Renault Clio: Neuauflage

06.05.2007

Der Renault Clio verzichtet auf formale Überspitzungen á la Megane

Der Clio ist Renaults Bestseller und Volumenmodell Nummer eins. Er wird seit September 2005 inzwischen in der dritten Generation produziert. In Deutschland wurden seitdem mehr als 22 000 neu zugelassen in einer Fahrzeugklasse, die in den vergangenen Jahren kontinuierlich an Bedeutung gewonnen hat. Deren Marktanteil liegt inzwischen bei knapp 30 Prozent. In diesem Segment trifft er auf die etablierte Konkurrenz wie den VW Polo, den Opel Corsa, den Peugeot 207 und den Toyota Yaris.

Die wichtigsten Kriterien des neuen Clio sind: gute Fahreigenschaften, ein geräumiger Innenraum, sehr hoher Sicherheitsstandard sowie diverse Motorisierungs- und Ausstattungsmöglichkeiten.

Bei der Motorisierung stehen zehn Vierzylinder-Aggregate zur Auswahl. Bei den fünf Benzinern reicht die Palette vom 1.2-Liter (65 PS) bis hin zum 2.0-Liter 16V ESP mit 139 PS. Die Diesel-Triebwerke, fünf 1.5-Liter-Versionen sind erhältlich, leisten von 568 PS bis 103 PS. Der hier vorgestellte 1.6-Liter-Benziner in der Dynamique-Ausführung bietet mit 112 PS eine gute Motorisierung. Damit hängt der rund 1215 Kilogramm schwere Wagen  in jedem Drehzahlbereich gut am Gas, der Motor läuft ruhig und kultiviert. Das Fünfganggetriebe ist exakt abgestimmt und lässt sich leicht schalten.

Unter den runden Rücken passen bis zu 1028 Liter Gepäck

Die Fahrwerte: Von 0 auf 100 km/h benötigt der Wagen rund zehn Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 195 km/h. Gute Werte, dazu zählt auch der zeitgemäße Verbrauch von rund 7 bis 7,5 Liter auf 100 Kilometer. Beim Fahrwerk wurde eine straffe, aber dennoch komfortable und sichere Abstimmung gewählt.

Zum Design: gut proportioniert, kurze Überhänge, relativ langer Radstand (Länge 2,57 Meter), markante Schulterlinie am Heck. Zum guten Raumgefühl und zur guten Sicht nach vorn trägt die weit herunter gezogene Windschutzscheibe bei. Gerade im so genannten Kleinwagensegment ist Vielseitigkeit gefragt. Die hat der Franzose im Laufe der Jahre immer wieder unter Beweis gestellt. Auch jetzt als Drei- und Fünftürer, denn mit 3,99 Meter bietet er den meisten Platz im Innenraum. Auch deshalb, weil der Kleine noch größer wurde: In der Länge wuchs er um 17 Millimeter, in der Breite sind es 68 Millimeter und in der Höhe gar 76 Millimeter. So sind selbst Mitfahrer im Fond bei längeren Fahrtstrecken im aktuellen Clio gut aufgehoben. Ohne Zweifel kann der Clio mit seinem Raumangebot mit dem eines Wagens in der Golf-Klasse konkurrieren. Auch beim Kofferraumvolumen dürften so schnell keine Engpässe auftreten: Die Größe reicht von 288 bis 1028 Liter (bei umgeklappter Rückbank und dachhoher Beladung).

Das Cockpit präsentiert sich aufgeräumt und übersichtlich

In puncto Sicherheit ist Renault kompromisslos: Mit 32 von 37 möglichen Wertungspunkten erzielte der Clio die Maximalwertung von fünf Sternen bei den Crash-Tests der unabhängigen Euro NCAP-Organisation (New Car Assessment Programme). Darüber hinaus bietet das Fahrzeug auch Kindern den derzeit höchstmöglichen Schutz bei einem Aufprall: Es erhielt in der separaten Euro NCAP-Kindersicherheitsprüfung vier Sterne. Dabei ist die Basis für das hohe Sicherheitsniveau die B-Plattform des neuen Clio. Die teilt er sich mit dem Schwestermodell Modus. Dank programmiert verformbarer Karosserieelemente an Front, Heck und Fahrzeugflanken verringern sich die Kräfte, denen die Insassen bei einem Unfall ausgesetzt sind. Die gesamte Fahrgastzelle dient als stabiler Überlebensraum. Der verhindert, dass Aggregate oder Baugruppen wie Motor und Getriebe in den Innenraum eindringen können.

Insgesamt schützen im neuen Clio je nach Karosserievariante bis zu acht Airbags die Insassen vor Verletzungen: zwei zweistufig auslösende Adaptiv-Airbags für Fahrer und Beifahrer (Serie), Seitenairbags in den Vordersitzen (Serie), zwei durchgehende, vorhangähnliche Windowbags für beide Sitzreihen, die die Köpfe der außen sitzenden Fahrgäste schützen (Serie ab Ausführung „Expression“) und zwei Anti-Submarining-Airbags in den Vordersitzen (Serie beim Dreitürer). Fazit: Rundum ist der neue Clio der beste Nachfolger des alten. Der Preis: 15 900 Euro.

(Text: Jörg-Thomas Födisch )
(Fotos: Renault)

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