Volkswagen Tiguan: Graue Maus statt Tiger und Leguan

29.06.2007

Der Tiguan ist der kleine, brave Bruder des Touareg.

Ist es nun ein Tiger oder Leguan? Eher wohl eine graue Maus. Bei BMW kann man sich entspannt zurücklehnen: das kleine VW-Sport-Nutzfahrzeug ist wieder ein typisches Wolfsburger Produkt geworden, den X3 wird dieses Auto keine Käufer kosten. Mit den ersten Bildern des neuen Tiguan startet Volkswagen nun also den Countdown zum Debüt seiner 14. Baureihe. Das Sport Utility Vehicle wird im Rahmen der Internationalen Automobil Ausstellung im September erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.

Wie schon der Touareg, so zeigt auch der zweite Volkswagen SUV ein markentypisch konservatives Design. Von der Studie Concept A, einem Crossover aus Coupé und SUV, die Appetit auf die neue Modellreihe machen sollte, ist, wie erwartet, wenig in das Design des Serienmodells eingeflossen. Immerhin geben die ausgestellten Radhäusern und eine langgestreckte Silhouette dem Wagen etwas Dynamik und Front- und Heckscheinwerfer korrespondieren in der Form. Von Golf geerbt hat er die breite C-Säule. Ein sehr kurzer Überhang kennzeichnet das steile Heck - und läßt befürchten, das das Ladevolumen eher durchschnittlich ist. Insgesamt also ein wahrhaft mutiger Entwurf.

Wie schon beim Touran ist auch das Heck des Tiguan ausgesprochen emotionslos geraten

Volkswagen wird den SUV ausschließlich mit aufgeladenen Direkteinspritzern anbieten. Diese Hochaufladung senkt den Verbrauch und die Emissionen und steigert die Dynamik und den Fahrspaß. Insgesamt gibt es drei TSI- und zwei TDI-Motoren. Komplette Neuentwicklungen sind die TDI mit Common-Rail-Einspritzung. Sie leisten 103 kW / 140 PS und 125 kW / 170 PS und schicken schon bei 1.750 1/min 320 Nm respektive 350 Nm in Richtung Allradantrieb. Beide TDI erfüllen bereits die Grenzwerte der erst ab 2009 in Kraft tretenden Euro-5-Norm. Die aufgeladenen Benzindirekteinspritzer gibt es in den Leistungsstufen 110 kW / 150 PS, 125 kW / 170 PS und 147 kW / 200 PS. Neu im Volkswagen Programm sind die 150- und 170-PS-Versionen. Ein Blick auf die Drehmomentwerte lässt erahnen, dass die TSI sehr durchzugsstark sind. Bereits der 150-PS-TSI entwickelt 240 Nm ab 1.750 1/min. Im Leistungsbereich mit 170 PS und 200 PS sind es 280 Nm jeweils ab 1.800 1/min.

(Text: Dieter Roßbach )
(Fotos: Volkswagen AG )

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