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Porsche 911 GT2: Über-Elfer
18.07.2007
Porsche präsentiert zur IAA mit dem neuen 911 GT2 den ultimativen Elfer. Große Lufteinlässe im Bug sowie ein neuer, charakteristischer Heckflügel zeigen schon im Stand, was leistungsmäßig angesagt ist. Vierradantrieb ist nicht vorgesehen und geschaltet wird mit der Hand. Bei fleißiger Betätigung des Sechsganggetriebes katapultiert der Elfer in 3,7 Sekunden auf 100 und am Ende auf eine Spitze von 329 Stundenkilometern. Der Motor des GT2 basiert auf dem Sechszylinder-Boxer des 911 Turbo, der von zwei Abgas-Turboladern mit variabler Turbinengeometrie mit Luft versorgt wird. Seine Nennleistung von 530 PS erreicht das 3,6-Liter-Triebwerk bei 6.500 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment beträgt 680 Newtonmeter und wird zwischen 2.200 und 4.500 Umdrehungen pro Minute abgegeben. Bei einem Leergewicht von 1.440 Kilogramm beträgt das Leistungsgewicht 2,72 Kilogram pro PS. Für 50 PS mehr sorgen im neuen GT2 zwei Turbolader mit größerem Verdichterrad und strömungsoptimiertem Turbinengehäuse, die auf einen höheren maximalen Ladedruck geregelt sind. Erstmals kombiniert Porsche hier ein Turbo-Triebwerk mit einer Expansionssauganlage. Die schwingende Luft im Ansaugtrakt wird während der kühleren Expansionsphase für die Gemischaufbereitung genutzt, wodurch die Temperatur des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Brennraum reduziert wird. Das bedeutet eine deutliche Steigerung der Effizienz: Bei maximaler Leistung wird eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um 15 Prozent erreicht!
Auch abgasseitig gibt es Neues: Zum ersten Mal kommt in einem Porsche mit Straßenzulassung serienmäßig ein Endschalldämpfer sowie Endrohre aus Titan zum Einsatz. Der exotische Werkstoff reduziert deren Gewicht auf lediglich neun Kilogramm. Beim neuen 911 GT2 kommt eine Bremsanlage mit Scheiben aus Kohlefaser-Keramik-Verbund zum Einsatz, die für enorme Konstanz der sehr hohen Verzögerungswerte sorgt. Gegenüber vergleichbaren Graugussbremsanlagen ist hier das Gewicht der ungefederten Massen um rund 20 Kilogramm verringert. Zur weiteren Serienausstattung zählt auch das elektronisch geregelte Dämpfersystem "Porsche Active Suspension Management". Der Über-Turbo rollt auf 19 Zoll großen Leichtmetall-Rädern, die mit 235/35 ZR 19-Gummis vorne und 325/30 ZR 19 hinten bestückt sind. Zu haben ist der 911 GT2 ab November 2007 – der Preis beträgt 189.496 Euro. Sparen kann man auch: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 12,5 Liter auf 100 km. Nicht schlecht für ein Fahrzeug dieser Leistungsklasse.
(Text: Rainer Roßbach/pt )
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