Peugeot 908 RC: Hommage an die Tradition

02.01.2007

Peugeot 908 RC

Peugeots Designer haben sich in den letzten Jahren mit exotischen Entwürfen beschäftigt, die wenig mit der Markenbotschaft zu tun hatten. Mit dem Concept-Car 908 RC betreten sie jetzt wieder vertrautes Terrain. Die Studie, mit Heck-Mittelmotor und Heckantrieb, verbindet die große französische Tradition fortschrittlicher Limousinen mit reinrassiger Rennsport-Technologie. Die Modellbezeichnung 908 RC verweist auf den Dieselrennwagen 908, der 2007 Le Mans gewinnen soll, das Kürzel RC auf die sportlichsten Versionen im Modellprogramm der Marke aus Sochaux.

Kernstück der Limousine ist ein V-Zwölfzylinder-HDi mit jeweils einem Rußpartikelfilter in jedem der beiden Abgasstränge, der für die europäische Langstrecken-Rennsaison 2007 entwickelt wurde. Aus einem Hubraum von 5,5 Litern entwickelt das Triebwerk über 700 PS, das maximale Drehmoment liegt über 1200 Nm. Mit einem Zylinderwinkel von 100 Grad hat der V12-Motor einen besonders niedrigen Schwerpunkt. Ungewöhnlich für eine Limousine ist auch die Anordnung des Motors, der quer vor der Hinterachse eingebaut ist. Das speziell für das enorme Drehmoment ausgelegte automatisierte Sechsgang-Getriebe ist unter dem Motor angebracht. Das Aggregat und die Hinterachse sind an einem Gitterrohrträger aufgehängt, der mit der selbsttragenden Karosseriestruktur verbunden ist. Verzögert wird der 908 RC mittels Monoblock-Bremsscheiben aus Karbon-Keramik-Verbundstoff.

In der Seitenansicht wirkt der 908 RC flach, die Kotflügel ähneln angespannten Muskeln. Die Limousine steht auf großen Leichtmetallrädern, die an der Vorderachse 20 Zoll und an der Hinterachse 21 Zoll messen und jeweils 20 Speichen aufweisen. Die großen, dunkel lackierten Flanken werden durch große, sichelförmige Luftein- und auslässe aufgebrochen, die Front mit den katzenartigen Scheinwerfern trägt an der Basis einen großen Spoiler und darüber einen Kühler, der an die eleganten Facel Vega der Sechziger Jahre erinnert. Das kräftige, glattflächige Heck trägt vier Auspuffrohre und eine bogenförmige Chromblende über der Diffusoröffnung. Die Heckleuchten haben einen Einsatz aus poliertem Aluminium, der an die Form einer Kralle erinnert. Lediglich das im Stil von Chryslers früherem Cab-Forward-Design gehaltene Dach passt nicht so recht zur ansonsten kraftvollen und eleganten Form.

Das Cockpit ist weit vorne positioniert, wodurch den Insassen ein gutes Raumgefühl vermittelt wird. Dazu tragen ebenso die großen Fensterflächen und die Windschutzscheibe bei, die bis weit hinter den Fahrer reicht und in ein Glasdach übergeht. Der Fahrer kann verschiedene Funktionen wie Navigation, Vier-Zonen-Klimaanlage und Audiosystem mit MP3-Player über einen großen Touchscreen bedienen. Über einen Multimedia-Bildschirm auf der Mittelkonsole können auch die Passagiere im Fond Zugriff auf diese Funktionen nehmen. Der luxuriöse Charakter des 908 R wird durch eine Lederausstattung in Amethystgrau, Einlagen aus brauner Eiche und poliertem Aluminium, Chromtasten und eine Uhr der Uhrenmanufaktur Bell & Ross unterstrichen. Durch die Anordnung von Motor und Getriebe bleibt hinter der angetriebenen Hinterachse Platz für einen Kofferraum mit 300 Liter Fassungsvermögen. Zusätzlich bietet der 908 RC in der Front einen weiteren Kofferraum mit 220 Liter Volumen.

Peugeot 908 RC	Peugeot 908 RC	Peugeot 908 RC

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Peugeot)

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