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Porsche Cayenne GTS: Sportlicher Sauger
10.09.2007
Der Geländewagen mit leistungsgesteigertem 4,8-Liter-V8 ist um 24 Millimeter tiefer gelegt und verfügt über ein speziell entwickeltes Fahrwerk: Erstmals wird in einem Cayenne das aktiv geregelte Dämpfungssystem Porsche Active Suspension Management (PASM) mit Stahlfedern angeboten. Diese Kombination war bisher den Porsche-Sportwagen vorbehalten. Der 4,8-Liter-Motor mit Benzin-Direkteinspritzung „Direct Fuel Injection“ (DFI) leistet im Cayenne GTS 405 PS bei 6.500 Umdrehungen pro Minute und damit 20 PS mehr als im Cayenne S. Das maximale Drehmoment bleibt mit 500 Newtonmeter bei 3.500 Umdrehungen pro Minute unverändert. Der GTS verfügt serienmäßig über ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe und eine gegenüber dem S verkürzte Achsübersetzung von 4,1:1 statt 3,55:1. Damit absolviert der starke Sauger den Spurt von null auf 100 km/h in 6,1 Sekunden.
Serienmäßig ist der permanente Allradantrieb mit dem adaptiven PASM-Fahrwerk. In Verbindung mit einem optionalen Luftfeder-Fahrwerk steht außerdem ein aktiver Wankausgleich (Porsche Dynamic Chassis Control) zur Verbesserung von Fahrverhalten und Fahrkomfort zur Wahl. Neu entwickelte 12-Wege-Sportsitze und mit Leder kombiniertes Alcantara finden sich im sportlich gestalteten Innenraum. Optisch setzt sich der Cayenne GTS durch Bug und Heck im Stil des Cayenne Turbo sowie durch die um etwa 14 Millimeter ausgestellten Radlaufverbreiterungen ab. Diese nehmen 21-Zoll-Leichtmetallfelgen und Reifen in der Dimension 295/35 R21 auf. Exklusiv für den GTS gibt es zwei neue Farben: GTS rot und nordischgoldmetallic. Die Auslieferung des neuen Cayenne-Modells, dessen Durchschnittsverbrauch mit Tiptronic S-Getriebe nach EU-Norm 13,9 Liter/100 km ausmacht, beginnt im Februar 2008. Der Preis in Deutschland beträgt 76.725 Euro.
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