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Alfa 8C Competizione: Serienversion in limitierter Auflage
16.09.2006
Auf dem Pariser Salon 2006 präsentiert Alfa Romeo die Serienversion des Alfa 8C Competizione, der in einer limitierten Stückzahl produziert werden soll. Er gleicht weitgehend jener Studie, die 2003 auf der IAA präsentiert wurde. Die Entwicklung erfolgte in technischer Kooperation mit Maserati. Das Design, entwickelt vom Centro Stile Alfa Romeo, steht auf einer Maserati-Heckantriebsplattform. Neben der Schönheit des Entwurfs wurde bei der Karosserie auch auf aerodynamische Effzienz geachtet: So erzeugt der Unterboden einen "Ground Effect", der den Abtrieb deutlich erhöht. Die Linienführung ist klassisch – die Verwandtschaft zu den legendären TZ-Modellen oder dem Bertone Canguro aus den Sechziger Jahren ist nicht zu übersehen. Die Linienführung soll einen Ausblick auf Stilelemente und Proportionen künftiger Alfa Romeo Modelle geben. Der Motor, ein V 8 mit 4.691 ccm, stammt gleichfalls von Maserati und produziert 450 PS bei 7.000 U/min. Ab 4.750 U/min stehen 470 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung, die Höchstdrehzahl liegt bei 7.500 Touren. Das Kurbelgehäuse und die Ölwanne bestehen aus Aluminium und verfügen über fünf Hauptlager, die für eine hohe Struktursteifigkeit und niedrige Reibungsverluste sorgen; die Zylinderköpfe werden ebenfalls aus Aluminium gefertigt. Sämtliche Kanäle (Wasser, Öl, Sekundärluft) wurden direkt in die Motorgussteile gearbeitet, so dass ein System mit einer hohen Steifigkeit, niedrigen Außenabmessungen und einer hohen Montagesicherheit, sprich einer hohen Zuverlässigkeit entstanden ist. Besondere Aufmerksamkeit galt der Akustik des Ansaug- und Abgastraktes, die eine charakteristische und unverwechselbare Stimme schaffen sollte.
Das Getriebe des Hecktrieblers ist in Transaxle-Bauweise an der Hinterachse untergebracht. Das bietet eine gute Gewichtsverteilung und wirkt damit positiv auf das Fahrverhalten. Dazu trägt auch die in Richtung Fahrzeugmitte verlegte Position des Frontmotors bei. Das Sechsganggetriebe, betätigt mit Schaltwippen am Lenkrad, wurde mit dem Ziel kürzester Schaltzeiten entwickelt. Als Modi stehen „Manuell-Normal“, „Manuell-Sport“, „Automatik-Normal“, „Automatik-Sport“ und „Ice“ zur Verfügung. Ein elektronisch gesteuertes Differential stabilisiert im Zusammenspiel mit der Alfa-eigenen Stabilitätskontrolle VDC den 8C Competizione im Fahrbetrieb. Bei den Radaufhängungen handelt es sich um eine Doppelquerlenkeraufhängung mit Radnabenträgern und Lenkern aus Alu-Schmiedeteilen und einer zusätzlichen Schubstrebe für die Spurkontrolle. Die Bremsanlage ist mit gelochten, innenbelüfteten Bremsscheiben und Alu-Bremssätteln ausgestattet. Für Bodenhaftung sorgen 20-Zoll-Reifen. Es handelt sich um Reifen der Dimensionen 245/35 (Vorderachse) und 285/35 (Hinterachse), die auf eigens konzipierte Leichtmetallfelgen mit Lochdesign aufgezogen sind. Die Felgen gestatten eine gute Bremsenbelüftung. Das steife, leichte Chassis besteht aus Stahl, die Karosserie wird jedoch aus Carbon gefertigt. Im Innenraum prägen Werkstoffe wie Carbon die Atmosphäre. Selbst die Sportsitze sind aus diesem Material gefertigt.
(Text: rr )
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