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TechArt GTstreet: Mehr Biss für den Turbo
11.07.2007
Bei der neuesten Kreation von TechArt auf Basis des Porsche 911 Turbo der aktuellen 997 Modellreihe steht Leistung im Mittelpunkt: Das 3,6 Liter Boxer Biturbo Triebwerk wird von serienmäßigen 480 PS auf 630 PS bei 6.800/min gebracht. Gleichzeitig erhöht sich das maximale Drehmoment von 620 Nm auf 820 Nm bei 4.500/min. Der Motorumbau umfasst zwei Spezial-VTG Turbolader, eine neue Airbox mit Sportluftfilter, Sportsaugrohre, Ladeluftkühler sowie eine Edelstahl-Sportauspuffanlage mit Hochleistungskatalysatoren. Alle Modifikationen werden über ein neu programmiertes Motormanagement aufeinander abgestimmt. Ein modifiziertes Getriebe mit TechArt Schaltwegverkürzung überträgt die Leistung auf alle vier Räder. Damit erreicht der GTstreet Fahrleistungen, die ihn zu einem der schnellsten Sportwagen der Welt machen: 100 Stundenkilometer werden nach 3,2 Sekunden und Tempo 200 nach 10,9 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 345 Stundenkilometer. Ziel der Arbeit im Windkanal waren Karosseriemodifikationen, die eine gute Symbiose aus Abtrieb, optimiertem Luftwiderstand und prägnantem Design vebinden. Die Frontschürze mit ausziehbarem Carbon-Splitter produziert Abtrieb an der Vorderachse und versorgt die Kühler und vorderen Bremsen durch größere Belüftungsöffnungen mit mehr Frischluft. Zusatzscheinwerfereinheiten mit Tagfahrlicht und Nebelleuchte setzten den GTstreet von seinem Serienpendant ab.
Die vorderen Kotflügel sind um 10 Millimeter verbreitert, zusätzliche Luftauslässe hinter den vorderen Radhäusern verbessern die Bremsenentlüftung. Größere Luftschlitze in den hinteren Seitenwänden versorgen das Triebwerk und die Ladeluftkühler mit mehr Luft. Den optischen Übergang zwischen vorderen und hinteren Kotflügeln besorgen neue Seitenschweller, die an die geänderten Konturen angepasst sind. Außerdem gibt es neue Spiegel- und Scheinwerferblenden. Ein zusätzlicher Dachspoiler verlängert die Dachlinie und soll die Anströmung des verstellbaren Heckflügels verbessern. Die neu gestaltete Heckschürze mit integriertem Carbon-Diffusor trägt ebenfalls zum besseren Abtrieb an der Hinterachse bei und nimmt die vier integrierten Endrohre der TechArt-Auspuffanlage auf. Für die 20-Zoll Bereifung des GTstreet bietet TechArt verschiedene Varianten eines Formula Rades in den Dimensionen 8,5Jx20 vorne und 12Jx20 auf der Hinterachse an. Dabei hat man nicht nur die Wahl zwischen verschiedenen Farbkombinationen, sondern auch die Möglichkeit zwischen dem einteiligen Formula Design oder dem Formula II Mehrteiler-Design mit austauschbarer Edelstahl-Lippe zu wählen. Als Bereifung stehen bei allen Versionen ContiSportContact 3 Hochleistungsgummis in den Größen 245/30 ZR 20 und 325/25 ZR 20 zur Verfügung.
Die großen 20-Zoll Räder bieten zudem Platz für die Hochleistungsbremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Festsätteln und 390 Millimeter Scheiben an der Vorderachse sowie 365 Millimeter großen Scheiben und 4-Kolben-Festsätteln hinten. Zur Ausstattung des GTstreet gehört ein TechArt VarioPlus Gewindefahrwerk, das auf dem elektronisch verstellbaren PASM Dämpfungssystem des 911 Turbo aufbaut. Dieses Chassis bietet sowohl die Möglichkeit einer individuell justierbaren Tieferlegung um bis zu 25 Millimeter als auch die Wahl der Dämpferabstimmung zwischen „Normal“ und „Sport“ per Knopfdruck im Cockpit. Im Fahrbetrieb ist man aber nicht auf diese Voreinstellungen beschränkt: Bei sportlicher Fahrweise wird die Dämpfung in beiden Stufen automatisch straffer. Auch das Cockpit des TechArt-Porsche hebt sich vom serienmäßigen 911 Turbo ab etwa durch eine Leder-Ausstattung mit CarboBlack Akzenten und farblich abgesetzten Ziernähten. Weiterhin ist das Coupé mit einem Sportlenkrad, Pedalerie, Fußstütze und Schalthebel aus Aluminium sowie beleuchteten Edelstahl-Einstiegsleisten mit TechArt-Logo ausgestattet. Der Preis des GTstreet beginnt bei 245.000 Euro.
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