Ford Mondeo: Neue Energie

22.02.2007

Dynamisch und kraftvoll: Die Front des neuen Mondeo mit sportlicher Mimik

Der neue Mondeo hat in allen Kategorien zugelegt: Komfort und Qualität, Serienausstattung und Design sollen die im belgischen Genk gefertigte Limousine zum Spitzenspieler in der Mittelklasse machen. Das prägnante Design variiert Formen des Sportvans S-max, und besonders die Frontpartie mit dem großen trapezförmigen unteren Lufteinlass gibt dem Ford eine kraftvolle, emotionale Note. Gleichfalls trapezförmige Scheinwerfer führen die Frontgrafik über eine ausgeprägte Schulterlinie zu den breiten zweifarbigen Heckleuchten, die in einem starken weiß-roten Kontrast gehalten sind. Ausgestellte Radhäuser und abgerundete Karosseriekanten unterstreichen den dynamischen Anspruch des großen Ford.

Komfort und hochwertige Verarbeitung sind auch für den Innenraum zugesagt. Besonders mit großzügigen Platzverhältnissen wollen die Kölner punkten. Die Türen des neuen Mondeo schwenken weit auf und erleichtern den Zugang zum Innenraum. Auch in Sachen Raumaufteilung wurde vieles großzügiger: Der Platz für die vorderen Insassen ist um 24 Millimeter verlängert und die Innenbreite legt genau 52 Millimeter zu.

Die Seitenlinie der Stufenheckversion wirkt coupéhaft

Die Materialien, die im neuen Mondeo zum Einsatz kommen, sollen mit besonders hochwertiger Qualität überzeugen. Der Dachhimmel etwa kann optional in Webstoff geordert werden, und um im Innenraum optisch besonders markante Akzente zu setzen, sind einige Oberflächen auf Wunsch in„Piano schwarz“ abgesetzt. Auch ist eine "Ambientebeleuchtung" – ein indirektes Beleuchtungskonzept – im Angebot, das über eine LED die Mittelkonsole inszeniert und beim Ein- und Aussteigen die vorderen Fußräume mit einer gedämmten Beleuchtung aufhellt. Eine Klimaanlage zählt selbstverständlich zur Grundausstattung und am Ende der durchgehenden Mittelkonsole befindet sich ein 12-Volt-Anschluss, an dem diverse Elektronik angeschlossen werden kann. Zudem findet sich im Handschuhfach ein „Aux“-Anschluss für MP3-Player und ähnliche Geräte.

Dem Fahrer wird die neueste Generation des HMI-Bediensystems (Human Machine Interface) zur Steuerung und Überwachung aller wichtigen Fahrzeugfunktionen sowie der Komfort- und Unterhaltungssysteme an die Hand gegeben. Je nach Modellvariante stehen drei verschiedenen Ausbaustufen zur Verfügung, die sich jeweils aus folgenden Komponenten zusammensetzen: Das Multifunktionslenkrad hat zwei Kontrolleinheiten auf den Lenkradspeichen. Rechts erfolgt die Menüsteuerung des Bordcomputers und links wird das Audiosystem bedient, ein zentrales Display im Instrumentenbrett übermittelt alle wesentlichen Informationen. Die günstigeren Mondeo-Modelle besitzen ein zweifarbiges Display mit schwarzem Hintergrund und roten Zeichen, zur Ausstattung der Titaniumreihe gehört dagegen ein 5,8 Zoll großer farbiger LCD-Monitor, der zusätzlich die Einstellungen des Navigationsgerätes, der Multimedia- und Audio-Geräte sowie des Autotelefons darstellt. Dieser Touchscreen erlaubt die Bedienung des Autoradios, des Navigationssystems, des Autotelefons, des CD-Wechslers sowie von Geräten an der „Aux“-Buchse.

Auch die Neuauflage des Mondeo bietet wieder drei Karosserievarianten, die durch eine umfangreiche Ausstattungliste individualisiert werden können. Neben der klassischen, viertürigen Limousine und dem traditionell "Turnier" genannten Kombi gibt es wieder eine Fließheckversion mit fünf Türen. Sechs Ausstattungslinien sind im Angebot: von der Einstiegsversion „Ambiente“ reicht die Palette bis zu den beiden Varianten „Titanium“ und „Ghia“. Hier vertritt der Ghia mit seinen Chromapplikationen und Holzintarsien einen klassischen Stil, während sich der Mondeo Titanium mit metallisch wirkendem Interieur eher technisch gibt

Neue Sinnlichkeit: Das Cockpit zeigt Freude an der schönen Form, ohne die gekonnte Sachlichkeit des Vorgängers aufzugeben

In jedem Fall bieten alle Varianten einen flexibel nutzbaren Innenraum. So können sowohl die Rücksitzbank als auch die Rücksitzlehnen in allen Versionen im Verhältnis 60:40 geteilt und umgeklappt werden. Auf diese Weise ergibt sich für den Turnier und die fünftürige Fließheck-Limousine ein Stauvolumen von 1745 beziehungsweise 1460 Litern, während der Kofferraum der Limousine 535 Liter fasst.

Das Fahrwerk wurde gründlich überarbeitet. Neben insgesamt größeren Spurweiten und verbesserten vorderen Radaufhängungen fallen vor allem die neu konstruierte Multilenker-Hinterachse sowie die verbesserte Lenkung ins Gewicht. Durch das optionale Fahrwerksystem IVDC (Interactive Vehicle Dynamics Control) in Kombination mit der elektronischen Dämpferregelung CCD (Continuously Controlled Damping) kann das Fahrverhalten durch verbessertes Handling, ein stabileres Fahrverhalten und kürzere Bremswege weiter optimiert werden.

Vier Benziner und drei TDCi-Turbodiesel stehen als Antrieb zur Wahl: Das Leistungsangebot reicht vom 100 PS 1,8-Liter-Duratorq TDCi mit Common-Rail-Direkteinspritzung bis hin zur Topmotorisierung, dem 2,5-Liter-Fünfzylinder-Benziner mit 220 PS, der bereits aus dem Focus ST und dem Ford S-MAX bekannt ist. Die weiteren Motoren sind der 2,0-Liter-TDCi mit 130 PS, Dieselpartikelfilter und Sechsganggetriebe, zwei 1,6-Liter-Benzinmotoren mit jeweils 110 und 125 PS inklusive Fünf-Gang-Schaltgetriebe sowie ein 2,0-Liter-Ottomotor mit 145 PS und ebenfalls manuell betätigten fünf Gängen. Im weiteren Verlauf des Jahres 2007 ergänzt ein 2,3-Liter-Vierzylinder mit 160 PS und einer Sechsgangautomatik das Angebot.

Der Turnier hat große Familienähnlichkeit mit dem Sportvan S-Max

Neben deutlichen Verbesserungen der Karosseriestruktur bietet ein Paket aus Fahrer-, Beifahrer-, Seiten-, Kopf- und Knieairbags sowie einer horizontal zurückweichenden Lenksäule zeitgemäße passive Sicherheit. Falls erforderlich greifen moderne Fahrassistenz-Systeme aktiv ins Fahrgeschehen ein. Dazu gehören ein elektronisches Stabilitätsprogramm inklusive Antriebsschlupf-Regelung, ein ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, ein Not-Warnlicht und „Follow-me-home“-Lichtfunktion (Scheinwerfer-Abblendlicht mit Ausschaltverzögerung) sowie adaptive mitlenkende Scheinwerfer mit Abbiegelicht oder Bi-Xenon Scheinwerfer mit Abbiegelicht. Für ausgewählte Motor- und Ausstattungsversionen sind weitere Hilfen erhältlich: Eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein interaktives Fahrwerksystem, ein Reifendruckkontrollsystem und Reifen mit Notlaufeigenschaften sowie ein Berganfahrassistent können gegen Aufpreis geordert werden.

„Feel the difference“ – erlebe den Unterschied – lautet die Markenbotschaft von Ford. Der neue Mondeo soll der maßgebliche Wendepunkt am oberen Ende der Modellpalette der Marke sein und mit emotionalerem Design, einer verbesserten Verarbeitungsqualität und moderner Technologie diese Botschaft auf den Markt tragen.

(Text: Rainer Roßbach )
(Fotos: Ford)

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