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Puristischer SLK 55: AMG Ultimate Experience Asia
11.03.2006
AMG hat für einen asiatischen Investor einen puristisch-sportlichen SLK 55 AMG entwickelt, der im Rahmen des geplanten Lifestyle-Events "AMG Ultimate Experience Asia" zum Einsatz kommt. Der Zweisitzer wurde an Fahrwerk, Bremsanlage und Kühlung modifiziert. Für Fahrdynamik sorgen zudem zahlreiche Leichtbaumaßnahmen. Bei der Konzeption des 360 PS starken Achtzylinder-Roadsters stand das SLK 55 AMG Safety-Car Pate, das in den Jahren 2004 und 2005 in der Formel 1 für Sicherheit sorgte. Die "AMG Ultimate Experience Asia" ist eine Eventserie, die speziell auf die Wünsche fernöstlicher Sportwagenfahrer ausgerichtet ist. Diese können am Steuer der 35 puristischen AMG-Sportwagen bei insgesamt zehn Veranstaltungen in Ländern wie China, Indonesien und Thailand gegeneinander antreten. Auffälligstes Merkmal des SLK 55 "AMG Ultimate Experience Asia" ist sein Hardtop aus dem Kohlefaser-Verbundwerkstoff CFK. Durch den Einsatz des Kohlefaser-Daches mit Kunststoff-Heckscheibe und den Verzicht auf die Mechanik des Klappdachs können rund 25 Kilogramm eingespart werden. Dadurch wandert der Schwerpunkt des Fahrzeugs nach unten, was der Fahrdynamik durch reduzierte Nick- und Wankneigung sowie höhere Kurvengeschwindigkeiten zugute kommt. Weitere Leichtbaumaßnahmen wie Schmiederäder, optimierte AMG Sport-Abgasanlage, der Verzicht auf Dämmstoffe sowie der Einbau leichterer Tür-Innenverkleidungen und eines GFK-Schalensitzes kompensieren das zusätzliche Gewicht der Bremsanlage, des größeren 80-Liter-Renntanks, des Überrollbügels und der Feuerlöschanlage. Der modifizierte SLK 55 kommt damit auf ein Leergewicht von unter 1500 kg. Bei Fahrwerk, Rädern und Bremsanlage orientiert sich die erleichterte SLK-Klasse am Safety-Car: So entspricht das Setup mit strafferer Feder-Dämpfer-Abstimmung und härterer Zugstrebenlagerung an der Vorderachse weitestgehend dem des offiziellen Formel 1-Einsatzfahrzeugs der Jahre 2004 und 2005. Auch die Rad/Reifen-Kombination der Dimension 235/35 R 19 (vorn) und 265/30 R 19 (hinten) wurde übernommen. Neu sind die leichten 19-Zoll AMG-Leichtmetallräder in Schmiede-Technologie. Gegenüber konventionellen Aluminium-Gussrädern wiegen sie pro Rad rund ein Drittel weniger. Vom Safety-Car stammt auch die Bremsanlage: An der Vorderachse übernehmen Verbundbremsscheiben der Dimension 360 x 22 Millimeter mit Sechskolben- Festsätteln und speziellen Rennbremsbelägen die Verzögerung. Durch eine Verbundbauweise, bei der die Graugussbremsscheibe mit einem Aluminiumtopf verbunden ist, können Temperaturspitzen effektiv vermieden werden; davon profitiert die Standfestigkeit. An der Hinterachse kommen 330 x 26 Millimeter große Stahlbremsscheiben mit Vierkolben-Bremssätteln zum Einsatz. Alle Scheiben sind rundum innen belüftet und perforiert; die besonders stark belasteten vorderen Bremsen verfügen über speziell entwickelte Kühlluftkanäle.
Serienmäßig ist der eingebaute AMG 5,5-Liter-V8-Motor mit 360 PS und 510 Newtonmetern Drehmoment, die AMG Sport-Abgasanlage weist zwei verchromte Doppelendrohre auf. In der neu gestalteten Frontschürze ist ein Zusatz-Motorölkühler integriert, anstelle der serienmäßigen Nebelscheinwerfer sind ein weiterer Motorölkühler (rechts) sowie ein Getriebeölkühler (links) platziert. Über seitliche Öffnungen wird die warme Luft effektiv abgeführt. Zudem kommen eine leistungsfähigere Kühlung der Servo-Ölpumpe und eine aktive Kühlung des Hinterachsdifferenzials zum Einsatz. Diese Maßnahmen garantieren problemlose Betriebstemperaturen bei allen klimatischen Bedingungen. Die Gänge werden manuell gewechselt. Hierfür stehen zwei Fahrprogramme zur Verfügung - "M1" sowie "M2", das wesentlich kürzere Gangwechsel ermöglicht. Wie im Rennsport üblich, wird mittels Lenkrad-Paddels geschaltet. Durch die Verlegung der Batterie aus dem Motor- in den Kofferraum und den Einsatz eines im Kofferraum platzierten 80-Liter-Renntanks konnte eine nahezu ausgeglichene Verteilung zwischen Vorder- und Hinterachse von 52 zu 48 Prozent erzielt werden. Der Renntank mit seinen Schaumstoff-Einlagen verhindert überdies ein Hin- und Herschwappen des Kraftstoffs - notwendige Voraussetzung für geringe Karosseriebewegungen in schnellen Wechselkurven. Funktionell geht es im Interieur zu: Der Schalensitz aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) mit Sechspunkt-Gurt und feuerfestem Stoffbezug bietet optimalen Seitenhalt, der Überrollkäfig und die Feuerlöschanlage garantieren Sicherheit. Geplant ist, in Zukunft ein straßentaugliches Sondermodell auf Basis des SLK 55 "AMG Ultimate Experience Asia" in limitierter Auflage anzubieten. Die von AMG nach Kundenwunsch konzipierten Fahrzeuge besitzen bisher keine Straßenzulassung.
(Text: rr/Mercedes AMG )
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