BMW Z4 M Coupé: Agil und fahraktiv

26.01.2006

Kraftvoll und exzentrisch: Das Heck des BMW Z4 M Coupé pflegt einen eigenen Stil

Das BMW Z4 M Coupé bietet Dynamik pur. Sein 3,2 Liter großer M Reihensechszylinder-Motor mit 343 PS ermöglicht Fahrleistungswerte der Extraklasse. Neben der reinen Leistung, die sich schon am maximalen Drehmoment von 365 Newtonmeter ablesen lässt, bietet das Coupé vor allem Leichtfüßigkeit und Spontaneität.

Trotz der Verwandtschaft zum BMW Z4 M Roadster setzt der geschlossene Sportwagen beim Design auf eigenständige Akzente. Die Front strahlt Kraft aus, während die Seitenansicht mit dem flachen Dachverlauf eine dynamische Note setzt. Die Fahrgastzelle ist weit zurückversetzt und besitzt eine Vertiefung à la Zagato in der Dachmitte. Im Heck fallen vor allem der horizontale Diffusor mit den verchromten Auspuff-Endrohren sowie eine Abrisskante, die dem Sechser-Coupé entliehen scheint, auf. Unter der hinteren Klappe gibt es bis zu 300 Liter Stauraum, die den Zweisitzer reisetauglich machen.

Von der geschlossenen Karosserie profitiert auch die Aerodynamik. Zudem wurde der Unterboden aerodynamisch optimiert: Der Venturi-Bug verringert den Auftrieb an der Vorderachse und eine spezielle Unterbodenluftführung sorgt für die wirksame Kühlung von Getriebe und Hinterachse. Der Heckdiffusor wirkt unterstützend durch die Ableitung der Abluft vom Hinterachsgetriebe.

Herzstück des Sportwagens ist der 3,2 Liter große M Reihensechszylinder-Motor, der auch im BMW M3 und im Z4 M Roadster eingesetzt wird. Aus 3246 ccm Hubraum mobilisiert das Triebwerk 343 PS bei einer Motordrehzahl von 7900 U/min. Schon bei 2000 U/min stehen 80 Prozent des maximalen Drehmoments von 365 Newtonmetern bereit. Die Literleistung des Sechszylinders beträgt 104 PS. 100 Stundenkilometer erreicht man schon nach fünf Sekunden, dem Vorwärtsdrang wird jedoch schon bei 250 km/h elektronisch eine Grenze gesetzt. Geschaltet wird mit einem Sechsganggetriebe, das so ausgelegt ist, dass über das gesamte Schalt- und Drehzahlspektrum optimale Fahrleistungen erreicht werden. Kurze Schaltwege, eine präzise Führung des Schalthebels und die enge Abstufung der sechs Gänge standen im Pflichtenheft für dieses Getriebe.

Das Fahrwerk des Z4 M Coupé ist konzeptionell identisch mit dem Fahrwerk des BMW Z4 M Roadster, wurde aber spezifisch abgestimmt. Es verfügt über die Differenzialsperre des M3 an der Hinterachse – die 18 Zoll-Compound-Bremsanlage stammt hingegen vom BMW M3 CSL. Das Regelsystem Dynamische Stabilitäts Kontrolle (DSC) ergänzt das Fahrwerk in kritischen Fahrsituationen. Aluminiumfelgen im Doppelspeichen-Design bieten einen fast freien Durchblick auf die 18 Zoll-Scheibenbremsen. Hochleistungsreifen in den Dimensionen 225/45 ZR18 vorn und 255/40 ZR18 hinten sorgen für eine angemessene Traktion.

Das Coupé bietet eine überlegene Fahrdynamik

Das Interieur will sportlich-puristisches mit hochwertiger Anmutung kombinieren. Deshalb ist das Cockpit konsequent auf den Fahrer ausgerichtet. Die Schalter sind am oder um das Lenkrad herum platziert. Über Multifunktionstasten können das Telefon und die Audioanlage mit einem Fingerdruck bedient werden, ohne dass eine Hand vom Lenkrad genommen werden muss.

Ein M Sportsitz und das M Lederlenkrad verbinden den Piloten passgenau mit dem Fahrzeug. Tachometer und Drehzahlmesser – mit roten Zeigern – befinden sich unter klassischen Hutzen, die Spiegelungen in der Scheibe vermeiden. Ein variables Drehzahlvorwarnfeld im Drehzahlmesser begrenzt den jeweils zulässigen Drehzahlbereich in Abhängigkeit von der momentanen Motoröltemperatur. Mit steigender Temperatur vergrößert sich der nutzbare Drehzahlbereich.

Ein niedriger Schwerpunkt, der überragende Motor, Heckantrieb, ausgeglichene Achslasten, langer Radstand – zusammen mit der verwindungssteifen Karosserie und der im Verhältnis zur Karosserie breiten Gesamtspur sind das die Zutaten für einen besonders dynamischen und leistungsfähigen Sportwagen. In der Summe setzt das BMW Z4 M Coupé damit in seiner Klasse ein Highlight in puncto Agilität und Fahrdynamik.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: BMW)

Verwandte Themen:

  BMW M5 V10-Motor: Hochdrehzahl-Triebwerk für die Straße - 2004

  BMW 320si: Weltmeister im Strassenanzug - 2005

  BMW 130i: 1er mit Sechs-Appeal - 2005

  BMW Z4 M Roadster: Sportler aus dem Metallbaukasten - 2005

Zurück zur Startseite