ADAC 1000km Rennen: Peugeot ohne Konkurrenz

03.07.2007

  Ergebnisse 

Das ADAC 1000-Kilometer-Rennen stand ganz im Zeichen der Werks-Peugeot.

Das ADAC 1000-Kilometer-Rennen stand ganz im Zeichen der dieselgetriebenen Peugeot 908 HDi FAP. Der Portugiese Pedro Lamy und sein französischer Teamkollege Stéphane Sarrazin gewannen auf dem Nürburgring den dritten Lauf zur Le-Mans-Serie, der vom 29. Juni bis zum 1. Juli auf dem Grand Prix-Kurs in der Eifel ausgetragen wurde. Der Peugeot mit der Startnummer 8 lag nach 195 Runden 1:50.797 Minuten vor dem zweiten französischen Coupé, das von Marc Gené und Nicolas Minassian pilotiert wurde.

Der Doppelsieg hatte sich schon im Training abgezeichnet, als die beiden Werkswagen aus Sochaux souverän die ersten zwei Plätze belegen konnten. Auf den Plätzen folgten Frei/Cochet auf Courage LC70-AER und Shimoda/Chilton auf Zytek 07S.

Nachdem das Rennen Sonntags um 11.50 Uhr gestartet war, lief für das französische Werksteam vorerst alles nach Plan. Nur kurz kam die gut geölte Maschinerie ins Stocken: Der Peugeot mit der Nummer 7 steuerte unplanmäßig die Box an. Öl wurde nachgefüllt und der Wagen betankt. Danach ging das Team wieder auf die Strecke. Weil der 908 HDi FAP zu schnell durch die Boxengasse fuhr, durfte er zur Strafe noch einmal an der Box vorbei. Dadurch konnten die beiden Werkscourage vorübergehend an Gené/Minassian vorbei ziehen. Ein Mißgeschick, das jedoch wieder schnell behoben werden konnte.

Glatt abgehängt: Der LMP1-Lola B06/10-AER des Chamberlain-Teams hatte dem Peugeot auf der Start-und Ziel-Gerade wenig entgegenzusetzen.

Am Ende war das beste benzinbetriebene Fahrzeug der Pescarolo-Judd von Emmanuel Collard und Jean-Christoph Bouillon, der drei Runden hinter den Siegern ins Ziel kam. Obwohl von ganz hinten gestartet, konnte der Lola-B07/17-Judd des tschechischen Charouz-Team, der von Stefan Mücke, Alex Yoong und Jan Charouz pilotiert wurde, mit einer gewohnt soliden Leistung auf den vierten Rang vorfahren.

Die kleine Prototypenklasse gewannen Thommy Erdos und Mike Newton auf dem Lola EX264 AER vor dem Barazi-Zytek von Juan Barazi, Michael Vergers und Karim Ojjeh.

In der GT1-Wertung setzten sich Stephane Ortelli und Soheil Ayhari auf dem Saleen S7R Ford des Team Oreca gegen Antonio Garcia und Christian Fittipaldi in einem Aston Martin DBR9 durch – die GT2-Klasse wurde wieder von einem Ferrari 430 GTC gewonnen. Robert Bell und Allan Simonsen konnten Marc Lieb und Xavier Pompidou auf dem Porsche 997 GT3 RSR des Felbermayr Proton-Team hinter sich lassen.

Lamy/Sarrazin führen nach drei von sechs Rennen das Gesamtklassement mit je 26 Punkten vor Gené und Minassian (jeweils 20 Punkte) an. Insgesamt waren am Nürburgring 52 Fahrzeuge in vier verschiedenen Fahrzeugklassen am Start und sorgten damit für einen Teilnehmerrekord in der sportlich hochklassigen Serie. Mit Rennen von sechs Stunden Länge geht es bei der Le Mans Series (LMS) richtig zur Sache – kein Vergleich zu den kurzen Sprintrennen der American Le Mans Serie in den USA. Das ist eine Herausforderung, der sich Audi und Porsche stellen sollten.

Vom Start weg boten die Peugeot eine souveräne Leistung und kontrollierten das Feld von der Spitze.	Konnten den dritten Platz in der Startaufstellung nicht in einen Erfolg umsetzen: Frei/Cochet auf Courage LC70-AER.	Pescarolo-Judd und Zytek S07S konten das Tempo der Spitze nicht mithalten. Während das englische Team trotz des dritten Startplatzes auf Rang acht einlief, musste der Pescarolo von Primat und Tinseau nach 54 Runden aufgeben.
Der am Ende drittplatzierte Pescarolo von Collard/Bouillon überholt den Porsche 997 GT3 RSR von Lieb/Pompidou bei Start und Ziel.	Auch die fahrerische Klasse des Siegers von 2005, Hayanari Shimoda, brachte den Werks-Zytek nicht nach vorne.	Der Peugeot von Marc Gene und Nicolas Minassian hinter dem schnellen Ferrari 430 GTC von Robert Bell und Alan Simonsen.
Das amerikanisch-schottische Binnie-Team verwendet dieses Jahr einen Zytek-Motor.	Wie gewohnt eine solide Leistung: Charouz, Mücke und Yoong belegten den vierten Gesamtrang.	Das französische Saulnier-Team startet mit einem Courage LC75 in der LMP2-Klasse.
Nicolas Minassian überrundet den Zytek 07S des Barazi-Epsilon-Teams.	Der Brite Warren Hughes und Neil Cunningham aus Neuseeland auf Radical SR9 lassen den Porsche von Narac/Lietz hinter sich.	Jan Lammers, David Hart und Jeroen Bleekemolen (14) auf dem Dome S101.5-Judd von "Racing for Holland".
Platz Zwei in der LMP2-Wertung ging an den Barazi-Zytek: Das französische Team wurde Siebter im Gesamt-Klassement.	Perfektes Finish: Der Lola B05/40-Judd des Schweizer Horag-Teams.	Pierre Bruneau brachte den Pilbeam MP93-Judd an den Start. Mehr als Platz 30 war nicht drin.
Pedro Lamy und Stephane Sarrazin holten mit einer Runde Vorsprung den Gesamtsieg.	Trotz Reifenschadens ließen sich Stephane Ortelli und Soheil Ayhari (Saleen S7R) den Sieg in der GT1-Klasse nicht nehmen.	Robert Bell und Allan Simonsen sicherten sich auf dem Ferrari 430 GTC den Sieg in der GT2-Wertung.
Exoten unter sich: Panoz Esperante GTLM und Spyker C8 Spyder GT2R.	Bunte Erscheinung: der Ferrari F430 GTC des belgischen Ice Pol Racing Team.	Saleen S7R des Racing Box Team im Kampf mit einer Corvette C5R von Luc Alphand Adventures .

(Text: Rainer Roßbach)
(Fotos: Rainer Roßbach)

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