Honda Civic Type R: Sportlich bequem oder kompromisslos

28.09.2006

Nur ein paar Spoiler und andere Räder unterscheiden den Type R auf den ersten Blick von den zahmeren Varianten

Auf dem Pariser Salon stellt Honda die neue Sportversion des Civic vor. Um den ganz unterschiedlichen Präferenzen der Type R-Kunden besser entsprechen zu können, geht die sportlichste Form des Civic erstmals in unterschiedlichen Versionen an den Start. Neben einer voll ausgestatteten Ausführung kann auch eine radikal abgespeckte Variante geordert werden. Ein breites Angebot an Spezialkomponenten für Rennfahrzeuge auf Basis des neuen Type R, die Honda mit dem Partner JAS Motorsport engagiert vorangetrieben hat, ermöglicht eine weitere Individualisierung.

Kraftquell des neuen Type R ist der schon aus dem Vorgänger bekannte 2,0 l i-VTEC Saugmotor mit 201 PS. Viel Feinschliff im Detail garantiert allerdings ein noch giftigeres Ansprechverhalten. Zudem wurde das Aggregat mit einer neuen Ausgleichswelle und der "Drive-by-Wire"-Drosselklappensteuerung verfeinert. Trotz leicht erhöhtem Leergewicht und der wesentlich steiferen Karosserie sind die Leistungsdaten mit denen des Vorgängermodells nahezu identisch: in 6,6 Sekunden sprintet der Honda von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 235 km/h. Aufgrund einer besseren Aerodynamik konnte der Luftwiderstand verringert werden und eine veränderte Getriebeübersetzung kompensiert das geringfügig angestiegene Kampfgewicht zusätzlich.

Die Karosserie des aktuellen Civic bildet die Grundlage für die Type R- als auch für die Type S-Modelle. Die Spurweite des Type R wurde im Heck gegenüber den bereits bekannten Civic-Versionen um 20 mm verbreitert. Dies kommt dem Handling zugute und unterstreicht den sportiven Auftritt. Exklusiv beim Type R sind unter anderem die noch sportlichere Konfiguration der Stoßdämpfer sowie Ausgleichsbuchsen und Federn. Reifen der Größe 225/40 ZR18 sorgen für zusätzliche Haftung, die Verringerung des Bodenabstandes um 15 mm steigert die Fahrstabilität. Der Kraftstofftank ist mittig unterhalb des Bodens der Fahrgastzelle positioniert. Dadurch wurden der Schwerpunkt und das Trägheitsmoment der Karosserie im Vergleich zum Vorgänger gesenkt. Eine straffere Lenkung, ein direkteres Übersetzungsverhältnis und eine starrere Befestigung des Lenkgetriebes begünstigen ein noch direkteres Ansprechverhalten.

Ein zusätzlicher Heckflügel und eine andere Schürze sorgen für mehr Abtrieb.

Die Karosserie des Civic wurde für den Type R weiter optimiert und bietet die Basis für eine besonders ausgeprägte Fahrdynamik. Der Bodenquerträger vor dem Kraftstofftank im Bereich der oberen vorderen Radaufhängungsbefestigungen wurde wie der Querträger vor dem Motorraum versteift. Das Ergebnis sind deutlich bessere Fahreigenschaften als beim Vorgängermodell. Gleichzeitig erhöht sich der Fahrkomfort durch die angepassten Dämpfereinstellungen. Mit einer um 15 mm verringerten Bodenfreiheit, einen Frontspoiler mit größerem Lufteinlass und serienmäßigen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und einem in Wagenfarbe lackierten Heckspoiler, den Type R-Logos auf den vorderen Bremssätteln und einem rotem H auf dem wabenförmigen Grill setzt sich der Type R von seinen zivilen Brüdern ab.

Der neue Honda Civic hat Einstiegsleisten aus Edelstahl, Sportschalensitze in schwarzem Alcantara, akzentuiert durch rote Sitzauflagen, Rückenteile und Steppnähte. Im Type R weist das "Dual-Zone"-Cockpit rot beleuchtete Instrumente sowie eigens für den Type R neu gestaltete Applikationen auf. Ein Lederlenkrad mit roten Nähten und zentralem roten Honda-Logo sowie ein stets griffbereiter Schalthebel im Aluminium-Finish runden das sportlich edle Ambiente ab. Auf einer Metallplakette, direkt vor dem Schalthebel, ist die Seriennummer des Wagens eingraviert.

Darüber hinaus bietet Honda den neuen Type R mit einem kompletten Ausstattungspaket an. Unter anderem gehören dazu eine Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik, ein CD-Audio-System (MP3-fähig) mit sechs Lautsprechern, Tempomat, Nebelscheinwerfer, Regen- und Lichtsensor und eine Alarmanlage. Ebenfalls kann der neue Type R mit einem DVD-Navigationssystem mit Sprachsteuerung, dynamischer Stauumfahrung (TMC) und einer Bluetooth®-Freisprecheinrichtung geordert werden.

Für kompromisslose Sportfahrer wird es auch eine leichtere Version geben. Durch den Verzicht von Komponenten wie Audio-System, Kofferraumabdeckung, Unterfahrschutz für den Motor und weniger Schallisolationsmaterial konnte das Fahrzeuggewicht um 40 kg verringert werden. Diese Version bildet die Grundlage für "rennmäßige Aufrüstung" gemäß des FIA Gruppe A-Reglements. Außerdem wird der Civic Type R voraussichtlich für die FIA Gruppe N sowie die künftige Gruppe R zugelassen werden.

Alle Ausführungen des Type R und Type S werden im englischen Swindon gebaut.

(Text: Dieter Roßbach )
(Fotos: Honda )

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