BMW 3er Cabrio: Deckel drauf

26.10.2006

Rundlich: Dachabschluß und Heck verzichten auf 3er-typische Prägnanz

Mit der E90er-Baureihe verschwindet eines der letzen viersitzigen Cabrios mit Stoffdach vom Markt. BMW folgt dem Trend zum metallenen Klappdach – das ab dem Frühjahr 2007 erhältliche Nachfolgemodell erhält eine dreiteilige Dachkonstruktion mit vollautomatischer Öffnungs- und Schließmechanik, die Dachöffnung erfolgt per Funkfernbedienung. Natürlich findet der bayerische Hersteller viele gute Gründe für den Systemwechsel. Eine verbesserte Rundumsicht bei geschlossenem Dach, größere Seitenscheiben und – bei einem offenen Auto besonders wichtig – die sogenannte Hochgeschwindigkeitsauslegung werden ins Feld geführt.

Die Nachteile dieses Karosseriekonzepts sind bekannt: Die Frontscheibe zieht sich bis weit über die Köpfe und das geringe Kofferraumvolumen bei geöffnetem Dach (210 Liter) macht längere Reisen zum Problem. Hier hilft auch nicht die optionale Durchlademöglichkeit im Fond weiter. Zum weichgespülten Konzept passt das wenig markante Heck, das vom Coupé stammt.

Schokoladenseite: Offen wirkt die Linienführung klassisch

Im Innenraum – ganz im Stil der Baureihe gehalten – gibt es eine Klimatisierungsautomatik mit Cabrioprogramm sowie eine Leder-Ausstattung mit reflektierenden Oberflächen zur Reduktion der Aufheizung von Sitzen und Armauflagen durch Sonneneinstrahlung. Die Sicherheitsausstattung besteht aus Front-, Kopf-Thorax-Airbags, Gurtstrammern, Gurtkraftbegrenzern, sensorgesteuerter Sicherheitselektronik einschließlich Überrollschutz mit selbsttätig ausfahrenden Schutzbügeln hinter den Fondsitzen.

Angetrieben wird die neue Baureihe durch neue Sechs- und Vierzylinder-Motoren. Alle Benzinmotoren sind mit Kraftstoffdirekteinspritzung ausgerüstet, bereits zur Markteinführung ist ein Sechszylinder-Diesel zu haben. Die Benzinmotoren leisten von 170 PS beim 320i bis zu 306 Pferdestärken beim 335i mit Twin Turbo und Direkteinspritzung. Der Dieselmotor im 330d bringt 231 PS an die Räder. Zusätzlich zum serienmäßig eingebauten manuellen Sechsganggeriebe gibt es eine neue Sechszylinder-Automatik.

Das Heck ist konventionell

Während das Klappdachcoupé in geschlossenem Zustand wenig harmonisch ist – vor allem die Fugen im Heckbereich wirken formal nicht überzeugend – gefällt es im geöffneten Zustand. Im Vergleich zu Mitbewerbern wie Peugeot 307 CC oder VW Eos ist die seitliche Linienführung gradlinig und dynamisch. Darüber hinaus wirkt sich der Verzicht auf sichtbare Antennen positiv auf die Silhouette aus.

Insgesamt aber dominiert der Rückschritt. Zugunsten eines diffusen Zeitgeistes wurde der etwas hemdsärmelige Charme, der typisch für den Charakter des 3er ist, aufgegeben. Das BMW-Cabrio, traditionell ein fahraktives und zugleich praktisches Auto, ist zum Boulevard-Cruiser geschrumpft. Fahrer, die am 3er-Cabrio bislang seine Allroundqualitäten schätzten, sehen sich ausgebremst. Ihnen bleibt nur die Hoffnung auf ein künftiges 1er Cabrio, das die Tradition des sportlichen und ein wenig puristischen BMW-Viersitzers neu belebt.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: BMW )

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