BMW HP2 Megamoto: Straßenkämpfer

17.11.2006

Die Straßenversion der HP2 ist eine aggressive Fahrmaschine geworden

Mit der Megamoto erweitert BMW die HP2-Familie um eine dynamische Supermoto-Maschine. Bei unter 200 Kilogramm fahrfertig liegen Leistung und Drehmoment der Megamoto deutlich über der HP2-Enduro. Um den speziellen Anforderungen sportlichen Landstraßensurfens und Rennstreckeneinsatzes gerecht zu werden, wartet das straffer abgestimmte, tiefer gelegte Fahrwerk mit besonderen Komponenten auf: Vorne zeichnet eine voll einstellbare Upside-Down-Gabel von Marzocchi mit groß dimensionierten 45 Millimeter-Gleitrohren und 160 Millimeter Federweg verantwortlich für die Radführung. Hinten sorgt ein ebenfalls in Federbasis, Dämpfer-Zug- und Druckstufe verstellbares Öhlins-Federbein mit 180 Millimeter Federweg für den Kontakt zur Straße. Auch Felgen und Reifen werden den speziellen Straßen-Anforderungen angepasst: Während an der Fahrzeugfront ein 120/70-ZR 17 Pneu auf einer 3,5-Zoll-Felge montiert ist, sorgt hinten ein 5,5 Zoll-Rad mit 180/55 ZR 17-Reifen für übliche supersportliche Dimensionen.

Um das Potential des stabilen Fahrwerks noch besser nutzen zu können, ist eine zweite Bremsscheibe verbaut. Damit liegen die Verzögerungswerte auf dem Niveau moderner Straßensportler. Ein Drehzahlmesser und ein neuer Scheinwerfer erhöhen die Alltagstauglichkeit der Megamoto genau so wie die deutlich gegenüber dem Ausgangsmodell reduzierte Sitzhöhe .

Um die Maschinen-Optik aufzuwerten, setzt BMW auf exklusive Materialien. So werden Tankverkleidung und Lampenverkleidung zum Teil aus Karbon gefertigt.

Die eigens für die Megamoto gefertigte, zweiflutige Akrapovic-Auspuff-Anlage trägt nicht nur zur Leistungssteigerung bei, sondern verfeinert auch das optische und akustische Gesamtbild der neuen Supermoto. Bei der Neuabstimmung des charakterstarken Boxer-Triebwerks wurde das Hauptaugenmerk auf spontanere Gasannahme und fülliges Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich gelegt.

Mit ihrer fahraktiven und vorderradorientierten Sitzposition, ihrer ausgewogenen Balance und der noch einmal verbesserten ergonomischen Gestaltung soll die Megamoto die Individualisten unter den dynamischen Motorradfahrern ansprechen. Ein hoher Prozentsatz an Handarbeit und die Verwendung exklusiver Werkstoffe werden sich im Preis niederschlagen und die Stückzahl wird begrenzt sein. Wer also die Megamoto besitzen möchte, sollte eine gewisse Entschlussfreude an den Tag legen.

(Text: dr )
(Fotos: BMW )

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