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Renault Egeus: Oberklasse-SUV mit Limousinenqualitäten
23.08.2005
Renault stellt auf der IAA in Frankfurt den "Egeus" vor. Dabei handelt es sich um ein Oberklasse-SUV mit Allradantrieb, dessen Design durch coupétypische Gestaltungselemente akzentuiert wird. Im Innenraum verbindet sich limousinenartiger Komfort mit einem üppigen Raumangebot. Eine lange Motorhaube und fließende Linien soll dem "Egeus" coupéhafte Züge verleihen, die mit Designelementen, die Eleganz, Sportlichkeit, Stärke und Robustheit ausdrücken sollen, verbunden wird. Ziel ist eine Formgebung die harmonisch und weniger aggressiv ist als bei herkömmlichen SUVs. Wie die Studien "Fluence" und "Wind" verzichtet auch der "Egeus" auf einen zentralen Lufteinlass und bezieht seine Kühlung aus zwei großen Öffnungen unterhalb der Scheinwerfer. Die Flanken werden durch zwei gebogene Linien profiliert, die Lichtbrechungen erzeugen und die Linien des Egeus unterstreichen. Die ausgewogene Linienführung zeigt sich auch im Übergang zwischen der Motorhaube und der gewölbten Frontscheibe, die fließend in das kuppelförmige Glasdach übergeht. Die Heckscheibe, die sich auf ausgeprägte Kotflügel stützt, vollendet die Kuppel des Daches. 22-Zoll-Räder vermitteln in Verbindung mit einer erhöhten Bodenfreiheit den gewünschten SUV-Effekt, und durch die erhöhte Sitzposition haben den Insassen eine optimale Übersicht. Die äußeren Griffe der Front- und Hecktüren sind bündig in das Design integriert. Nähert sich eine Hand dem Türgriff, lässt ein optischer Sensor den Griff einige Zentimeter herausfahren.
Innen bieten Einzelsitze vier Passagieren Oberklasse-Komfort. Der Innenraum ist geräumig und mit hochwertigen Materialien ausgestattet. Ziel der Gestalter war eine subtile Harmonie von Farben und Formen sowie eine Atmosphäre, in der sich die Insassen auf Anhieb wohl fühlen. Das Blau "Cythère" der Karosserie, ein rochenförmiges Armaturenbrett und die Blautöne des Innenraums sollen maritime Assoziationen wecken. Die Sitze sind mit Leder in Rot- und Gelbtönen bezogen. Die mit blauer Haut bezogene Mittelkonsole nimmt die fließende Formensprache der Fahrzeugflanken auf. Sie enthält drei große Ablagefächer, zwei weitere finden sich an den Vordertüren. Auch der "Egeus" hat die heute übliche hohe Gürtellinie. Um den Innenraum aufzuhellen gibt es auch hier ein großes Glasdach mit zwei transparenten Segmenten, die durch einen Mittelsteg geteilt sind. Die Sitze sind körpergerecht geformt, für den bequemen Einstieg lassen sich die Vordersitze nach außen drehen und die Sitzflächen können um sieben Zentimeter abgesenkt werden. Dank hinten angeschlagener Hecktüren und dem Verzicht auf eine B-Säule ist auch der Fond gut zugänglich. Das Gepäckabteil verfügt über eine zweigeteilte Heckklappe, die entweder ganz oder aber nur unten geöffnet werden kann. Selbstverständlich kann diese elektrisch geöffnet werden, ein ausfahrbarer Ladeschlitten hilft schwere oder sperrige Objekte bequem einzuladen. Der Ladeschlitten ist elektrisch höhenverstellbar und kann den Gepäckraum variabel aufteilen.
Der Tachometer zeigt die Geschwindigkeit in analoger und digitaler Form an. Das GPS-Navigationssystem schlägt eine Richtgeschwindigkeit vor: wird diese überschritten, machen Leuchtdioden den Fahrer darauf aufmerksam. Wenn der Offroad-Modus aktiviert ist, erscheint automatisch ein Instrument, das dem Fahrer die Neigung des Fahrzeugs anzeigt. Zentral auf dem Armaturenbrett befindet sich ein interaktiver Bildschirm, auf dem, für alle Passagiere sichtbar, Reiseinformationen wie beispielsweise eine Kartendarstellungen angezeigt werden. Die Bedienelemente sind nach dem "Touch Design"-Konzept gestaltet: Geschaltet wird mit einem Drehregler in zentraler Position und das Multimediasystem wird nach dem gleichen Prinzip bedient. Als Antrieb dient ein längs eingebautes 3.0 l V6-Dieseltriebwerk mit 250 PS Leistung. Der Motor entspricht der Schadstoffnorm Euro 4 und ist mit einem Partikelfilter ausgestattet. Der Allradantrieb arbeitet automatisch. Das System regelt die Antriebskraft an allen vier Rädern - abhängig von der Traktion - in einem Bereich zwischen 0 und 100 Prozent. In den Antriebsstrang integriert ist ein Automatikgetriebe mit sieben Schaltstufen und Impulsschaltung.
(Text: Rainer Roßbach )
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