Opel Vectra Caravan: Raumwunder

01.02.2005

Der Opel Vecta Caravan überzeugt mit durchdachtem Zubehör: Es kann optional ein umklappbarer Beifahrersitz oder das Gepäckraum-Unterteilungssystem Flex Organizer geordert werden

Mit „frischen“ Modellen will Opel auf die Erfolgsstraße zurückkehren. Und mit dem Anspruch, durch Qualität und Zuverlässigkeit verlorenes Terrain wieder gut zu machen. Dabei soll den Rüsselsheimern auch das Mittelklassemodell Vectra helfen. Als Stufenheck, sportliches Fließheck oder in der hier vorgestellten Kombi-Variante mit Diesel-Motorisierung hat der Wagen durchaus Chancen, den Anschluß zur Spitzenklasse seines Segmentes zu finden.

Der Caravan ist 4,82 Meter lang und damit um rund 20 Zentimeter länger als die Limousine. Das heißt zehn cm mehr Kniefreiheit für die Fondpassagiere und ein Plus von mehr als 40 Litern für das Gepäck. Bei umgeklappten Rücksitzen ergibt sich somit ein Ladevolumen von rund 850 Litern (bis Fensterunterkante) und bis zu 1850 Litern bei dachhoher Beladung (ein Rekordwert in seiner Klasse). Die Rücksitzlehne ist 1/3 zu 2/3 geteilt umklappbar. Der ohnehin schon hohe Nutzwert des Vectra Kombi wird durch das Gepäckraum-Unterteilungssystem (Flex Organizer, gegen Aufpreis), die ebene Ladefläche, die steilen Wände und die stabilen Verzurrösen noch erhöht. Als Option kann eine umklappbare Beifahrersitz-Rückenlehne geordert werden – der Transport längerer Gegenstände wird so leichter.

Innen: üppiges Raumgefühl, vor allem im Fond. Straffe Sitze sorgen für sehr guten Körperhalt. Kindersitze können problemlos auf der Rücksitzbank befestigt werden. Zum Armaturenbrett: übersichtlich und klar angeordnete Instrumente, breite Mittelkonsole. Gewöhnungsbedürftig bleiben allerdings die nicht einrastenden Lenkstockhebel; die Drehregler für die Klimaautomatik sind zu tief angeordnet. Außerdem fehlen weitere Ablagemöglichkeiten. Mit seinem modifizierten Fahrwerk bietet der Vectra nun einen noch besseren Federungskomfort. Der Wagen ist handlich und neutral. Leichtes Untersteuern macht sich nur noch in engen Kurven bemerkbar. Zum Thema Sicherheit wird ein Komplett-Paket offeriert, das die Fahrdynamikregelung, elektronisch geregeltes ABS mit Kurvenbremskontrolle (CBC) und Bremsassistent, elektronische Bremskraftverteilung (EBV), das elektronische Stabilitätsprogramm Plus (ESP), Traktionskontrolle mit Motor- und Bremseingriff (TC-Plus), Seitenairbags vorn und hinten, höheneinstellbare Gurtumlenkpunkte und aktive Kopfstützen enthält.

Das kantig geformte Heck verbirgt ein rekordverdächtiges Laderaumvolumen

Neben den 1.9-Liter-CDTI-Versionen mit 88 kW/120 PS und 110 kW/150 PS wird der Kombi auch als 3-Liter-V6-CDTI mit 130 kW (177 PS) angeboten. Obwohl die Leergewichte der verschiedenen Kombi-Versionen zwischen 1600 und 1700 Kilogramm liegen, ist die Motorisierung – selbst in beladenem Zustand (mögliche Zuladung 535 Kilogramm) – mehr als ausreichend.

Die Fahrleistungen: 0 auf 100 km/h in rund zwölf oder zehn Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 195 km/h respektive 210 km/h für die 1.9 Liter-Modelle. Der V6 benötigt rund neun Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 220 km/h Spitze. In Anbetracht der enormen Transportmöglichkeiten und des relativ hohen Eigengewichtes sind Verbrauchswerte zwischen 6,5 und 7,5 Litern pro 100 Kilometer äußerst günstig (Tankinhalt 60 Liter). Daneben überzeugen die Wagen durch großer Fahrkomfort und ihre zahlreichen praktischen Vorzüge, die Opel-Kunden (wieder) zu schätzen wissen – etwa die durch hydraulische Dämpfer betätigte Motorhaube, die seitlichen Stoßleisten, die stabilen Bügeltürgriffe und die tadellose Bedienbarkeit. Der Grundpreis für den 1.9 Liter (88 kW) beträgt 25 295 Euro.

(Text: Jörg-Thomas Födisch )
(Fotos: Opel )

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