradheizung und "Intellibeam", das die Scheinwerfer automatisch abblendet, sobald entgegenkommende Fahrzeuge erkannt werden. Ein Infotainment-System von Bose mit integrierter Navigation und Bluetooth-Kompatibilität, das über einen 8-Zoll-Touch Sreen gesteuert wir, rundet die Ausstattung ab.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Cadillac )

Verwandte Themen:

  Cadillac XLR-V: Unter Druck - 2005

  Cadillac BLS: Amerikanische Luxus-Mittelklasse für Europa - 2005

  Cadillac CTS: Schnörkellose Spannung - 2004

Zurück zur Startseite