Peugeot 307 HDi: Erste Wahl

04.01.2005

Peugeot 307 HDI – Innovative Dieseltechnik

Golf-Konkurrenten haben es besonders schwer. Selbst die vier Jahre alte (vierte Auflage) des Wolfsburger Bestsellers bleibt in der Kompaktklasse (zumindest in Deutschland) noch immer das Maß aller Dinge. Jedoch mit der Einschränkung, dass sich zahlreiche ausländische Wettbewerber mit neueren Konzepten bereits einen innovativen Vorsprung verschaffen. So zum Beispiel Peugeot mit dem 307 HDi (2,0 Liter Hubraum, 79 kW/107), der mit Common-Rail-Einspritzung und mit einem Partikelfilter (FAP) ausgerüstet ist. Letztere vom französischen Automobilkonzern entwickelte Technik vernichtet die im Diesel-Abgas vorhandenen Rußpartikel und erhöht die Umweltverträglichkeit von Selbstzündern wesentlich. Neben hoher Wirtschaftlichkeit und zeitgemäßer Technologie ist der nutzbare Innenraum oft das entscheidende (Kompaktklassen-)Kaufkriterium. Und auch hier bietet der 307 gute Argumente in Form beachtlicher Raummaße: 4,20 Meter Gesamtlänge bei einer Fahrzeughöhe von 1,51 Meter und einer Breite von 1,75 Meter.

Die markentypische Zugehörigkeit unterstreicht das jüngste „Löwen-Produkt“ mit seiner Frontgestaltung, seinen raubkatzenartigen Scheinwerfern und seinen charakteristischen Heckleuchten. Die riesige, weit nach vorn reichende Frontscheibe läßt zwar „Mini-Van-Gefühle“ aufkommen, führt aber andererseits zu starker Aufheizung und eingeschränkter Übersicht.

Eine klare, ergonomische Gestaltung und die große Innenbreite kennzeichnen das gut ausgestattete Cockpit. Im Fond ist der Platz notfalls auch für einen dritten Mitfahrer vorhanden, obwohl die Rückbank starke Einzelsitzausformung aufweist. Bei umgeklappten Rücksitzen lässt sich das Ladevolumen von rund 340 Liter (bei fünf Passagieren) bis auf 1.330 Liter vergrößern. Die mögliche Zuladung des rund 1.350 kg schweren Wagens liegt bei ca. 430 kg.

Die hohe Bequemlichkeit französischer Autos bestätigt der 307 – sein Fahrkomfort überzeugt. Selbst bei zügiger Fahrt sind kaum Karosseriebewegungen festzustellen. Dies trägt mit dazu bei, dass selbst forciertes Kurvenfahren problemlos bleibt. Genau und ohne spürbares Untersteuern folgt der Wagen dem eingeschlagenen Radius und ist auch bei schnellen Kurswechseln gut zu beherrschen. Puncto Diesel-Motorisierung wird neben der 107-PS-Version noch die 66-kW-Variante (90 PS) angeboten. Beide Triebwerke bieten ausreichenden Vortrieb (0 auf 100 km/h in rund 13 Sek. für den HDi 90 und rund elf Sek. für das 107-PS-Aggregat), optimale Laufkultur und Verbrauchswerte, die mit einem Drittelmix-Verbrauch von knapp sechs Liter für sich sprechen. Auch der Preis spricht (im positiven) für sich: 16.350 Euro. Ein Auto, das rundum dem Marktführer Paroli bieten kann, auch im Hinblick auf Ausstattung und Sicherheitsstandards.

(Text: J–rg-Thomas F–disch )
(Foto: Peugeot)

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