Mercedes-Benz E 500: Souverän

11.05.2006

  Technische Daten  

An der geänderten Frontschürze sowie an den "Lidern" der Hauptscheinwerfer kann man die neue E-Klasse erkennen

Mercedes-Benz hat die E-Klasse für die nächsten Jahre fit gemacht. Während außen nur behutsam modernisiert wurde – der Kühler wurde stärker gepfeilt, die Leuchten modifiziert und die Chromleiste am Heck wurde geändert – wurde unter dem Blech kräftig renoviert.

Je fünf Diesel- und Benzinmotoren werden angeboten, von denen die meisten an Leistung und Drehmoment zugelegt haben. Einstiegsmodell ist der E 200 CDI mit jetzt 136 PS, der E 63 AMG mit 514 PS markiert die Spitze. Komplett neu ist der V8 im E 500, der 5,5 Liter Hubraum aufweist und 388 PS leistet. Dessen maximales Drehmoment liegt bei 530 Newtonmetern und die Fahrleistungen sind sportwagentypisch: Von null auf 100 Stundenkilometer benötigt die Limousine nur 5,3 Sekunden.

Kräftig aufgestockt wurde bei der Sicherheit. Die Mercedes-Systeme Pre-Safe, Intelligent Light System und Direct Control bieten aktiven und passiven Schutz auf hohem Niveau. Während Pre-Safe Gefahrensituationen erkennt und vor einem möglichen Aufprall die Gurte spannt, die Kopfstützen in Position bringt und die Beifahrer-Sitzlehne aufstellt verbessert Direct Control die Fahrdynamik.

Die Vorderachse ist als Vierlenkerachse mit Bremsmomentabstützung ausgelegt und wird durch die volltragende Airmatic DC mit Niveauregulierung abgefedert. Hinten befindet sich eine Raumlenkerachse, die gleichfalls mit Luftfederung und Niveauregulierung sowie einer Anfahr- und Bremsmomentabstützung arbeitet. Innen belüftete vordere und hintere Scheiben bremsen mit Unterstützung durch ABS, Bremsassistent und ESP das Leergewicht von 1785 Kilogramm zuverlässig ab. Die Zuladung beträgt gute 525 kg.

Geänderte Heckleuchten sowie die größere zentrale Chromleiste zeigen, dass es sich hier um das neue Modell handelt

Die Zahnstangenlenkung arbeitet um zehn Prozent direkter, ein neu entwickeltes Federlenkerlager stützt die Querkräfte bei Kurvenfahrt besser ab und macht die E-Klasse in Kurven neutraler. Zusätzlich bietet eine neue Schaltsteuerung des Sechsgang-Schaltgetriebes mehr Schaltkomfort und präzisere Gangwechsel. Aus der S-Klasse stammt das Bremssystem Adaptive Brake, das durch elektronische Steuerung der hydraulischen Zweikreis-Bremse neue Sicherheits- und Komfort-Funktionen ermöglicht. So warnen auffällig blinkende Bremsleuchten den Hintermann und sollen so dessen Anhalteweg bei Tempo 90 etwa um rund eine Wagenlänge kürzer machen.

Innen hat sich wenig geändert. Das Lenkrad ist neu und es stehen einige andere Farben zur Auswahl. Das ist gut, denn die Ergonomie war schon beim Vorgängermodell überzeugend. Die Bedienung ist fast intuitiv und die Schalter sitzen an der richtigen Position. Der E-Klasse-Neuling kommt allenfalls in Konflikt mit dem Hebel der Cruise-Control, die über dem Blinker sitzt und Mißverständnisse provoziert. Die Qualitätsanmutung ist tadellos, die Dekorleisten sind gut verarbeitet und Ablagen gibt es in reichlicher Zahl. Der hohe Sitzkomfort und die angenehme Atmosphäre machen die E-Klasse zur souveränen Langstreckenlimousine.

Vor allem in Kombination mit dem seidenweichen 5,5 Liter-V8 bleiben kaum Wünsche offen. Das nahezu unhörbar arbeitende Aggregat schüttet in jedem Drehzahlbereich genügend Leistung aus. So beschleunigt die V8-Limousine im dritten Gang von 60 bis 120 km/h in nur 5,3 Sekunden. Der E 500 ist serienmäßig mit dem 7G-Tronic-Siebengang-Automatikgetriebe ausgestattet, das die Gänge nahezu ruckfrei wechselt und entscheidend zum Komforteindruck beiträgt. Angesichts der souveränen Leistungscharakteristik ist der Verbrauch von etwa 11 Litern angemessen.

Klassische Rundinstrumente und logisch angeordnete Schalter fügen sich zu einem intuitiven Arbeitsplatz

Besonders stolz ist man bei Mercedes-Benz auf das innovative "Intelligent Light System": Als Weltneuheit verfügt die die neue Generation der E-Klasse über adaptive Scheinwerfer, die sich der jeweiligen Fahr- und Wettersituation anpassen und dadurch ein deutliches Mehr an Fahrsicherheit bieten. Das System basiert auf den lichtstarken Bi-Xenon-Scheinwerfern und beinhaltet fünf verschiedene Lichtfunktionen: Das Landstraßenlicht leuchtet den linken Fahrbahnrand heller und weiträumiger aus als das bisherige Abblendlicht. Beim Autobahnlicht, das sich automatisch ab einer Geschwindigkeit von 90 km/h einschaltet, entsteht ein gleichmäßiger, bis zu 120 Meter weit reichender Lichtkegel, der die Fahrbahn auf ihrer gesamten Breite ausleuchtet. Im Zentrum dieses Lichtkegels sieht der Autofahrer rund 50 Meter weiter. Durch das erweiterte Nebellicht, das ebenfalls zum neuen System gehört, vermindert sich die Eigenblendung durch das vom Nebel reflektierte Licht. Das aktive Kurvenlicht wurde weiterentwickelt und nochmals verbessert, dazu gibt es dann noch das Abbiegelicht, das die Sicherheit an Kreuzungen und bei langsamer Kurvenfahrt erhöht.

Durch die umfassende Überarbeitung ist die E-Klasse wieder auf der Höhe der Zeit. Die Verbesserungen haben dem Auto gut getan, wobei das Preisniveau etwa dem des Vorgängers entspricht. Gleichwohl hat der 500 E seinen Preis: 62.600 Euro müssen angelegt werden - mittels der umfangreichen Ausstattungsliste kann noch mancher Tausender hinzukommen. Dafür erhält man ein Reisefahrzeug, wie man es sich besser nicht vorstellen kann. Ausgewogenheit, Komfort und die Harmonie des Antriebs lassen wenig Wünsche offen.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: DaimlerChrysler )

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