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50 Jahre Chrysler 392 Hemi: Dodge Challenger Super Stock Concept
05.02.2007
Mopar feiert den fünfzigsten Geburtstag des legendären 392 Hemi-V8, der 1957 auf den Markt kam. Warum Mopar? Diese Chrysler-Tochterfirma – der Name setzt sich aus MOtor und PARts zusammen – wurde 1937 als Zulieferer und Ersatzteillieferant für die Händlerschaft des Konzerns gegründet. Spätestens nach Einführung der “Special Parts”-Linie für Super Stock-Rennwagen und den Spezialentwicklungen für Rennteile, die nach 1962 auf den Markt gebracht wurden, ist der Name Mopar Synonym für das klassische amerikanische "Muscle Car". 2007 jährt sich der Geburtstag des legendären Aggregats. Der 392er sollte den 354 cubic-inch-Hemi von 1951 ersetzen. Der neue V8 war komplett überholt und verbessert, hatte größere Ventile und Ansaugkanäle, Block und Kurbelwelle waren verstärkt und ebenso die Lager: eine perfekte Maschine für Stock Car-Rennen und den Drag Strip. Mit sechs oder acht Vergasern, schärferen Nockenwellen und Nitro im Tank wurden damit bei Rekordfahrten Spitzengeschwindigkeiten von mehr als 320 Stundenkilometer erzielt.
Um diese Ikone gebührend zu feiern, kam eigentlich nur der neue Dodge Challenger in Betracht. Dieser kommt 2008 auf den Markt und feiert das berühmte "Pony Car" aus den frühen Siebziger Jahren – heute einer der begehrtesten amerikanischen Klassiker dieser Epoche. Entstanden ist eine Studie, die ganz auf traditionelle Drag-Racing-Stilmittel setzt: Auf die Motorhaube tront eine gewaltige Hutze, das Heck ist höhergelegt und als Reifen kommen ballonförmige Gummis im Stil der 70er zum Einsatz. Lackiert ist der Mopar Challenger im Star-and-Stripes-Design und als Motor kommt – natürlich – eine moderne Variante des 392er Hemi zum Einsatz. Der Motor ist auf traditionelle Weise mit Vergasern bestückt, leistet 540 PS und das maximale Drehmoment beträgt 665 Nm. Diese Maschine kann in unterschiedlichen Konfigurationen – mit Vergaser oder Benzineinspritzung – bei Mopar gekauft werden und soll die Erinnerung an die glorreiche Vergangenheit der Hemi-Motoren wach halten.
(Text: Rainer Roßbach)
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