BMW M3: Cabrio und neues Getriebe

22.01.2008

Nun auch offen: Den BMW M3 gibt es jetzt mit Klappdach.

Die Modellfamilie des BMW M3 wird mit der dritten Karosserievariante nach Coupé und Limousine, dem BMW M3 Cabrio, weiter ausgebaut. Die Technik und Ausstattung entsprechen weitgehend dem M3 Coupé; wie dieses wird das BMW M3 Cabrio von einem Vierliter-Achtzylinder-Motor mit 309 kW/420 PS angetrieben. Den Spurt von null auf 100 km/h erledigt der M3 bei Bedarf in nur 5,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Gleichzeitig präsentiert die BMW M GmbH ein für Hochdrehzahlmotoren ausgelegtes Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das das im Vorgänger angebotene SMG-Getriebe ablösen wird. Im Vergleich zu den bisher verfügbaren Systemen ermöglicht es optimierte Gangwechsel und dynamischere Beschleunigungsmanöver. Außerdem sorgt es für spürbare Verbrauchsreduzierungen. Das neue M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic schaltet ohne Zugkraftunterbrechung und fördert damit sowohl das sportliche Fahrerlebnis als auch den Schaltkomfort. In seiner Schaltcharakteristik ist es auf den hoch drehenden V8-Motor des BMW M3 abgestimmt. Das M Doppelkupplungsgetriebe debütiert parallel in den Modellen BMW M3 Coupé, BMW M3 Limousine und BMW M3 Cabrio und verhilft diesen zu verbesserten Beschleunigungswerten.

Für den sportlich ambitionierten Fahrer stellt das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe eine Alternative zum serienmäßigen Sechsgang-Handschaltgetriebe dar. Durch die permanente Motoranbindung, die kleinen Drehzahlsprünge und das Ausnutzen dynamischer Übermomente beim
Gangwechsel ist das sportliche Schaltverhalten sowohl im automatisierten als auch im manuellen Modus mit hohem Komfortgewinn verbunden. Darüber hinaus bietet die BMW M exklusive Drivelogic mit ihren fünf Schaltprogrammen im D- und ihren sechs Schaltprogrammen im S-Modus dem Fahrer die Möglichkeit, seinen BMW M3 individuell auf den persönlichen Fahrstil auszurichten.

Schnellere und komfortablere Gangwechsel gewährleistet das M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic sowohl im automatisierten (D-Modus)
als auch im manuellen Betrieb (S-Modus). Die Bedienung entspricht der des bewährten Sequenziellen M Getriebes. Dies bedeutet, dass auch beim manuellen Schalten kein Kupplungspedal benötigt wird, und der Fahrer auch während der Schaltvorgänge das Gaspedal durchgedrückt halten kann. Für die Schaltvorgänge können der Schalthebel oder die fest mit dem Lenkrad verbundenen Schaltwippen verwendet werden.

(Text: dr )
(Fotos: BMW AG )

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