VW Polo GTI: Heißes Gölfchen

06.10.2005

Eine rote Kontur macht noch kein sinnliches Gesicht: Die Front wirkt zusammengestöpselt

Am 19. Oktober feiert der neue Polo GTI Weltpremiere auf der Tokyo Motor Show. Mit 150 PS ist er der stärkste Polo seit Einführung der Baureihe vor 30 Jahren.

Das besondere beim neuen Polo GTI ist der Turbomotor mit Ladeluftkühler. Im Falle des Polo GTI sorgt ein 1,8 Liter großer Fünfventil-Vierzylinder für Schub und Elastizität. So vergehen bei der Beschleunigung von 80 auf 120 km/h im vierten Gang beim kleinen sportlichen Wolfsburger lediglich 7,5 Sekunden.

Sowohl Exterieur wie auch Interieur suchen die stilistische Nähe zum sportlichen Golf. So weist der "kleine" GTI das typische, etwas grob geratene Kühlergrillthema des "großen" GTI auf: Die Atmungsöffnung ist V-förmig gestaltet und das obere Gitter zeigt eine Wabenstruktur. Auch die Doppelscheinwerfer sind schwarz eingefasst und befinden sich, genau wie die serienmäßigen Nebelscheinwerfer, in den äußeren Lufteinlässen.

Für die Karosserie werden als Lackierung Schwarz, Silber, Weiß oder Rot offeriert. Rot lackiert sind auch die vorderen und hinteren Bremssättel der Scheibenbremsen. Die etwas manieristischen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen im Stile des Golf GTI zeigen fünf U-förmige Öffnungen und sind mit Reifen des Formats 205/45 R 16 bestückt, das Sportfahrwerk mit serienmäßigem ESP ist 15 Millimeter näher an der Straße als die Standard-Ausführung. Zudem unterstreichen schwarze Seitenschweller optisch die dynamische Fahrwerksauslegung. Oberhalb der Heckklappe generiert ein Dachkantenspoiler mit integrierter dritter Bremsleuchte den Abtrieb für die Hinterachse. Sportlich wirkt auch das verchromte Abgasdoppelendrohr.

Ganz der Alte: Abgesehen von den Rädern verzichtet das Profil auf spektakuläre Akzente

Die Wiederbelebung des Vorbilds findet auch im Innenraum statt. Wie beim Ur-GTI kommen im neuen sportlichen Polo spezielle Sportsitze mit dem typischen karierten Muster zum Einsatz. Sportlenkrad, Schaltknauf und -stulpe sowie der Handbremshebelgriff sind mit Leder ummantelt. Eine metallartige Oberfläche verbessert optisch die Mittelkonsole und die Verkleidungen der seitlichen Belüftungsöffnungen im Cockpit. Rote Kreuznähte im Innenbereich des Lenkrades oder die roten Ränder der ansonsten schwarzen Sicherheitsgurte zeugen von der Aufmerksamkeit fürs Detail. Das in Metall gefaßte Schaltschema auf dem Schaltknauf und die Aluminium-Fußpedale passen da gleichfalls gut ins Bild.

Ansonsten ist die Bedienung praktisch, die Qualität auf VW-Niveau, der Stauraum praxisgerecht (270 bis 1.030 Liter) und die Rückbank variabel (1/3 zu 2/3 inklusive Lehne klappbar). Für die passive Sicherheit sorgen Front- und Seitenairbags; der Beifahrerairbag ist deaktivierbar.

Im Frühjahr 2006 wird der Polo GTI auf die Märkte kommen – in Deutschland zum Preis von 18.950 Euro. Und damit sind die Wolfsburger, wenn man den Wettbewerb betrachtet, auf einem absolut konkurrenzfähigen Niveau.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Volkswagen )

Verwandte Themen:

  Volkswagen Golf GT: Doppellader - 2005

  New Beetle Ragster: Sportkäfer - 2005

Zurück zur Startseite