Volvo V50: Sportlich-eleganter Fünftürer

25.07.2005

Der Volvo V50 bietet besonders gute Fahreigenschaften: Nicht zuletzt ein Verdienst der verwendeten Ford Focus-Plattform

Gemeinschaftsentwicklungen von Automobilherstellern sind an der Tagesordnung. Primär deshalb, um kostengünstiger produzieren zu können. So sind am Volvo V50 (Nachfolger des V40, Kombi-Pendant zur Limousine S40) die Konzernmutter Ford in Form der aktuellen Focus-Plattform und die Konzernschwester Mazda (3er-Serie) beteiligt. Neben der sportlich-eleganten Karosserieform überzeugt der zur kompakten Mittelklasse zählende V50 vor allem mit seinen praktischen Vorzügen. Obwohl die Außenmaße (Länge 4,51 Meter, Breite 1,77 Meter, Höhe 1,45 Meter) keinen (Raum-)Transporter erkennen lassen, bleibt der Wagen durch seinen flexibel nutzbaren Innen- und Gepäckraum ein vollwertiger Schwedenkombi mit der gewünschten individuellen Note – und jetzt auch (bedingt durch die veränderte Form und die neue Technik der Baureihe) mit sportlichen Fahreigenschaften. Die Modell-Varianten heißen Basis, Kinetic und Momentum.

Für den V50 stehen zwei Vierzylinder- und drei Fünfzylinder-Benzinmotoren sowie zwei Turbodiesel-Antriebe mit Common-Rail-Technik zur Verfügung. Die Leistungsspanne der Benziner reicht von 100 PS (74 kW) bis hin zu 220 PS (162 kW). Die beiden 110 PS (81 kW) bzw. 136 PS (100 kW) starken Diesel-Triebwerke sind mit Turboladern und dem Common-Rail-Einspritzsystem ausgerüstet. Der hier vorgestellte fünftürige V50 ist mit dem Vierzylinder-1.8-Liter-Aggregat (92 kW/125 PS) ausgerüstet – ein Motor der neuesten Generation hocheffizienter Vierzylinder-Benziner. Und der zeichnet sich durch Laufruhe und spontane Kraftentfaltung aus. Dabei bewirkt das variable Ansaugrohr ein gleichmäßig hohes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich. Der zeitgemäße Verbrauch und die moderne Abgasreinigung sind Voraussetzungen dafür, dass das Aggregat die ab 2005 geltenden strengen europäischen Umweltnormen erfüllt. Damit ist der rund 1450 Kilogramm schwere Sportkombi ausreichend motorisiert – und auch relativ sparsam, denn selbst in gut beladenem Zustand werden kaum mehr als ca. 8,5 Liter Super pro 100 Kilometer verbraucht (Tankinhalt 55 Liter). Die Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h in rund elf Sekunden, die Höhstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h.

Wie seine größeren Markenbrüder trägt der Volvo V50 ausgeprägte vertikale Heckleuchten

Bequeme Sitze, ausreichende Platzverhältnisse für bis zu fünf Personen und dazu die nötige Transportkapazität (420 bis 1300 Liter bei umgelegter Rückbank, dachhohe Beladung) mit einer möglichen Zuladung von rund 500 Kilogramm. Dank der großen, weit nach oben schwingenden Heckklappe, der breiten Öffnung und der niedrigen Ladekante lässt sich das Gepäckabteil mühelos beladen. Das sind einige der Qualitäten, die man (meist) auf der Langstrecke braucht – und die hat der V50. Außerdem: Die Rückenlehnen und Sitzflächen der zweiteiligen Rücksitzbank (1/3 zu 2/3) lassen sich umklappen, wodurch eine völlig ebene Ladefläche entsteht. Zum Transport von längeren Gegenständen kann die Rückenlehne des Beifahrersitzes mit wenigen Handgriffen nach vorn umgelegt werden, wodurch eine mehr als drei Meter lange Ladefläche entsteht. Der Innenraum: volvotypisch mit hochwertigen Materialien, überzeugender Verarbeitungsqualität, vorbildlicher Ergonomie und einer sinnvollen Gestaltung der Bedienungselemente.

Als Blickfang aber liegt im Zentrum zwischen Lenkrad und Handschuhfach die vollkommen neu konstruierte frei schwebende Mittelkonsole. Die extrem flach gehaltene Tafel verbindet den Armaturenträger mit der Tunnelkonsole zwischen den Vordersitzen. Ebenso überzeugend die Sicherheitsdetails – für Volvo längst Ehrensache: Front-, Seiten- und Kopfairbags, elektronische Stabilitätskontrolle, ABS mit Bremsassistent, Seitenaufprall- und Schleudertraumaschutz. Die verwendete Mehrlenker-Hinterachse sorgt für hohe Fahrsicherheit und bringt noch mehr Komfort.

Die sachliche Optik des Cockpits wird durch eine Mittelkonsole im Stil einer Stereoanlage aufgewertet

Als neues Sicherheits-Feature sind die Gurtwarnleuchten für die Rücksitze zu nennen. Mit dem Fahrer-Informationssystem IDIS (Intelligent Driver Information System) hat der schwedische Automobilhersteller eine weitere Innovation parat, die das Fahren auch in schwierigen Situationen sicherer macht. Das aus der Flugzeugtechnologie abgeleitete System unterstützt und ergänzt die Funktionen des Bordcomputers, des RTI-Navigationssystems und die des integrierten Telefons. Die Aufgabe des IDIS besteht darin, dafür zu sorgen, dass der Fahrer in schwierigen Verkehrssituationen nicht von überflüssigen optischen oder akustischen Signalen abgelenkt wird – so werden während eines Überholmanövers, beim Abbiegen, Wenden oder beim starken Abbremsen die Signale des integrierten Telefons sowie aktuelle Informationen des Bordcomputers über den Fahrzeugzustand für kurze Zeit unterdrückt.

Summa summarum: Der V50 ist ein solides, gut ausgestattetes Fahrzeug mit problemlosen Fahreigenschaften und einem beispielhaften Sicherheitskonzept. Zweifellos einige der Gründe dafür, dass der Wagen mit dem „Goldenen Lenkrad 2004“ ausgezeichnet wurde. Der Preis: 23 750 Euro (Ausführung „Basis“).

(Text: Jörg-Thomas Födisch )
(Fotos: Volvo )

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